master_mike

Интересно, Вы это сами придумали или кто рассказал?

Выводы мы делаем по своим машинам, а не по чужим...

Ещё как решает. После 8-10 тыс. расход придёт в норму, т.е. впишется в паспортные данные - 8,5л/100км. Это ведь 6-й мотор, он всегда был прожорлив и 8-9л для него хороший показатель.

Пробег какой? Пока не обкатаешь, так и будет.

Внешне всё так и выглядит, но на ощупь не поймешь, сработал термостат или нет. Если малый круг не перекрывается, то основная масса ОЖ так и будет по нему циркулировать (путь короче) и эффективность охлаждения снизится. На скорости нагрузка на движок возрастает, а охлаждаться он не успевает.

Несколько лет назад на старом авто была такая же проблема, правда в тёплое время года. Причина - термостат. Возможно Вы купили не качественный. А дело в следующем: у термостата маленький ход клапана, большой круг открывается не полностью и соответственно не перекрывается малый. Поэтому ОЖ в основном циркулирует по малому кругу. Нагрейте старый термостат в кастрюльке (да и новый не мешало бы) и посмотрите на работу клапана.

На БРТ проблем и без этого хватает, завод практически стоит с середины декабря. А вы про пыльник... Кстати, гляньте в каталоге, у кого есть под рукой, может его и надо ставить, а не ставят на ВАЗе. Вроде он не помешает ГТЦ к вакуумнику привернуть. А лишний пыльник не помеха.

Это пыльник. Ремкомплект комплектуется по перечню 1968г., а на первых 2101 вакуумного усилителя тормозов не было и пыльник прикрывал цилиндр от грязи снаружи. В последствии, когда поставили "вакуумник" надобность в пыльнике отпала.

Всё правильно. Как только двигатель запустится, пусковое устройство приоткроет воздушную заслонку - зазор и появится. Если же зазора нет на работающем двигателе, то нужно искать причину в пусковом устройстве.

Накладку со средней стойки сними, всё сразу и увидишь.

166300 в Тольятти

Начинать прокачивать нужно с самого дальнего от ГТЦ колеса: правое заднее, левое заднее, правое переднее, левое переднее.

После 1990 года классические двигатели с ремённым приводом ГРМ не выпускаются

этот вопрос обсуждался подробно и неоднократно, примерно год назад. Посмотрие по темам. Например http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=1...%EB%E5%ED%E8%E5

про грибок точно не скажу, но скорее всего он одинаковый. Трамблёр действительно отличается характеристикой центробежного регулятора и правильнее конечно ставить классический. Лет 10 назад его было не достать и в продаже были только нивские. Пришлось покупать и перестраивать центробежный регулятор. Но ездить будет и с нивским и возможно разницы не заметите. Маркировка трамблёра есть в книжке по ремонту классики. Если не найдёте - в выходные сам посмотрю (книга лежит в машине) и напишу.

Бесполезный разговор. 1.В ЭБУ классики нет цепей согласования датчика детонации, например в Я-7.2 одни отверстия в плате, деталек нет. А программу для ЭБУ классики под датчик детонации "Паша с Сашей" напишут? Ну-ну... 2. Точно утверждать не берусь (просто не помню), но на 06-м блоке нет площадки под установку датчика там, где он стоит на Ниве. 3. По информации лиц, заслуживающих доверия, датчик детонации на классику не получилось поставить из-за шумности двигателя. Возможно гидрокомпенсаторы клапанов и гидронатяжитель цепи на Ниву поставили чтобы снизить шум мотора и дать датчику нормально определять детонацию. будут живые и рабтающие примеры - приводите. И с описанием как это исполнено.

А я скажу, что прктически нельзя. А нужно очень. Без него зажигание выставлено поздним. Почему не поставили разработчики - это Вопрос...

Дык они там на форуме и толкутся. Можно пообщаться.

Движок там одинаковый. (если отечественный конечно) А почему инжектор сначала на Ниву поставили, а потом (года через два, вроде) на классику? Нива хорошо идёт за рубеж, а там другие требования и пожелания. Классика же там не нужна, а мы итак купим.

Ну ни чё се... Там цвет нации. Все прошивки оттуда, так сказать авторские.

Chiptuner.ru - там всё есть. И расскажут и прошьют.

Очень даже удобно, особенно в межсезонье, когда уже не жарко - ездишь с закрытыми окнами, а через центральные ветерок в салон задувает. У магнитолы действительно не удобно штатное место, но жертвовать воздуховодами ради этого не стоит. здесь, на фоуме было предложение переставить ручки управления отопителем в "бороду" на место магнитолы, а её на место ручек. Идея интересная, но возни гораздо больше.

Подшипники стоят только в 05-м рулевом (т.е. на 2104, 05, 07). В 2106, как и в 01,02,03 капроновые втулки.

Ну если считать от сотворения, то да. Однако на "Логане" ещё старее, но ведь он от этого не хуже. И чем интересно инжектор на нём плох? А вот запчасти... Это да. Если ввязываться в установку ГК, то желательно не вляпаться. Ага, а тормоза придумали трусы

Распредвал в Ниве действительно другой, вернее профиль кулачка и придумали его лет 20 назад. Тогда про ГК и не мечтали. Да и не может седло от этого разбить.