Петров Опубликовано: 2 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 2 октября 2008 Вот нарыл такую темку http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...art=#entry22809. Шайбы уже заказал у токаря, думаю сегодня поставить- отпишусь. Идея вроде неплохая, учитывая что зазоры между стаканом и резиновым демпфером на Самаре действительно больше, чем на Калине( отсюда и хлюпанья и стуки на малых скоростях из- за постоянного контакта стакана с резиной). 2
Петров Опубликовано: 2 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 2 октября 2008 Шайбы заказал у токаря, передустановкой промазал литолом, поставил. Эфект положительный- хлюпанье и стук на малых скоростях пропал.
марсиянин Опубликовано: 3 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2008 Шайбы заказал у токаря, передустановкой промазал литолом, поставил. Эфект положительный- хлюпанье и стук на малых скоростях пропал.Вы уж извините или тнрпения у меня мало или бестолковый, но не там ни здесь я не понял как выглядят эти шайбы и как я понял их надо ставить взамен этих которые сделанны воронкой, а эти, что плоские?Или хотябы разьяснения как эта шайба работает, принцип работы
Петров Опубликовано: 3 октября 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 3 октября 2008 Вы уж извините или тнрпения у меня мало или бестолковый, но не там ни здесь я не понял как выглядят эти шайбы и как я понял их надо ставить взамен этих которые сделанны воронкой, а эти, что плоские?Или хотябы разьяснения как эта шайба работает, принцип работыНет, не вместо, а между резиновым демпфером и стаканом, то есть откручиваем гайку крепления амморта под капотом, вынимаем стакан, на шток одеваем шайбу,ставим стакан, закручиваем плотно гайку. Размеры: внутр. диаметр 15 мм, наружный 35 мм, толщина 2 мм. Края должны быть не острые, контакт односторонний с резиной, все- таки. Я заказал у токаря из нормального металла, хотя можно и подобрать. При установке я еще и промазал с 2-х сторон литолом. Вроде все.
марсиянин Опубликовано: 3 октября 2008 Жалоба Опубликовано: 3 октября 2008 Нет, не вместо, а между резиновым демпфером и стаканом, то есть откручиваем гайку крепления амморта под капотом, вынимаем стакан, на шток одеваем шайбу,ставим стакан, закручиваем плотно гайку. Размеры: внутр. диаметр 15 мм, наружный 35 мм, толщина 2 мм. Края должны быть не острые, контакт односторонний с резиной, все- таки. Я заказал у токаря из нормального металла, хотя можно и подобрать. При установке я еще и промазал с 2-х сторон литолом. Вроде все.Спасибо понял
VoFchik Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Искал шайбы как на бумажке, а нашел те котрые рядом. Внеш. диаметр 31мм, внутр 16мм. Толщина 2,5 мм. Вот думаю подойдут или нет :) 1
марсиянин Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Искал шайбы как на бумажке, а нашел те котрые рядом. Внеш. диаметр 31мм, внутр 16мм. Толщина 2,5 мм. Вот думаю подойдут или нет :) Пожалуйста, поделитесь впечетлениями после установки.
VoFchik Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Пожалуйста, поделитесь впечетлениями после установки.Обязательно отпишусь! Только ставить буду в выходные. Ибо в будни света нет в гараже.
АНАТОЛ Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Обязательно отпишусь! Только ставить буду в выходные. Ибо в будни света нет в гараже. Читал о таких шайбах на форуме "лада калина". установил на свою машину, результат положительный,подвеска работает мягче,стуков стал значительно меньше. Но внутренний размер делал 14 мм, с наружной нижней кромки (в месте соприкосновения с резиной) снял фаску. Внутренний диаметр 16 считаю великоват, так как эта шайба опирается нижней частью на втулку, диаметром чуть больше 16 мм. :) :) :)
VoFchik Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Внутренний диаметр 16 считаю великоват, так как эта шайба опирается нижней частью на втулку, диаметром чуть больше 16 мм. :) :) :)Я тоже об этом думал. Так ведь и вырвать могет втулку :) . Попробую поискать другие, заказывать чтобы вточили лень!
марсиянин Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Читал о таких шайбах на форуме "лада калина". установил на свою машину, результат положительный,подвеска работает мягче,стуков стал значительно меньше. Но внутренний размер делал 14 мм, с наружной нижней кромки (в месте соприкосновения с резиной) снял фаску. Внутренний диаметр 16 считаю великоват, так как эта шайба опирается нижней частью на втулку, диаметром чуть больше 16 мм. :) :) :)Судя по вашему отзыву об установке шайб, революции не произошло?Понимая свое консервативное отношение к таким новшествам, все равно пока не вижу технической мысли в этих действиях.Как бы не получилось "от эйфории до полного неприятия".Вообще я не против и с интересом бы почитал отзывы, если напишут
АНАТОЛ Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Судя по вашему отзыву об установке шайб, революции не произошло?Понимая свое консервативное отношение к таким новшествам, все равно пока не вижу технической мысли в этих действиях.Как бы не получилось "от эйфории до полного неприятия".Вообще я не против и с интересом бы почитал отзывы, если напишут Это конечно не революция, но улучшение значительное, если принять во внимание, что переделка копеечная и занимает 15 минут и в случае неудачи шайбы так же легко и быстро можно удалить.Но мне нравится, и я тоже не верил, пока не проверил. Удачи и до встречи на форуме. :) :)
VoFchik Опубликовано: 18 января 2009 Жалоба Опубликовано: 18 января 2009 Поставил шайбы,правда меньшего диаметра 14,5 мм, но пока не проехался(дождь и мороз, машины как на катке) на днях опробую скажу. К тому же у меня по ходу кирдык правой опоре, если я не ошибаюсь. При снятии ограничителя увидел что с одной стороны втулка выпирает из резины :) и при надавливании на резину рядом видно что втулка отделена от резины. Хотя насколько я знаю втулка должна быть намертво заварена в резиновом демпфере! На левой такого нет. Вот фото той самой опоры. Видно что уровень втулки выше чем демпфер: Теперь про шайбы : зазор увеличился. По фото видно что, его практически не было (меньше 1 мм!). Вот фото до и после:.А это сама шайба под ограничителем (на фото он снят) 1
VoFchik Опубликовано: 21 января 2009 Жалоба Опубликовано: 21 января 2009 Сегодня проехал по городу. Действительно стало НАМНОГО тише! Стук появляется только на сильных выбоинах, т.е. он предсказуем. Я доволен :) P.S. Ведь изначально задумывался, что стук в опоре, даже где то писал про свои подозрения. Так и вышло. Шайбы ставить легко. А бизнесу на 15 мин.
Петров Опубликовано: 24 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 24 января 2009 Тыков 5 уже с шайбами- все ок!
topol Опубликовано: 25 января 2009 Жалоба Опубликовано: 25 января 2009 Вот нарыл такую темку http://kalina-club.com.ua/forum/index.php?...art=#entry22809. Шайбы уже заказал у токаря, думаю сегодня поставить- отпишусь. Идея вроде неплохая, учитывая что зазоры между стаканом и резиновым демпфером на Самаре действительно больше, чем на Калине( отсюда и хлюпанья и стуки на малых скоростях из- за постоянного контакта стакана с резиной). Так все таки это опоры ?
VoFchik Опубликовано: 25 января 2009 Жалоба Опубликовано: 25 января 2009 Так все таки это опоры ?Конструктивно опора правильная! просто видимо расчитана для более ровной дороги. Увеличивая зазор возможно мы уменьшаем жизнь опоры, т.к. позволяем увеличить амплитуду хода втулки внутри демпфера при ударе на отбой. Но для меня гораздо более важнее здоровый кузов :) . А опоры в случае чего заменю, это выйдет дешевле, чем ремонтировать разбитые стаканы.
Shevchenko-S-A Опубликовано: 25 января 2009 Жалоба Опубликовано: 25 января 2009 Мдааа!!! хорошая штукенцыя...а ани в магазах продаются? или тачить нада?и если в магазах,то как они называются? ани именно для калин?
Петров Опубликовано: 25 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 25 января 2009 Конструктивно опора правильная! просто видимо расчитана для более ровной дороги. Увеличивая зазор возможно мы уменьшаем жизнь опоры, т.к. позволяем увеличить амплитуду хода втулки внутри демпфера при ударе на отбой. Но для меня гораздо более важнее здоровый кузов :) . А опоры в случае чего заменю, это выйдет дешевле, чем ремонтировать разбитые стаканы.Насчет ровной дороги не согласен. Стойка изначально жесткая,длинноходная спроектирована именно под наши "идеальные" дорожные условия с ямами и "сиськами" на дороге. Ресурс ее- вопрос другой,непредсказуемый, как лотерея. А по поводу кузова- согласен на все 100%. Хотя я когда ставил шайбы,хотел просто удалить в процессе движения постукивания и побулькивания. Вован2115 с технической точки зрения написал грамотно. Мдааа!!! хорошая штукенцыя...а ани в магазах продаются? или тачить нада?и если в магазах,то как они называются? ани именно для калин?Подобрать по размерам можно,желательно только острые кромки снять- односторонний контакт с резиной имеем. Можно заказать у токаря.
VoFchik Опубликовано: 25 января 2009 Жалоба Опубликовано: 25 января 2009 Мдааа!!! хорошая штукенцыя...а ани в магазах продаются? или тачить нада?и если в магазах,то как они называются? ани именно для калин?Вряд ли они для калин! Подбери подходящие в любом автомагазине. Размеры выше указаны. Главное чтобы на шток калиновской стойки налазила и не болталась там!
марсиянин Опубликовано: 22 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2009 Вот еще нашел вам :)Сергей,с самого начала об этом и идет разговор и ссылки те же.Конструктивно это вообще ничего кроме увечия демпфера не должно дать,но видимо чудеса бываютВообще мы склонны к изменениям новых конструкций: завернуть незаворачиваемое,поставить не от этой машины, перевернуть непереварачиваемое,залить не то что надо, а то что вкуснее пахнет и называется непонятно или заливал кто нибудь из спортсменов или пьянных космонавтов
Сергей Опубликовано: 22 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2009 Сергей,с самого начала об этом и идет разговор и ссылки те же.Да это я так просто дал для тех кто хочеть поморочиться. Я бы к примеру такое бы не делал :)
VoFchik Опубликовано: 22 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 февраля 2009 Конструктивно это вообще ничего кроме увечия демпфера не должно дать,но видимо чудеса бываютВообще мы склонны к изменениям новых конструкций: завернуть незаворачиваемое,поставить не от этой машины, перевернуть непереварачиваемое,залить не то что надо, а то что вкуснее пахнет и называется непонятно или заливал кто нибудь из спортсменов или пьянных космонавтовИМХО Здесь дело не только в опоре. При нормально работающей стойке возможно и с опорой не пришлось бы мудрить. А так в принципе с минимальными затратами..... Машину не таскает на скрости, доргу держит, кочки проходит мягко. Вот когда появятся проблемы, тогда буду думать о комплексной переделке, а пока зачем заморачиваться...
марсиянин Опубликовано: 25 февраля 2009 Жалоба Опубликовано: 25 февраля 2009 Может мой взгляд на проблемы неправилен.Но в каждом "новшестве" мне кажется прежде увидеть ПОЧЕМУ ТАК ДЕЛАТЬ,что становится с деталями,а не так многозначно ИМХО Здесь дело не только в опоре. При нормально работающей стойке возможно и с опорой не пришлось бы мудрить. Машину не таскает на скрости, доргу держит, кочки проходит мягкоНадо спросить почему, иначе это все чистой воды субьективизм - другими словами КАЖЕТСЯчто стало лучше.Нет обоснований, кроме вздохов и ахов
