Arrox

А какие выносные РР есть отличного качества,до 14 Вольт напруги? Цена не имеет значения :)

Да,верно,вольтметр.)

Ошибся :) Вольтметр...

Пробой и повышение бортовой сети иногда было до 16 вольт в основном до 15. Контакты отличные. Как только ставишь новый РР стрелка амперметра стоит как вкопанная и вольтаж в сети 13,6-14,1В,а как накроется тогда скачет. А РР с индикацией лучше чем без нее? Думал диодный мост выделывается,аль нет,все в порядке.

Какая лампочка,зарядки? Да все в порядке с лампочкой. Вкл. замок заж. лампочка горит,старт и лампочка тухнет. Всегда при покупке РР, продавцы советуют Российскую продукцию с отк,максимум на 2мес. хватает. Пробовал перепаивать транзистр-неделя максимум и в мусорку.

Здравствуйте. Кто,что думает? У меня на 08 стоит гена и регулятор напряжения от классики,купил с такой приблудой. Почти за год эксплуатации авто уже пятый рег.напряжения вышел со строя,скачет напруга. Ехал вчера ночью с рыбалки и была такая картина,дальний свет плавает то ярче то тусклее и стрелка ампермерта дергается. Как противотуманки включаю,меньше дергается. Нового регулятора хватает примерно на 2 месяца. Может от иномарки или грузового авто поставить,уже начинает надоедать. А может просто перепаивать транзисторы? Или это такое качество запчастей? :) Фото приблуды прилагается. Спасибо.

Я так понял,что по моему вопросу, на счет на половину закрученой гайки,никто ничего не подскажет. У вас тут свое кино с перепаковками костылей )

А точно масло? Может тосол? Он тоже жирный,может помпа. Или смотри сальник распредвала или коленвала со стороны грм. Вытри тряпкой на сухо и оставь на ночь,а утром по любому будет виден подтек откуда пропускает.

Фото к сожалению сделать не могу,стойки уже стоят на авто. Но если прикинуть,что резьбы на гайке примерно 10-12мм,то резьбы в зацеплении ровно половина. Я затягивал от души :) Когда старые гайки выкручивал,то обратил внимание,что они закручены тоже были на половину с патронами АТ в середине и открутились довольно легко. А на новых патронах ДК газ-мяс,пришлось на нождаке дорабатывать дно патрона(приварена метал.подставка) и слегка обтачивать корпус около гайки т.к. гайка не влазила в патрон. Одним словом, ПРИВЕТ Китаянам )))

Так,что,никто не знает на счет гаек фиксирующих патроны в разборных стойках? Если гайка на половину резьбы затянута,дальше не идет,то ее не вырвет?

Подскажите такую ситуацию. Вчера перепаковывал передние стойки на 08,поставил патроны газмяс от DK (Харьков-Китай) из за нехватки денег. Вопрос в том,что новые гайки стойки закручиваются только до половины,дальше не идут,но затянуты норм спец ключом,с легким применением любимой трубы :) Так вот эти гайки не выкрутятся,патрон не вырвет? А вообще от газ-мяс появилась полезная жесткость,в меру мягкий и в меру жесткий передок.

Все сделано,заварено,мастера молодцы,за 3 часика управились,даже внутри чем то жирным обработали. А я потом все промастичил,как надо. Теперь можно спать спокойно))) :russian:

Колхоза не будет,сегодня получил посылку ремвставок,уже отогнал к спецам варить,думаю к вечеру уже буду на колесах :)

Есть стальные крабы Севи,как по мне лучше приварить краб,чем гонять по СТО или самоделкиным. Но возможно вы и правы...

Это я хотел сделать,но две гайки внутри на соплях держались),а потом отпали вовсе(

Вот это и есть ремвставка усилителя нижней поперечины? Как ее правильно вварить? Высверлить старые гайки с поперечины сверлом большего диаметра и потом вставить и обварить п/а или вырезать квадрат,а потом туды вваривать? Спасибо.

То,что наколхозил,спору нет) Просто делал у друга и не думал,что так все обернется(,а ехать надо.... А,что если стальной краб приварить точками,чтоб играл и пусть стоить. Где на вазах стоят такие кронштейны, в 10 и дальше? Спасибо. Третий болт вкручен,но до отказа не зажат,слижется(

Здравствуйте. Кто понимает в кузовных делах,дайте дельный совет. Сегодня на 08 поменял полностью на передней подвеске ромашки,сайлентблоки,резинки и т.д.Некоторые болты болгарином срезал на рычагах, иначе никак. Когда выкручивал болты правого краба,то обнаружил,что все три болта слизаны по резьбе и наверно держалось на ржавчине. Так вот когда назад их начал вкручивать,то ни один болт не зажимает. Я и резьбу прогонял и болты менял,но обходятся все равно.Было решено сверлить насквозь два внутренних отверстия и стягивать длинными болтами.Но при затяжке верхний металл балки хорошо плющит. Собственно вопрос,можно ездить с таким колхозом? Или менять балку? Или есть рем.вставки под крабы? Жалко,что крабы алюминиевые,так бы п/а приварил и спокойно спал. Спасибо. Фото колхоза прилагаются )))

Не заметил в описании,что инжир) Ну все равно я бы проверил с-мы зажигания и питания.Я когда то забыл надеть шланг от вакуумника к коллектору,так у меня была паника) часа 2 провозился без толку,а потом обратил внимание,что шланг то не одет. После наступило счастье))))

Поддерживаю! Когда то варил днище 01 и офигивал. С виду вроде слегка дырявое,а как только тронул-прозрел,ржа пластами слазит,варить не к чему.Кое как заварили)))

Я поставил новую,Соньку, китайскую копию.Доволен как слон.Дешево и сердито и главное лупит как дурная т.к. в ней установлен усилок mosfet.

Сам недавно столкнулся с такой проблемой. Все лето ездил на рыбалку грунтовками и вот осенью захрипели задние овалы. Мусор собирается между стержнем и алюминиевой втулкой по которой туды-сюды ) ходит дифузор. На магните под наклейкой,в центре,есть болтик. Вот его нужно выкрутить и станет все понятно,только осторожно,чтобы не порвать проводки))) Я как свои чистил,честно говоря офигел,от такого количества мусора в динамиках. Теперь звучат пока нормально...

Может карб посмотреть и зажигание проверить? Как то загадочно)))

Я бы первым делом поменял тор.цилиндры и хорошо прокачать тормоза,после уже легче поставить диагноз,что дальше менять... Могу ошибаться )))

Неисправности вакуумного усилителя Наиболее частая причина отказа - обрыв или разгерметизация шланга, соединяющего усилитель с впускным коллектором двигателя. Проверьте, нет ли на шланге трещин или разрывов. Обратите внимание на затяжку хомутов, крепящих шланг. Отказ может быть вызван и дефектами внутри самого усилителя. Частый случай - старение резины клапанов в процессе эксплуатации. Клапан твердеет, теряет эластичность, начинает "травить". Возможен также разрыв и самой диафрагмы. Отказ усилителя, вызванный разгерметизацией, сопровождается еще одним неприятным эффектом. Подсос воздуха в один из патрубков впускного коллектора (обычно это патрубок 4-го цилиндра) вызывает резкое обеднение смеси, поступающей в этот цилиндр. В других цилиндрах это мало заметно из-за инерционности потока горючей смеси. Итак, смесеобразование в одном из цилиндров нарушено - двигатель начинает "троить". Владелец меняет свечи, регулирует клапаны - ничего не помогает. В этом случае заглушите шланг усилителя, исключив подсос воздуха. Если двигатель заработает нормально - дело в тормозах...