mikong

У меня ваз 21114 2009 г.в!!!И уже какким то образом там стоит приоровская система!Если нужно фото выложу!

и еще скажите пожалуйста, что целесообразней лить в наши авто С3 или А3\В4. С3-лучше для катализатора и ЦПГ! у нас в мануале про это ничего не сказано, только про API и SAE

покупал у нее много и все ездит! 1.Коробка передач-заклинила на 1600 т.км (в гарантии отказали) проехала 98 тыщ. 2.помпа - заводская заклинила на 10000 тыс. - проехала 90 тык. и пока все супер! 3.Стойки передние (сток) потекли на 17 тыс. еще держаться. Ну и так по мелоче шрусы, шаровые, термостаты, датчики, масло...хватит?

Просто была ситуация, при покупке авто стояла 21114 и 21115 я собсно спросил у консультанта А чем же они отличаются?Ответ.21115 комплектуется електро ус-ль руля, подогрев сид.,противот. фары и усиленная подвеска т.е. стойки приоры и усиленные пружини, я не утверждаю что это на 100% так, поэтому и написал помоему...!

Спасибо!вот нашол форум с обсуждениями, ниче такой http://www.oil-club.ru/forum/forum/22-22/ и фотографий много, вобщем кому интересно заходите

Можно вопросец? Ни для кого не секрет что Motul и Total сотредничают вместе?!Вот я сравнил их 5-ки показатели практически 1:1! только motul дороже в 2 раза, так вот можно ли заменить motul на total в целях экономии? TOTAL QUARTZ 9000 5W-40 Плотность при 15° С, кг/м3 849 Вязкость кинематическая при 40° С, мм2/с 85 Вязкость кинематическая при 100° С, мм2/с 14 Индекс вязкости 170 Температура вспышки при ° С 226 Температура застывания ° С -42 Motul x-cess 5w40 Класс вязкости, SAE J 300: 5W-40 Плотность при 20°C (59°F), ASTM D1298: 0,850 Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,2 mm2/s Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 86,2 mm2/s Индекс вязкости, ASTM D2270: 170 Температура вспышки, ASTM D92: 230°C / 446°F Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -32,8°F Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 mg KOH/g Сульфатная зольность, ASTM D874: 1,09% массы

по моиму на люксовках уже стоят исиленные пружины, и приоровские амо ну это как сказать, я всегда покупаю все запчасти у одной женщины!все что она рекомендует ездит и еже раз ездит, побольше таких бы работало на холдингах))

Это походу новая схема контрабанды)) расфосовали человека по баночкам и отправили))

Какие до этого были опоры, что на 10-ю систему переделал?

Всем Здрасте!Такая ситуация, залито у меня масло в коробасе LIQUI MOLY Hypoid Getriebeoil 75W-90 GL4\5 (полусинь) уже месяца 3 как залито, осенью все было отлично но вот с настанием холодов... при запуске после ночной стоянки когда бросаю педаль сцепления коробка издает какой-то визг , в течении минуты он уходит, вот думаю может из-за масла или выжимной?

Дело в том что у меня уже как месяца 3 залит LIQUI MOLY Hypoid Getriebeoil 75W-90 GL 4\5 (полусинь), осенью все было замечательно, но вот начались холода...при запуске когда отпускаю педаль сцепления коробка издает какой-то визг, в течении минуты он уходит. грешу на выжимной, или на масло. что это может быть?

Радоваться надо за людей, что хоть у них все как надо работает

Я так понял что эксперементировать со стойками с заоблачной ценой смысла нет?!есть опыт товарища на приоре.решился он переделать подвеску под 10-ю систему (если кто знает какой гемор приоровских опорников) так вот поставил стойки каяба масло, опоры сс20 есесно пружины 10-е сток, сразу же выехал и сказал совсем не то...ямы оч.плохо отрабатывает, сел в мою (у меня 21114 только подвеска уже приоровская) явно комфортней и неровности отрабатывает газдо лучше, но крен в повороте побольше. 2 мес. помучался и поставил все обратно только опорн. подшипники уже с опеля омега, они с приорой 1:1, все стало тихо и комфортно. у нас таксисты на стоке 10-м по 150 тыс откатывают, я думаю особо заморачиваться не стоет, практически все запчасти с большим успехом подделывает великая нация china, не знаю как у вас но у нас на Украине еще 2 года назад были только Hola и каяба оригинал, сейчас уже все китай, продавцы и не возят их уже отзывы плохие...возят только сток его и рекомендуют, как по мне так лучше уж на русских ездить чем китайских. У чела со стойкам "Альтернатива" может мягче стало потому, что и опоры поставил новые вот и все, от них тоже многое зависит.

я же писал что брал товарищ товарища друг младшей сестры по маме НА РАЗЛИВ С БОЧКИ еще на позапрошлой страницы писал об этом, конечно как бы я его сфотал не будим заморачиваться пусть льет что льет и ездит долго и щасливо!У меня вот тоже возникла идея что нить заказать от туда...так для пробы, через друзей спортсменов, не посоветуешь что?

даже если она и не такая. все равно это доказывает что в линейке mobil с sae 5w40 есть разных конфигураций.или нет?

http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx ABC посмотри на допуски!!!Старым никак оно не может быть!

http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_ESP_Formula_M_5W-40.aspx Я так понял что это какая-то навороченая линейка, что то типа как у Castrola - EDGE

Вашему вниманию небольшой тестик мотула и Castrol Slx Professional. Последнее фото после замораживания до -20, результат на лицо, парафинизация делает свое дело, хотя заявленая темперетура застывания -57!

вот вам исче доказательства что mobil 5w40 разный бывает!То что первый трехтысячник это гидрокряк с конской долей загустителя сомнений нет, а вот второй явно пао может не на все 100 но на %70-80 точно!

Esso и mobil это один концерн, только первый более бюджетный вариант. 5 и 10 их идентичные.даже канистры по форме не отличаются. :haha:

Вы сдесь упомянули Арал, но он совсем не тот который был раньше.наверно из-за того, что сдался концерну вр, его вообще хотят уже прикрыть.addinol действительно очень достойный немецкий продукт, который имеет реальные допуски и пунктов разлива очень мало.

Я просто имел ввиду, чо в этом случае страна изготовителей имеет значение.примерно также, как запчасти на ВАЗы немецкие или китайские.а форум он на то и форум чтобы общатся и высказывать все за и против.

с ваших постов я понял, что вы слепо и наивно доверяете М. не знаю как у вас, но у нас на Украине не одна сто не использует его, т.к. отзывы клиентов плохие.не знаю, как в других, но в моем городе так.еще 2 года назад его лили в бмв и мерсы, а сейчас перешли на Liqui i матул.лично я не верю в брендовые названия.бренд - не показатель качества.это прросто игра маркетологов с потребителем.внушая им важность некого названия.и так с многими громкими фирмами...

Разве может один нефтеперерабатывающий завод обеспечить всю Европу???!Я думаю нет! :nono: У мобила оч много по европе мелких заводиков!в Бельгии, Финках, Турции (кстати последняя штампует для нашей раши) я думаю мобил не будет одинаковый с гамбурга и с турции! по некой информации турция производила до этого линейку 5w40 и 10w40, сейчас же частично уже проихводят 5w30 и 0w30! 0w40 и 5w50 - гамбург и бельгия...

Это уже другой вопрос!Чесно говоря я бы взял лучше Addinol или Liqui Moly полу синь у них дороже на копейки, а лукойл не такой уж и дешевый (в соотношении цена\качество) это мое сугубо личное ИМХО!В принцепе можешь лить и его только почаще меняй!