GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 Всем привет! сначала думал выкладывать иль нет - думал мож не интересно, но по просьбе форумчан решил выложить. ЗДТ от восьмерки!Для установки задних дисковых тормозов на классику необходимо следующее: !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕ СНИМАЙТЕ КОЛДУН А ТО ВСЕ ВРЕМЯ ПОТОМ СЗАДИ ВИЗГ БУДЕТ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1. передние суппорта с 8-ки(т.е. поршень скоба) - желательно брать новые т.к. думаю все знакомы с качеством наших запчастей, мне просто отдали старые для пробы так на них и езжу - поршни заедают иногда и тормозит не равномерно. 2. торм. диски, колодки и тормозные шланги с той же 8-ки. 3. проточить полуоси чтоб они в 8-е диски встали 4. выточить план-шайбы для крепления суппортов и компенсирующие кольца. (Вобщем чертежи план шайб есть в нете, ТОКО БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ОНИ НЕ ПРАВИЛЬНЫЕ там пнесколько размеров не правильно. Я сам перечерчивал заново кому надо пишите попробую вспомнить мож начерчу) Вот впринципе и все а когда все это будет то ума много не надо чтоб впихачить их вместо барабанов. Если вопросы в ходе установки будут появляться пишите в личку т.к. не часто по форуму лажу, почта быстрей оповестит. Ну а по поводу стоимости то все запчасти я написал узнайте сами цену. Точечный впрыск Opel Astra C14NZ. В общем комплектующие я напишу, ну а по поводу установки буду разъяснять по ходу вопросов т.к. прошу прощения врмени оч мало а там ньюансов х...ва гора))) итак:1. моноблок C14NZ - это 1.4 2. проводка с мозгами (если хотите чтоб блок управления управлял и форсункой и зажиганием, то придется искать мозги от астры у которой трамблер с тремя контактами иначе мозги будут управлять только форсункой по сигналу с датчика Холла) 3. переходная плита для установки моноблока на штатный коллектор 3. датчики: температуры двигателя 2-х контактный, датчик разряжения во впускном коллекторе, лямбда-зонд, бензонасос(у меня от мультивпрысковойй сиеры стоит остаточное давление перепускает в бак) 4. необходимо сделать обратку в бак, и перелопатить кучу схем опеля чтоб понять что и как работает, но чтоб вы не мучались есть Я!!! 5. впринципе по запчастям все. По поводу ЗДТ не будет ручника По поводу моновпрыска - все работает ок в -20 заводится и прогревается без усилий и главное никаких подсосов которые потом забываеш назад засунуть, а вспоминаеш когда уже пол бака сожрало.))) Удачи всем.
Motorist Опубликовано: 29 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 Спасибо. А если я поставлю микропроцессорное зажигание и моновпрыск, они будут взаимодействовать? Микропроцессорное управляется от ДПКВ, а моновпрыск вроде как от ДХ который в распределителе? Так?
GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 Спасибо. А если я поставлю микропроцессорное зажигание и моновпрыск, они будут взаимодействовать? Микропроцессорное управляется от ДПКВ, а моновпрыск вроде как от ДХ который в распределителе? Так?Я так понимаю что это прямое зажигание DIS? думаю тогда лучше поставить моновпрыск который управляется ДПКВ, эт надо посмотреть. А вообще зачем тебе заморачиваться с ДПКВ если и стандартное эл. зажигание работает отлично, проблем у меня еще не возникало да и благодаря моновпрыску езжу я на одних свечах уж тыщ 40 - а это срок!!! Взаимодействовать не будут, там по ходу другая схема блока управления - это не просто будет их соединить воедино.
Motorist Опубликовано: 29 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 А отчего этот моновпрыск взять, Опель? Просто я смотрел в одноточечной системе впрыска нет ДД. В общем это зажигание следит за нагрузкой движка,оборотами и корректирует угол зажиги.
GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 А отчего этот моновпрыск взять, Опель? Просто я смотрел в одноточечной системе впрыска нет ДД. В общем это зажигание следит за нагрузкой движка,оборотами и корректирует угол зажиги.моновпрыск от опеля да и еще дохрена машин с моновпрыском просто мне этот подогнали подешевле вот я и поставил можно откуда хоч поставить. вон их сколько: Ford sierraAudi 100...вобщем много их!) есть там впрыск там стоит 1 форсунка к ней подведена магистраль и регулятор в том же блоке. За нагрузкой следит датчик разряжения во впускном коллекторе, За педалью газа - дросельная заслонка кстати когда тормозиш движком он сам перекрывает подачу топлива(проверено, работает) это что-то типа ЭПХХ. За качеством смеси следит лямбда. Блок управления анализирует все показатели с датчиков и на основе полученных результатов корректирует угол зажигания и количество подаваемого топлива. У него есть самодиагностика. У меня панель с той же астры так я самодиагностику подключил прям в штатный разъем. и на щитке CheckEngine мигает в соответствии с кодом ошибки. Круто мля...)
Motorist Опубликовано: 29 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 А у тебя моно стоит? Там кстати, рессивер не нужен? Форсунок вроде 4 и они впрыскивают попарно?
GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 А у тебя моно стоит? Там кстати, рессивер не нужен? Форсунок вроде 4 и они впрыскивают попарно?Да у меня моно.Какой ресивер? Форсунка одна от-того и слово моно(один). карбюратор стоит на одно отверстии и двигло тянет топливо. также и здесь только форсунка распыляет топливо и дает его именно такое кол-во которое необходимо для нормальной работы двигателя.
GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 кста если ты в контактах - вот группа http://vkontakte.ru/club1958332 вот фото моноблока без навесного.__________.bmp
Motorist Опубликовано: 29 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 И почем вся система с нуля? А какой расход?
GOpel Опубликовано: 29 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2009 И почем вся система с нуля? А какой расход? Я на разборке за 150$ нашел это было год назад.трасса около 7-7,5 л/100кмгород около 8-8,5 зависит от загруженности дорогесли постоянно на тапке ездить больше 9 не поднимается.
Motorist Опубликовано: 30 октября 2009 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2009 Т.е. ты ставил и впрыск и зажигание от Опеля? Блин жаль у нас нет поблизости разборок. :)
GOpel Опубликовано: 31 октября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 31 октября 2009 Т.е. ты ставил и впрыск и зажигание от Опеля? Блин жаль у нас нет поблизости разборок. :)я ставил впрыск от опеля а зажигание осталось жигулевское электронное я его просто подключил к мозгам опелевским и все. На этом опеле идентичное зажигание.
Motorist Опубликовано: 19 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 19 ноября 2009 Привет, Гопель. А как моноблок ставиться на штатный коллектор? Переходник какой-то нужен?
GOpel Опубликовано: 20 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Ну да ты же его не прикрутиш к штатному коллектору. Вытачиваеш переходную плиту. Я лично просверлил 2 отверстия диаметром больше чем шпильки моноблока они длинные такие. в коллекторе нарезал резьбу, вкрутил шпильки, сверху моноблоки гайками затянул все это дело. Токо не просверли рубашку охлаждения в коллекторе. Еще один ньюанс все должно быть ровненько и хорошо притянуто, чтоб воздух не сосало из под моноблока иначе будут прыгать обороты на холостых. А ты купил уже??? отпишись что купил или фотку деталей выложи.
GOpel Опубликовано: 20 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Ну да ты же его не прикрутиш к штатному коллектору. Вытачиваеш переходную плиту. Я лично просверлил 2 отверстия диаметром больше чем шпильки моноблока они длинные такие. в коллекторе нарезал резьбу, вкрутил шпильки, сверху моноблока гайками затянул все это дело. Токо не просверли рубашку охлаждения в коллекторе. Еще один ньюанс все должно быть ровненько и хорошо притянуто, чтоб воздух не сосало из под моноблока иначе будут прыгать обороты на холостых. А ты купил уже??? отпишись что купил или фотку деталей выложи.
GOpel Опубликовано: 20 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Ну да ты же его не прикрутиш к штатному коллектору. Вытачиваеш переходную плиту. Я лично просверлил 2 отверстия диаметром больше чем шпильки моноблока они длинные такие. в коллекторе нарезал резьбу, вкрутил шпильки, сверху моноблока гайками затянул все это дело. Токо не просверли рубашку охлаждения в коллекторе. Еще один ньюанс все должно быть ровненько и хорошо притянуто, чтоб воздух не сосало из под моноблока иначе будут прыгать обороты на холостых. А ты купил уже??? отпишись что купил или фотку деталей выложи. сори браузер завис собака
Motorist Опубликовано: 20 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Не пока. Вот недавно смотрел как раз от опеля от разбитого. Но там в капоте все переломано, и моноблок свернуло слегка. Не решился брать. Пока еще порыскаю.
GOpel Опубликовано: 20 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Ну давай как возьмеш отпишись. Мне тоже интересно как оно серийно работать будет)
Motorist Опубликовано: 20 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Вот в этом вся загвостка, нет разборок у нас. Может в сети есть сайты торгующие б\у запами для иномарок?
Drunklord Опубликовано: 20 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 20 ноября 2009 Ну да ты же его не прикрутиш к штатному коллектору. Вытачиваеш переходную плиту. Я лично просверлил 2 отверстия диаметром больше чем шпильки моноблока они длинные такие. в коллекторе нарезал резьбу, вкрутил шпильки, сверху моноблока гайками затянул все это дело. Токо не просверли рубашку охлаждения в коллекторе. Еще один ньюанс все должно быть ровненько и хорошо притянуто, чтоб воздух не сосало из под моноблока иначе будут прыгать обороты на холостых. А ты купил уже??? отпишись что купил или фотку деталей выложи.Я думаю надо покупать коллектор от инж классики, ибо он более адекватный. Или тюнить штатный
GOpel Опубликовано: 21 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2009 Я думаю надо покупать коллектор от инж классики, ибо он более адекватный. Или тюнить штатныйРечь идет о моноинжекторе, а на классике как я знаю стоит многоточечный впрыск. Хотя в книге я видел классический моноинжектор(вот бы достать от него коллектор) - аналог опелевского). В сети разборок не видел нада токо вживую ездить смотреть.
LUDVIG Опубликовано: 21 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 21 ноября 2009 Вообще-то странные рассуждения. Откуда уверенность, что этот коллектор подойдет по дыркам? Правда сам года два назад задумывался в эту сторону. Теперь додумался до изготовления фланца впускного коллектора и варианта с "дудками". Полумеры, типа моновпрыска трата денег на нулевой результат.
Drunklord Опубликовано: 22 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 22 ноября 2009 Вообще-то странные рассуждения. Откуда уверенность, что этот коллектор подойдет по дыркам? Правда сам года два назад задумывался в эту сторону. Теперь додумался до изготовления фланца впускного коллектора и варианта с "дудками". Полумеры, типа моновпрыска трата денег на нулевой результат.А почему не подойдет? сделать переходник. У старого коллектора длина каналов разная, а на инж коллекторе хотя бы этого косяка нет.
Serg_x Опубликовано: 23 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2009 Имхо блок управления нужно перепрошивать. Работает он неправильно.
GOpel Опубликовано: 16 февраля 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 16 февраля 2010 Имхо блок управления нужно перепрошивать. Работает он неправильно. Там все работает нормально и правильно и ниче перепрошивать не надо. Если ты так уверен то аргументируй.
