Jorik21

Спасибо канечно, но я ж это и так знаю. Меня интересует как оно на блокировку встает от нажатия кнопки, как отключается, назначение контактов. Вот 4-х контактное простое реле - 2 контакта обмотки, 2 - контакты реле. А тут 6.

Народ подскажите принцип работы 6-ти контактного реле включения задних противотуманок на ВАЗ-2112 (кнопка без фиксации).

В букваре написано - берешь тестер, встаешь на + и -., заводишь. и подтягиваешь до тех пор пока напряжение не перестанет колебаться. Хотя сам так никогда не пробовал - рукой всегда проверяю :-)))

Beta10. От сиги закрывается. Открытие и закрытие стекол в одно касание как на иномарках. Возврат стекол в положение какое было до постановки на охрану (в течении 2-х часов). Я себе купил - не нарадовался!!! :) Правда стоит подороже всех прочих доводчиков. У нас на 2 стекла - 700р, на 4 - 900р

Блок САУО попробуй поменять

Не знаю есть ли разъемы у самого стекла. Но общая колодка на 6 фишек находиться с боку под ковриком слева, где стойка левая задняя. Откуртишь саморезы сверху на коврике, сиденье левое сожно откинуть - и будет колодка на 6 фишек , отключи и проверь. /А Минус для обогрев (судя посхеме) берется с лампы освещения багажника. Можно там отсоединить попробовать. и заодно проверь там массу. Удачи. :)

Надо обогрев отключить и прозвонить провод относительно корпуса. Так же можно попробовать при отключенном обогреве попробовать включить, а лучше ток померять. Может провод где перетерся и коротит на корпус

Жабо и не надо снимать. надо открутить у шумки 3 самореза сверху и отогнуть ее.

На пневмоклапан приходит один шланчик с движка, второй уходит к печке и 2 провода Как проверить: Вариант 1 Сдергиваешь шланчик с печки (если стоять к машине лицом, то слева под капотом у жабо - открутишь шумоизоляцию с края и увидишь его, одевается на сам пневмопривод заслонки). Пальцем затыкаешь. При нажатой кнопке рецеркуляции должен палец засасывать слегка. Вариант 2 снимаешь 2 провода с клапана. Меряешь тестером. Один должен всегда быть +, а - идет с кнопки. Плюс одеваешь обратно (если есть, если нет то ищи проблему в нем). И меряешь на свободном контакте тоже должен быть +. P.S.: когда себе починил рельно слышно когда открывается (при заведенном двигателе, выкл печке и магнитоле. :) Да еще если перепутать шланчики заслонка всегда будет закрыта

Искал электро пневмоклапан для рециркуляции - нигде не нашел. Зашел на отдел Волга - лежит родимый, один в один как с 2110. На волгах называется пневмоклапан холостого хода. 120р. Поставил и теперь все гут, работает!!!! :)

Индикатор - это не прибор. Может показывает +5 Вольт или наводит чего. Надо тестером мерять. А блок индикации работает только при включении зажигания. Неисправность лампы загорается при вкл той или иной системы освещения. В твоем случае должна загораться при вкл зажигании и нажатии на педаль тормоза

Над педалью тормоза под торпедой есть "лягушка", которая подключает плюс к стопам. Проверить работает или нет. Снять провода, померять тестером - на одном должен быть +. Если есть соедини эти два провода - если горит, значит выключатель не работает. Если нет +, то ищи его. Для проверки кинь + с другого места. Вобщем смотри

С нуля нет концевиков багажника и капота!!!

Концевик багажника нужно подсоединить к сигналке. Там должен быть спец провод для капота и багажника. На двери отдельно Хотя никто вроде обычно не заморачивается :)

А еще не плохо почистить клеммы на аккумулятор. Позавчера была такая ситуация. Друган все на аккумулятор грешил. Чуть не каждый день заряжал. Я подъехал, смотрю - все клеммы окислились. Почистили и все работает. Если не поможет неплохо для начала померять напряжение: 1) заряженный аккумулятор 2) на заведенную 3) когда не заводиться

Сталкивался с такой проблемой. Решение вопроса 100р на СТО. Машина тоже 2001 года. После замены все гайки замазал пластилином, чтоб в следующий раз не париться

+ 1 схема с http://ch.pp.ru/12-misc/12misc1.htm правильная для дудок с одним проводом (Волговские), если ты хочешь бибикать как всегда - большой жирной кнопкой на руле. Управление минусовым проводом. ну а схема приведенная выше катит для тех у кого управление +. На заводских рулях деятого семейства такого не предусмотренно. Как вариант - купить отдельную кнопку, впендирить ее куда-нить и будет бибикать по этой схеме. (Правда еще есть вариант - для особо талантливых :) - заизолировать бибикалки от корпуса - тогда можно ниче не делать + к клемме, - к корпусу дудка)

Пробовал так подключать. не работает. Хотя у меня на XS2-2 +. Если XS2-2 это минус, то по логике на XS2-1 должен быть хоть какой-то +. Меряю тестером XS2-1 там ни + ни -.

На 12 у брата стоит панель приборов VDO с 2-мя окошечками. В одном из них показывает температуру - всегда -40. Не было датчика. Датчик купили постаили - все равно -40. Подключал 2-мя способами 1) на Х2-1 и на массу, 2) Х2-1 и на +. Че-то не понятно. Может кто сталкивался, подскажите пожалуйста. :)

Про контроллер все написано здесь http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=14590

Функции реле - комутация цепи силовыми контактами. Обычно ставятся кнопка, которая управляет реле, а реле управляет нагрузкой. Реле защищает контакты кнопки. В 2110 для сигнала необходимости в реле нет, так как управление идет минусом с руля - там все железное, а не хиленькие контакты кнопки. Себе ставил реле, только для того чтобы сделать управление плюсом - ставил волговские дудки.

Нет никакого реле на стандартной бибикалке. Есть "+" на бибикалку, и управляющий "-". Проверяется легко. Снимаешь разьем с бибикалки, тыкаешь в нее + и - если пищит то меряй провода. Зачастую бывают проблемы в замыкании "-" в руле, где кнопка стоит.

Вместо рабочего контакта реле ставишь перемычку. Стеклоходы будут работать всегда. Реле стоит отдельно прикрученное сверзху монтажного блока. А если поставить контроллер beta10, плюс будет сниматься при постановке машины на охрану. Очень удобная штука - советую

Проверь тонкий провод с генератора - возможно разьем "мама-папа" окислился. Автоваз конечно как всегда молодцы. Сдергиваешь этот провод с генератора и лампочка никогда не загоритт. Менял себе подшипники на генераторе, снял его - садишься за руль - улюч на старт\ , а там все гут. типа зарядка в норме - без генератора :)

Сталкивался с такой же проблемой. Обнаружил под ковриком и шумкой под ногами водителя 6-ти штырную колодку, заботливо спрятанную разработчиками автоваза. Кто мог додуматься ее там разместить??? Отгнивают провода от разьема. Смотри там. Также там идет еще провод на концевик ручника, провод на правый поворотник в крыле, ну и провода на контроль пристегнутых ремней (непонятно зачем).