Тюнинг карбюратора

[Alexandr]

В общем такая ситуевина, у меня стиль езды агрессивный, и вот вчера поехал в магазин, форсанул чуток, встал на светофоре, начинаю трогаться машина чуть покатилась и тормозит (того и гляди заглохнит) я газ в пол, машина резко уходит (с пробуксовкой), при переключении на вторую тоже пришлось жать газ в пол, и т.д. Вспомнив что такое уже было, припарковался, полез под копот, трогаю бензонасос, он не горячий (когда в прошлый раз она тупила, я поставил пикаровский бензонасос и все было хоккей). После того как она постояла где то часа 2-а она поехала нормально. вчем дело??? за день до этого менял термостат, слил тасол и залил антифриззз. хотя это врятли к делу имеет какое то отношение )))))

[Protva]

Имеет место быть или засор ускорительного насоса, или топливного жиклера первичной камеры.

Могут быть и другие причины, но эти более вероятны.

[Сергей]

Имеет место быть или засор ускорительного насоса, или топливного жиклера первичной камеры.

Могут быть и другие причины, но эти более вероятны.

 

+1 и всетаки мож опять бензанасос кривой попался :)

[Nikols]

Имеет место быть или засор ускорительного насоса, или топливного жиклера первичной камеры.

Могут быть и другие причины, но эти более вероятны.

скорей всего жиклер у меня такое было

[Alexandr]

Ребят а как граматно прочистить???

[Pepper]

Снятие - разборка - промывка - сборка - регуляровка.

Без карбюраторщика не сделаешь.

[Сергей]

Снятие - разборка - промывка - сборка - регуляровка.

Без карбюраторщика не сделаешь.

 

А я делал :)

[Alexandr]

2Zbugz: Опиши процессину плииз ))

[Pepper]

2Zbugz: Настроил карб?

[diesel]

2Zbugz: Опиши процессину плииз ))

блин нету сканера я бы прислал у меня журнал есть "За рулем" там с картинками описана разборка. А еще есть брошюрка одноименного издательства о регулировке и ремонте солекса стоит около 2$. Общий принцип: разбираеш все что разбирается, извлекаеш мембраны а железяки все в ацетон потом продуть и прочистить леской каналы, тока не вздумаю металическими проволками чистить :D

[Сергей]

2Zbugz: Опиши процессину плииз ))

 

Хм. Так и не обяснишь то, блин, это показать нада.

Короче, разбираешь верх, потом низ снимаешь

:) Окуратно достаешь жеклеры, главное их потом вставить обратно также :) Жеклер прочищаешь шприцом и какой нить едкой жидкостью, типа растворитель. Нужно добиться такого эффекта, что когда жмешь на шриц, то жидкость литься должна струей ровной, а не кривай и ли вообще еле еле. Если еле еле, то в магазин за новой и опять же сразу проверить, потому что в магазине сразу гавно продают. Проверить все мембраны, если схалявить, то можно просто чистку карба залить, если нет, то снять его совсем и в тазик с ацитоном к примеру запихнуть и драить зубной счеткой до блеск все каналы, которые тока можно. Отмачить хдето час надо. Потом когда собирешь, самый геморой поплавки настроить, если они кривые. Потом отрегулировать его, тоже геморой. Я если честно регулировал два дня, просто крутил количество и качество так, чтоб разгонялось быстро и ехала хорошо.

Вообще, честно говоря, иногда думал, что проще новый карбюратор купить :)

А вообще, если карбюратору больше 3, а тем более 5 лет, то он уже не поддается нормальной регулировке и работе, поэтому покупают новый. Я б порекомендовал Webber, он однокамерный и попроще чем Солекс. Правда тупей и расход чуть больше, но он надежней, потому что он чисто механический и простой.

Во блин :) , отписался.

[Alexandr]

2Zbugz: Спасибо, буду знать ;)

[Nikols]

А вообще, если карбюратору больше 3, а тем более 5 лет, то он уже не поддается нормальной регулировке и работе, поэтому покупают новый. Я б порекомендовал Webber/ он однокамерный и попроще чем Солекс. Правда тупей и расход чуть больше, но он надежней, потому что он чисто механический и простой.

Во блин  :) , отписался.

всем привет.я то же сам регулировал на ваз 21099 правда то же по журналу и с помощю штангенциркуля и ни чего прет :D

 

Да к стати прозамену карба если ему уже 3 года и больше.Моему уже 9 и жалоб нет.Солекс. :)

Изменено 31 августа 2006 пользователем eyal

[Алекс_34]

...Да к стати прозамену карба если ему уже 3 года и больше.Моему уже 9 и жалоб нет.Солекс. :)

Своевременная замена воздушного и топливного фильтров + качественный бензин = долгий срок службы карбюратора

[Alexandr]

Ребят, вы меня прям за интриговали, пойду затарюсь литературой, и промывать, чувствую у меня это займет неделю, не меньше ))) ничего, пока чисто на 2106 буду ездить )))))

P.S.: Кстати карбюр с 99 года, и только первая проблема с ним, правда накатала машина 56000 всего))).

[Сергей]

а к стати прозамену карба если ему уже 3 года и больше.Моему уже 9 и жалоб нет.Солекс. :)

Отчень повезло. Жалко что это исключение из правил :)

 

Своевременная замена воздушного и топливного фильтров + качественный бензин = долгий срок службы карбюратора

 

Это точно, тока при таком бензинк уже через года три, ничего не спасает.

 

 

 

Ребят, вы меня прям за интриговали, пойду затарюсь литературой, и промывать, чувствую у меня это займет неделю, не меньше ))) ничего, пока чисто на 2106 буду ездить )))))

P.S.: Кстати карбюр с 99 года, и только первая проблема с ним, правда накатала машина 56000 всего))).

 

А вообще, там просто сами жиклеры прогарают, поэтому обычно его меняют через 5 лет.

[Pepper]

2Zbugz: так жиклеры можно заменить, нафига весь карб выкидывать?

[Сергей]

2Zbugz: так жиклеры можно заменить, нафига весь карб выкидывать?

Там в карбе есть такие места,что туда к сожалению не доберешься, а если доберешься, то не почистишь или износ больной будет. Поэтому и меняют. Это любой карбюраторщик скажет.

[Protva]

Чаще всего карбюратор приходится менять из-за поведенных плоскостей составных частей. Особенно этим страдают солексы. Все из-за некачественного сплава.

На Озонах еще и закоксовка эмульсионного кольца ХХ, которое без спец. съемника не вытащить.

Есть еще и износ отверстий осей заслонок, но это встречается намного реже, т.к. карбы до этого возраста доживают очень немногие.

[Сергей]

Чаще всего карбюратор приходится менять из-за поведенных плоскостей составных частей. Особенно этим страдают солексы. Все из-за некачественного сплава.

На Озонах еще и закоксовка эмульсионного кольца ХХ, которое без спец. съемника не вытащить.

Есть еще и износ отверстий осей заслонок, но это встречается намного реже, т.к. карбы до этого возраста доживают очень немногие.

 

ВО ! Мастер правильно говорит :) , а у меня так не получается рассказать :)

[mtgserg]

у меня карб и машина одного возраста. Вот только в последнее время стало голову дурить. Дым черный из трубы, походу переобогащение. вот сейчас кручу поплавки по разному, если не поможет, буду менять иглу.

[Raus]

Всем привет. Такая ситуация: Вообщем ехал нормально, где то 80 км, и тут резкий провал тяги и машина глохнет... После того как припарковался и снова завел на холостых поработала где то секунд 5 и заглохла... И так раза 3... После чего постоял минут 5, завел, работает нормально на холостых... Но если чуть погазовать то обороты не повышаются, а наоборот какой то провал и глохнет, как будто заливает или еще что... При трогании чуть разгонится км до 10 и снова провал и глохнет... Ну чтоб доехать до места медленно разгонялся, не меняя положения газа, и ехал не больше 60 км, т.к. если чуть притопить на самую малость то происходит провал... Замена воздушного фильтра и бензинового фильтра не помогли... Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема...

[platon947]

ф карбюраторе ,если он y тебя есть, надо разбирать смотреть ......

[Raus]

Поменяли карбюратор. Проблема осталась.

[platon947]

значит не в нем :) тогда смотри зажигание: трамблер ,коммутатор ,катушку провода вв, свечи....... ну скорее трамблер иль коммутатор ....