tsigan21

Бош М 1.5.4 прошива m1v13t64 стандарт, уверенный запуск при -38. небольшой косяк с душением детонации. VS 5.1new, прошивка стандарт V5D13К03-72N уверенный запуск при -35 со второй прокрутки.

Смотри сам: как я понял авто карб, на карбах все прощею не заводится по двум причинам: 1)нет того чему гореть,т.е топливо нормально поступает? выкрути свечи и посмотри мокрые или нет. 2) не чем поджечь, т.е нет искры. проверь искру на свечах,оптимально делать это вдвоем,один смотрит-другой стартером крутит. в твоем случае с неисправным стартером можно поддомкратить одно колесо и включить 5-ю или 4-ю передачу и проворачивать за колесо и наблюдать за искрой,можно просто свечку воткнуть в главняк который с бобины на трамлер идет чтоб долго не крутить за колесо. недавно с утра тоже не завелся- за бортом было -30, стартер крутил как зверь-но ни каких признаков жизни не подавала,хотя на кануне все нормально было. завелся только когда свечи заменил,был один и проверить их на месте не было возможности. когда заменил с пол оборота завелась. свечи умерли от того что я их раза 3 залил,последний раз как раз на кануне-АКБ приказал утащить его на свалку, банка одна накрылась. так что смотри-либо топливо не идет,либо искра

меня тоже не устраивает этот большой минус. если не секрет то какая у вас прошивка и как на морозе заводится?

вот и я уже замудохался с ней, так авто всем устраивает,но вот этот косяк в мороз просто убивает

тут две причины 1)термостат-шланги трогали те что на радиатор идут,нижний должен быть холодным. 2)завоздушена система охлаждения

VS 5.1new, прошивка коммерческая V5D13L07-72N + ровный ХХ, расход топлива 7-8л по городу,эластичная - не запуск от -27гр

Сколько градусов за бортом? если ниже -15 то это вполне нормальное явление-печка остужает ДВС прилично. ставить надо 6-ти дырый термостат и потоки ОЖ для печки изменить. я так сделал. при -40 за бортом ДВС 90гр держит,правда намордник одет,а раньше тоже прогреть не мог. вот здесь все описано http://www.xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/tuning-kapota/216-termostat-6.html

с недельку было вот -43, сейчас потеплело :grin: -38 утрами,масло мобил 0w30. да это понятно что надо эксперементировать. но как писал выше-коллега по работе на 21099 инж, с таким же двс бес проблем пускается ни автозапуска, не бегает прогревать и ни каких хитрых манипуляций не производит,просто выжимает сцепление и ключь на старт-значит все же возможно нормально чтоб без всяких танцев с бубном заводиться. будет теплее солью у него прошиву и все параметры считаю

В этом то и проблема что свечи заливает, а это 99,9% косяк прошивки. пробовал я и сразу заводить с момента педаль газа в пол и потом понемногу преопускать, и после вспышек подуть цилиндры-одно спасение только нашел,замена свечей с прогретого своего второго авто 099 карб. горяченькие вкручиваю и ч/з 10сек движок пускается даже при -35 за бортом. но постоянно заниматься перекручиванием свечей не есть гуд да еще и на морозе. второй мой авто 21099 карб в любой мороз без проблем. И что самое интересное что те свечи которые залитые были вкручиваю в 099,правда прогретую, запускается без проблем и на утро после ночной стоянки при -35 -43 за бортом,значит дело явно не в качестве свечей,кстати куплены они в одном и том же проверенном месте и одинаковой марки NGK. заначит дело на ваз 2115 с топливом,а так как состояние датчиков в норме-остается тока одно-косяк прошивки,не корректная топливо подача на холодную. другой пример у коллеги по работе Ваз 21099 2004г.Двс такой же 2111,мозги только по подозрению Январь5,1 (нет пока возможности из-за диких морозов считать параметры Эбу),уверенный запуск при тех же условиях 2-3сек прокрутки двс.

Пробовал я отключать датчик температуры. Эфект есть только до -27 на улке. Может есть у кого инфа по провереным прошивкам чтоб уверенный запуск в мороз для VS5.1 Под россию 83

привет, Уважаемые форумчане!!! Трабла с Ваз 2115 2004г.в ДВС 2111 8V, 1.5L, мозги VS5.1нов аппаратки,прошива V5D13L07-72N. отказывается запускаться в мороз от -27 и ниже. по железу все в норме, датчики в норме,давление топлива в норме, диагностика после запуска в теплом гараже-все в норме. происходит все так: включаешь зажигание ждешь около 5сек. выключаешь зажигание (делаю это для того чтоб РХХ занял нужное положение),включаю снова,жду 5сек чтоб бензонасос давление поднял,далее ключ на старт. ч/з 5-7сек прокрутки начинаются отдельные вспышки. выключаю зажигание и ч/з 2-3мин повторяю процедуру и так несколько раз-в итоге только вспышки и не может запуститься, в итоге все заканчивается заливом свечей и разрядкой АКБ. Не знаю уже куда копать. думаю трабл из за мозгов и прошивки. Может кто сталкивался с подобным траблом?

тут причин может быть несколько: 1) если авто стоит на морозе всю ночь то АКБ просто замерзает и при включении стартера будет совсем слаба прокручивать ДВС или может даже просто начнут щелкать релюшки в панеле приборов и моргать лампочки как цветомузыка-лечится зарядкой АКБ дома и доведением плотности электролита до номы. 2) когда при повороте ключа на стартер, стартер не вращает но лампы в приборке ведут себя как положено-виной может быть: а)реле стартера (когда слышен не громкий щелчек) -плохой контакт в контактах самого реле, менять реле,или нарушена цепь от реле стартера до втягивающего,если втягивающее не срабатывает. б)если все же слышно что втягивающее срабатывает а стартер молчит-обгорели или засрались контакты во втягивающем, можно разобрать и почистить но лучше заменить втягивающее или контакты в нем(два медных болта и диск) проверить исправность стартера можно-просто взяв провод с мамой длинной около метра,снять с втягивающего проводок тонкий с мамой на конце и подключить свой метровый провод вместо того что сняли. далее включаем зажигание и идем к открытому капоту, берем тот провод метровый что подключили к втягивающему и прижимаем его к + АКБ,если стартер закрутил и авто запустилось-значит он в принципе исправен. надо тогда искать причину не подачи напряжения на втягивающее-см п.п 2)

1) про расход бенза-как ты его замерял? если заправился под завязку и потом на дальнее расстояние едешь и выходит что 35 на 186км? или заправляешься и все твои поездки в пределах 5-10 км (типа до работы и обратно)? просто у меня расход где то 35л/320км-езжу от дома до работы дистанция 5км. это я к чему-если дистанцию проезжаешь малую(5-10км) то расход и будет большой из за частых прогревов ДВС. А не установлен ли у вас автозапуск? 2)масло и должно чернеть-оно же кроме смазывающих свойств должно обладать еще и моющими. так что не парься. 3)по поводу прогрева-как уже советовали выключай печку(кран печки закрывай) прогреется на ура быстро,если термостат исправен. как вариант можно поставить термостат нового бразца 6-ти дырый и изменить подключение печки,ДВС будет прогреваться быстро не зависимо от того включена печка или нет. Я так сделал. Но даже с установленной помпой от газели как бы меньше тепла печка давать стала-это мое субъективное ощущение. Это просто конденсат из трубы выходит