Helmsman

Искрить должен, но если искрить сильно будет, то скорее всего стартер сгорел. Если ни работать, ни искрить не будет, то плохой контакт "массы" или большой износ щёток.

Если стартер начнёт крутить, то втягивающее неисправно. Если стартер работать не будет, то либо крякнулся он, либо "массы" нет. И обрати внимание при замыкании будет искрить и насколько сильно.

Ну тогда, у тех, кто говорит, что защищается ради интереса спросите каким предохранителем.

Имеется ввиду контакты втягивающего и отвёрткой перемкнуть всё ж удобней.

Вы писали, что смазку на направляющую приводной шестерни нанесли, на морозе смазка густела - отсюда проблемы с запуском при отрицательной температуре. А цепь зажигания на ваз 2115 предохранителем не защищена, насколько помню.

В самом деле, у него же бесконтактное. Посмотри масло: не попал ли туда тосол, мож где пробита прокладка - компрессия не просто так упала и непонятная смесь из карба выплёскивается.

Надо отрегулировать зазор в контактах прерывателя зажигания, т. к. тахометр получает информацию от него него же.

Тосол закипает из-за неработающего клапана в крышке расширительеого бачка. Замените крышку, только учтите, что большинство сейчас продаются бракованные, поэтому выбирайте фирмы LUZAR или крышку жёлтого цвета (не помню какой фирмы).

Проверьте термостат: если "подводящий" патрубок горячий, а "отводящий" еле тёплый - термостат под замену. Второй вариант - воздух в системе.

Воздух из системы выгоняли после замены термостатов?

Вполне возможно. У меня такое было, сначала подтягивал хомут (хватало ровно на день), потом собрался менять, а она возьми и перестань течь сама собой и вот уже полгода как езжу без этой проблемы.

Ну так погоди паниковать. Если перелил, излишек выйдет и течь перестанет.

Сужу вам круг поиска: смотрите внутренние ШРУСы. А какой из них, это прислушаться надо. Кстати, внутренний поболее тысячи стоит.

Вариантов много. Как понять "не схватывает"? Искра на свечах есть?

Похоже на ремень генератора, проверьте натяжение. Свистеть ещё могут подшипники генератора.

Должно быть 4-я передача расположена слишком высоко и масло до неё не хватает (такая же проблема на самарских пятиступках с 5-ой, думаю тут аналогично) +1 за выжимной.

Это точно давление в рампе нужно замерить. Может фильтр топливный засорился или сеточка бензоприёмника.

Вариантов масса. Тут где-то уже обсуждалось подобное. Вот здесь например: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=66442&st=0&p=825264&hl=%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0&fromsearch=1entry825264 И вот тут похожая ситуация: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=67934&st=0&p=846726&hl=%D0%BF%D0%B5%D1%87%D0%BA%D0%B0&fromsearch=1entry846726 Удачи

Ммм... Скорее всего натяжитель. В центре натяжителя стоит пружина и она, бывает, лопается. В таком случае, что подтягивай, что не подтягивай - толку не будет. А может быть и башмак натяжения цепи. Такой обрезиненый. Мож подизносился. Но первым делом смотреть натяжитель. Снимите его с машины, открутите верхнюю крышку натяжителя, проверьте "лепестки" и пружину - вполне могли лопнуть. Как проверете - отпишитесь. Удачи.

Посмотрите, вот похожие темы: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=67361&st=0&p=838858&hl=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82&fromsearch=1entry838858 И вот тут ещё: http://www.lada-forum.ru/index.php?showtopic=64677&st=0&p=801407&hl=%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82&fromsearch=1entry801407 Удачи.

Ммм... Вариантов масса. Рокера распредвала, натяжитель цепи ГРМ, башмак натяжения или сама цепь уже плохая. Шумы вообще довольно трудно диагностируются

Может быть, но совсем не обязательно. Может и помпа плохо гонять - вот и нагревается. А вот это наталкивает на мысль о неисправном клапане сброса давления в крышке расширительного бачка. Замените крышку. Только имейте ввиду, что вероятность того, что вам попадётся хорошая крышка крайне мала. Советую купить фирмы LUZAR или жёлтого цвета (не помню какой фирмы)

А зачем так замарачиваться? Открутил крышку расширительного бачка, пожал рукой патрубки и воздух вышел. Пардон, чо то я ступил, но дело это не меняет. Термостат смотреть в первую очередь надо.

Значит антифриз не идёт по большому кругу. Скорее всего виноват термостат - заклинил и не открывает. P.S. Если вы его заменили - это ещё не значит, что поставили исправный. Перед установкой термостат надо опустить в тёплую воду и проверить на открывание.

Проверь натяжение ремня привода генератора и проводку на наличие обрыва. Если не найдёшь ничего - снимай, разбирай, смотри. P.S. Когда у меня сгорел диодный мост, лампочка не горела (Ваз 21093i)