НЕАДЕКВАТ!

[Joe]

В общем столкнулся с такой проблемой - если ехать одному или вдвоём то всё впорядке, авто тормозит где нужно и как нужно... :)

...а если на борту 3 пассажира то тормоз, во время снижения скорости, как будто раза в 1,5 становится слабее... в чём суть?! (ход педали не изменяется) Это вообще нормально для ВАЗ2107 карб?!) Может быть это из-за ручника,тросс которого растянут до нельзя и руки не доходят исправить?!

 

P.S.

Тормазуха вроде не течёт нигде (по крайней мере уровень держиться)

[VалИноГ]

В общем столкнулся с такой проблемой - если ехать одному или вдвоём то всё впорядке, авто тормозит где нужно и как нужно... :)

...а если на борту 3 пассажира то тормоз, во время снижения скорости, как будто раза в 1,5 становится слабее... в чём суть?! (ход педали не изменяется) Это вообще нормально для ВАЗ2107 карб?!) Может быть это из-за ручника,тросс которого растянут до нельзя и руки не доходят исправить?!

 

P.S.

Тормазуха вроде не течёт нигде (по крайней мере уровень держиться)

а как ты хотел?! масса авто больше, соответственно при том же усилие, на педали тормоза, тормозной путь будет больше. B) а вообще тормоза попробуй прокачать.

[Vitalij]

Ну и набор скорости становится тоже сложней при росте числа пассажиров, тем более если каждый дает +100кг!

 

Поэтому на трассе пустой автомобиль легко делает такой же но с грузом или пассажирами....

[Protva]

А при загруженной машине, задок заносить не начинает при торможении? Если немного заносит, то проверь работу регулятора тормозов.

 

Ручник на торможение не влияет, хоть бы его и совсем не было.

[Joe]

А при загруженной машине, задок заносить не начинает при торможении? Если немного заносит, то проверь работу регулятора тормозов.

 

Ручник на торможение не влияет, хоть бы его и совсем не было.

 

Нет,Protva, тьфу тьфу тьфу не заносит всё так же как и если один за рулём,только медленнее тормозит

[Лаврентий]

Нет,Protva, тьфу тьфу тьфу не заносит всё так же как и если один за рулём,только медленнее тормозит

 

Валенок правильно молвил. Больше масса, значит нужно больше тормозного усилия. А вообще на классике тормоза не ахти, особо задние.

 

Вот я визу на дачу себя, сына, жену, тёщу (~90кг), тестя (~90кг), багажник еды и ощутимо чувствую - и разгоняюсь медленно, и тормозить приходится сильно и заранее. Хочешь тормозить лучше - делай тюнинг тормозов.

Вот у меня брат на 9-ке - экспериментатор - еще в Москве работал когда, денег не жалел, на свою девятину поставил диски вентилируемые вперед и назад(!) с какими то канавками на дисках. Не знаю, делал ли чё с вакуумником, но эффект супер. Теперь ему уже мощности движка не хватает (год назад то ли форсировал, то ли чё-то делал тоже).

Вообщем и ВАЗ можно до ума довести!

[Vitalij]

Или с УМА свести...

 

Вкладываешь кучу сил во что-то одно, а если в комплексе - то лучше ино сразу взять где усё это есть.

 

Вообщем и ВАЗ можно до ума довести!

[Atikva]

Как вариант может проблема в том что задние тормоза оттормаживают хуже. Когда загружен только перед, задние отдыхают, а тут их подключают к процессу и как результат они не отрабатывают.

 

Но сама хорошо помню на семере ехали втроем, с офигенно груженым багажником и ух как нас в поворотах кидало - как мешок с песком.

[WARRIOR]

Но сама хорошо помню на семере ехали втроем, с офигенно груженым багажником и ух как нас в поворотах кидало - как мешок с песком.

 

Мягкое сравнение!!! ;) Я употребляю другое.

 

Да, все это физика. Есть такое понятие - инерция. Грузовики тормозят еще хуже, а поезда, вообще, могут по 1,5-2 км тормозить (причем экстренно).

[Atikva]

Мягкое сравнение!!! ;) Я употребляю другое.

 

Да, все это физика. Есть такое понятие - инерция. Грузовики тормозят еще хуже, а поезда, вообще, могут по 1,5-2 км тормозить (причем экстренно).

 

Ага и я бы не хотела проверять на себе их тормозной путь ;)

 

Ну не буду ж тут говорить непристойности правда? Но все поняли что под песком подразумевалось ;)

[Дядя Леша]

Внесу и свою бяку в обсуждение проблемы... :) Как известно, передние колодки при отпускании педали отходят от диска на постоянную величину, независимо от степени износа. Другое дело задние. Они под действием пружин возвращаются на свои посадочные места, и при стертых колодках или барабане большая часть хода педали уходит на поджатие их друг к другу.Это при груженой машине. При пустой регулятор считаем закрытым и влияние задних тормозов, как и торможение ими - минимальным. Но тогда и ход педали должен измениться. Вывод: барабаны и колодки стерты, в системе воздух, педаль доходит до конца своего хода прежде, чем начинается эффективное торможение. В общем п....ц! :)

П.С. Вот другое было бы дело, если бы ручник был бы исправен и отрегулирован. Тогда колодки отходили бы не на упоры, а удерживались бы рычагом только немного отжатыми. И загруженность машины не влияла бы ни на ход педали ни на эффективность торможения. И был бы мир во всем мире, консенсунс и взаимопонимание....

[Hazzy]

Мягкое сравнение!!! ;) Я употребляю другое.

 

Да, все это физика. Есть такое понятие - инерция. Грузовики тормозят еще хуже, а поезда, вообще, могут по 1,5-2 км тормозить (причем экстренно).

 

 

Грузовики тормозят намного лучше классики, если что)

[Vitalij]

Грузовики - по разному.

 

Если грузовик гружен по самое неболуйся и он фура, то уж очень хреново ему будет тормозить...

[Влас]

Не скажи... У грузовика для этого и колес побольше (особенно у фуры), соответственно и узлов торможения побольше, да и сами поверхности трения в тормозах ни в какое сравнение с легковушками не идут. Все расчитывается при разработке модели авто на нормальное торможение не зависимо от того - легковой автомобиль или Белаз.