Dzuba

Извиняюсь за тупость.. но лить куда?) в расширительный бачок? тогда из впускного потечёт. попробую завтра ) ГБЦ я в три захода тянул динамометрическим ключом, просто что бы без проблем потом ездить слышал протянуть надо после скольких-то км, спасибо.

через сколько км протянуть ГБЦ ? нужно ли это делать?

Всё собрал.. завелась, примерно настроился, потом еще масло помннял теперь проблема в кипении.. посоветовали с открытым радиатором поездить.. я чуть круг дал ппц весь в дыму из радиатора. порвался провод на датчик давления.. даже не видел сколько градусов двигатель.. я так понял датчик этот и электровентилятор не связаны, вентилятор не включался, но я чую прямо греется конкретно. Как эту пробку выгнать воздушную? печку на полную включал, результата не дало пока

про лампу недопонял сегодня.. сама лампа то есть на проводочках.. не то соединял.. я так понимаю низковольтный провод от трамблёра это тот что к катушке подходит, где два провода на клемму. конденсатор не докручивался до конца, болтался, контакт с корпусом трамблёра был, но слабый.

в общем сегодня выставлял зажигание.. увидел нет искры на катушка. прозвонил её - всё в норме, отвалился конденсатор с трамблёра.. резьба кончилась. Психанул купил трамблёр новый, поставил. Стало лучше! Начала подчихивать. т.к. я один был - трамблёром одновременно вращать не выходит, пришлось делать много попыток. Стартер у меня подклинивает, но с проводка всегда заводился ( с замка на "+") А тут что-то заклинил совсем.. с проводка даже перестал. Так бы я думаю мог теоретически завести.

Это было до разбора мотора, сейчас авто крутит, но не поджигает совершенно.

делал, всё есть

прошу. первые секунды стартер клинит.. еще раз повторюсь, это до переборки с шайбой в цилиндре. с плохой контактной группой и бегунком. но в них ли было дело я не знаю

заметил конечно) Просто я уже ВСЁ уточняю, т.к. всё собрано, всё супер а не заводится . Контактная группа новая, зазор тоже выставил, не по щупу, но близко к нужному- искра на свече есть. На старой контактной группе ситуация была такая же. Сопротивление бегунка около 4ом, не знаю критично ли это. Как покрутишь то свечи мокрые.. то есть бензин доходит до места назначения. Подскажите.. может я плохой бензин залил? Хотя это сразу бы проявилось заводилось вот так, попробую на ВК скинуть видео https://vk.com/im?sel=605856&z=video11966040_456239118%2F9a0dae668dd01ef4d1

да на 4 стоит бегунок.. уже с помощью тряпки ставил.. да и отверткой чувствуется что это его верхняя точка. 4го цилиндра я так понял на первом кругу метка на коленвале это будет вмт 1го цилиндра.. так что это мне не поможет узск нечем выставлять и стробоскопа нет.. Просто даже выставив на глаз она должна была почихать что ли..

Это старая информация, поправил уже .. 21033 с КЗ Мотор соответственно 1.3 на 21011 блоке

Всем добрый день, проблема такая. Машина умерла в пути, громко стрельнула и больше нормально не работала 1000 оборотов максимум на подсосе, хх не было и сразу глохла. Потом по моей дурости(скорее всего) застучал двигатель, в итоге оказалось в 1 цилиндр попала шайба. Вскрыл мотор ,всё почистил, заменил все прокладки, собрал обратно. Клапана не рассухаривал, всё осталось как есть. Теперь ситуация такая, мотор крутит но не поджигает ни разу, сколько уже было попыток - он просто крутит и 0 эффекта. Фазы выставил, перепроверил тысячу раз, зазоры тоже отрегулировал, искра на катушке есть, на свечах есть. Бенз в карб льёт. т.к. проблема в стуке не относилась к первоначальной я заглянул в трамблёр - сгорел бегунок и контактная группа, я их заменил, так же заменил карбюратор.. были на него подозрения. поставил такой же 2105 только СССР. Уровень топлива в норме. Искра есть, топливо льёт, цепь натянута и по меткам... чего машине может не хватать для счастья? Подскажите знающие.. может я что-то упустил. Мотор то только располовинил и обратно собрал, ничего критичного не делал. Из последних зацепок осталась одна только, попробую объяснить: Пока звезда распредвала прокручивается 1 раз от метки до метки, вал коленвала прокручивается 2 раза... и выходит что еще один раз проходит по нижней метке на крышке.. когда верхняя звезда совсем не там. Но... тогда и звезда будет стоять в другом положении и я так понимаю клапаны будут не так открыты.. Сейчас на ВМТ 4 цилиндра (когда метки сошлись) я по мурзилке выставил зазоры 6 и 8 клапана. Если я верхнюю звезду поставлю по метке на другом круге, мне сказали могут клапана встретиться с поршнями.. мне этого бы не хотелось мягко говоря. В общем ни разу не чихнула. Что подскажете? Месяц уже машина стоит почти, руки опускаются.

Продам, цена 175к http://www.drive2.ru/r/lada/758373/ всё тут

что? каким местом в 99 больше багажник? может чуть в длину.. у меня была такая.. Аргумеетов никаких нельзя тут привести,ты же все отличия назвал )) Когда искал, то хотел 08,но они все дохлые у нас были...

если магнит слабый то магнитится на шпаклевку не будет :)