Mortensson

Заменили гбц, поршневую не трогали, за ремонтом не наблюдал. Поэтому точно, что они делали говорить не могу. По первым ощущением двигатель работает лучше, замерили компрессию стало по 12.5 во всех горшках. По старому блоку ничего не сказали, кроме того, что прокладка между 2-3 была немного повреждена. Не долили антифриз, пришлось по приезду самому добавлять. Обороты скакать перестали, но все же плавают. Прошел 200 км, выкрутил свечи, они в хорошем состоянии.

месяца 2 назад производил замер на всех 10, клапана регулировал месяц назад Вот и причина 10 мало.Какой пробег? Пробег 27500. Сегодня заехал к офицалам в кан авто, что у нас в городе. Буквально приказал мерять компрессию - 9-10-11-10. Завтра, точнее уже сегодня к 8 вечера буду гнать ее снова к ним. Так как якобы они до конца смены сейчас ее не сделают. Сказали что будут менять голову, или еще чего, что выявиться при вскрытии. Такие вопросы теперь - Так как я буду все время рядом с машиной и следить за производимой работой, что мне нужно знать как новичку? Говорят, что нужна будет замена масла - оплачивать масло придется мне, так и должно быть?

месяца 2 назад производил замер на всех 10, клапана регулировал месяц назад

Эбу м74 машина ваз 2113 40 прошивка на фото. снять параметры при помощи сканера - это данные прибора который подсоединяется к разъему под пепельницей? Если да, то ошибок там нет, показатели у диллера говорят что в норме, распечатку не дают, мотивируя бол-ым кол-ом параметров, которые изменяются и т.п

Здраствуйте, подскажите пожалуйста машина не держит хлостые обороты, ошибок БК не выдает, при прогреве и езде становиться более менее сносно. Запечатлил на видео http://www.youtube.com/watch?v=b73boyZA9r0

Наряды имеются, но не думаю, что мне машину с 20к пробега 11 года на новую поменяют)

Съездил, сделали диагности, ошибок не нашли, распечатку не дали сославшись, что аппарат такого не делает, выписывать переменные тоже не пожелали. В итоге сослались на кривую заводскую прошивку, предложили прошить без потери гарантии за 2 рубля.

Сегодня еду на гарантийку, попрошу распечатку с результатми диагностики, а также по возможности заставлю исправить проблему. положение дросселя на хх фиксируется на 3% стабильно, при повышении стоя на месте почти не повышается. разве что при отсечке поднимается до 20-30, при плавном наборе измен в диапазоне 3-10 процентов, на всой страх выехал на дорогу и начал утапливать в пол, при плавном наборе почти такая же ситуация, что и стоя на месте с разницей лишь в том, что повышается % до 25 проскакивая значения 3-7-15-20, при утапливании в пол максимум 85 на 2 и 3 передачах, дальше не стал, так как снег и машину тупо несет не дай Бог сбить задеть кого нибудь или вовсе в кювет улететь... п.с после выжимания до отсечки хх плавают еще больше с чувствительными провалами.

Я видел их лишь на дисплее тестовых приборов, никаких письменных данных они мне естественно не дали, сказав лишь, что показатели в норме, что проблема может быть в свечах и в датчике воздуха которому поджали контакты, свечи были мною заменены на нжк.(((

С этим тоже есть вопросы, температура по стрелке , в период этой зимы, при прогреве двигателя и после нерерывной езды на машине не менее часа очень редко добирается до 90 градусов, Бк показывает 80-85, т.е как рабочая температура, лишь стоя в пробке, когда температура ОС была градусов -2 - +3, то вроде повышалась до 100 и включался карлосон. в остальное время стандартно 80, прогревается не знаю нормально ли это, примерно по градусу за 3-4 секнды, после 25 набирается дольше. Компресию проверяли по гарантии - в норме, плюс диагностика эсуд, все. Как мне заставить гарантийщиков в сервисе шевелиться, под каким прдлогом, какие аргументы. Так, как я делетант и знакомых, которые в инжекторных шарят нету. Зато в карбовых куча, отцев там с закрытыми глазами лазиет, а в инжекторе к сожелению...

Здравствуйте, прошу помочь советом! Машина ваз 2113 с е-газом. Проблема заключается в плавающих оборотах двигателя в диапозоне +-150 и редких подвисаниях на высоких после выключения передачи на ходу. Независимо от того холодный двигатель или прогретый стрелка тахометра ощутимо плавает на хлостых, по показаниям БК примерно 150 оборотов ( 9-ка 2 года у моего товарища работает без подобной ерунды). При езде, Иногда, после остановки провисает до 650-700, при выключении передачи на ходу, задерживается на 1.5 тысячах или что то близко к этому, затем опускается. В салоне ощущается неровная работа двигателя, порядочная вибрация на руле. Подушки в полном порядке. По БК положение дроселя на хлостых 3% при повышении ( на месте без нагрузки) повышается максимум до 40-50 при оборотах 5-6 тысяч. Машина на гарантии, при проверке ошибок таковых не выявляет, компрессия в норме, свечи новые, фильтры новые. Гарантийщики разводят руками ссылаясь на е-газ, считая что провисния в диапозоне 600 норма, про хлостые тупо пережимают контакты датчика ДМРВ. Сейчас позвонил, спросил их гарантийщка на счет дросселя так сказал, что он тут вообще никакой роли не играет с е-газом и еще какой-то невнятный пролог, про то, что обороты регулируются системой в целом в зависимости от температуры двигателя и т.п. Предложил сделать прошивку. Извиняюсь, если описал проблемы, как чайник, за рулем всего 7 месяцев в железе еще не силен.

Привет! От старого хозяина в машине осталось пятно вроде как герметика из под армотизатора, большую часть я смог срезать концелярским ножом, но остатки сидят крепко и в углублениях панели. Дальше ножом, отверткой и прочим инструментом работать без ущерба панели невозможно, применять ацетон и бензин, чтоб осталось пятно или др. эффект, тоже весьма стремно. Посоветовали антибитум, но он тоже жрет плассмасу.... Подскажите пожалуйста, чем можно без ущерба убрать остатки этой ереси, или проще купить какую-либо побрекушку и прикрепить ее на тоже место?