PeskoVoz

После останова мотора давление в системе сохраняется долгое время(пока не остынет)и обратный клапан по определению неможет открыватся(впускать воздух,шипеть)

Эл.проводку отметь лейкопластырем,малярным скотчем на них ручкой напиши чего-куда,чтоб непутать при сборке панели.

Дык а я чё писал при исправной системе и пробке в частности,ничего шипеть не должно.

По мурзилке 1.1-1.2АТМ.Проверить можно,насос в штуцер куда шланг пароотвода идёт,в сам шланг болт и на хомут.Но лучше на снятом бачке с заглушенным шлангом с термоса,а то могут всплыть неплотности системы.

А чего не так то,есть понятие рабочее давление,а есть избыточное.Шипение через пробку (срабатывание клапана)считаешь нормальным???

Ну типа амортизатор при маленькой скорости штока почти нет сопротивления,при большой(резкий толчёк в колесо на поворот)большое сопротивление,т.е. он будет гасить(демпфировать) удары на рейку.Ставится параллельно рейке.

Себе бы не стал ставить.Он поможет если в прямом смысе по рукам бьёт от дороги.(например стоят колёса с большим вылетом(меньшим ЕТ))

Посвистывать недолжно(если конешно не 110*С)Попробуй пробку бачка дотянуть непоможет меняй,при исправной системе избыточного давления там быть недолжно.Пол сантиметра через крышку могли испарится. Из центральных сопел как дует?

Прикури + от стопов к + противотуманок и перед местом спарки диоды на обе ветки.

Разве сектора в крышке с задним ходом стопы,а не противотуманки. PS Могу быть неправ

Насчёт стоек стабилизатора я согласен с шаровыми пальцами лучше.Насчёт демпфера с ним руль будет тяжелее,особенно при быстром вращении.Как вариант подойдет тому кто часто ездит по плохим дорогам,по тряскам ровнее(прямее)поедет и рейке не так доставаться будет.Из-за чего его основное применение на внедорожниках.

Явно из-за плохого соединения.Сними провода со стартера,зачисти контакты и на солидол их.

Дык а в чём + то,распорка жёсткость кузова на кручение увеличивает,а сэ девайс совсем для другого.ИМХО рулевое станет ватным.

Зачем пробку то откручивать?Так до проблем посерьёзнее не далеко.

Про грунтовку согласен (в некоторых автосалонах как допопцию ставят на УАЗы),про управляемость-сомнительно

Демпфер ставят на внедорожники он снижает удары,резкие толчки на рулевой механизм и на руль от колёс(дороги);принцип работы как у амортизатора.ИМХО на легковухе он некчему,тем более без усилителя руль станет тяжелее,резкий манёвр будет невозможен.

Если показания t* на БК сходятся с показанием на щитке значит всё нормуль,ну если не уверен в датчике на щиток то после ночной стоянки будет показывать уличную температуру или примерно на 87*С при движении застынет ,опять же если термос исправен.Вобще хотел сказать(со вчера вылетело из головы)после магазина подсоедини датчик к разьёму,включи зажигание,БК покажет улицу ну или магазин-улица на уменьшение t*

Именно крышка и виновата.Ну ещё посмотри пузыри не идут из шланга в бачок?

Ждём отчёт по диодной подсветке.

Лузар не юзал нечего не скажу.Покупал как то основной радиатор в ближайшем магазине безимянный какой то,дык мы с другом устроили ему шок проверку:на выходы патрубки и чопики в них на хомуты,в пароотвод насос;утопили в ванной,накачали 2,5атм пошли пузырьки,вернул обратно.Сьездил в другой магазин купил ДААЗ в упаковке,опять на пытки чё то протрещало но выдержал уже 3 года охлаждает без нареканий.

Значит радиатор гавёный,что за фирма?

Мож шкивом о грязезащиту трёт или между тормозным диском и щитком чё попало.

Заранее спроси можно ли будет вернуть,а то некоторые требуют справку из автосервиса.Борткомпьютер есть?

Да.0*С-9.42кОм;10-5.67;20-3.52;ну и в кипяток 100*-177Ом

Такая эмульсия может появлятся из-за конденсата.Особенно в холода при коротких поездках,двигатель не успевает нормально прогрется и выпарить влагу,а при остывании новый конденсат.