Артём45 Опубликовано: 18 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2021 Всем доброго времени суток. Езжу на ваз 21123 (купешка), месяца три назад появилась проблема - после прогрева, градусов с 60-ти плавают обороты, при том не просто плавно от 800 до 1000, а резко до 1300 потом падают до 500 и так несколько раз, при этом машину колбасит, она чуть ли не глохнет, потом все приходит в норму на пару минут и повторяется по новой. В те пару минут, что машина более менее держит обороты, от движка в салон идёт довольно ощутимая вибрация. На ходу все гуд, тяга не пропадает, провалов нет, но стоит встать на светофоре и понеслась... Что менял и предпринимал: РХХ - 4 шт.; ДПДЗ - 2 шт.; ДПКВ, ДМРВ, все топливные фильтра, топливный насос, воздушный фильтр, очищал дроссельную заслонку, менял прокладки на выпускном коллекторе, промывал форсунки все способами, проверял впуск на подсос воздуха (ничего не обнаружил), производил раскоксовку поршневых колец, заменил все катушки зажигания, сменил пять комплектов свечей (ставил всех мастей и расцветок), удалил нейтрализатор, поставил паук 4-1 (прошивка на евро-2), менял лямда зонд первый и второй, заменял адсорбер и два раза менял его клапан, переходил на другой бензин, сменил все заправки в городе, электрика вся в норме. Может было у кого так? Может есть что-то в электронной части, что может провоцировать такое поведение?
t808 Опубликовано: 18 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2021 56 минут назад, Артём45 сказал: (прошивка на евро-2), менял лямда зонд первый и второй На Евро-2 только первая лямбда. 57 минут назад, Артём45 сказал: машину колбасит, она чуть ли не глохнет При этом должен загораться ЧЕК и выскакивать коды ошибок. Начать с их чтения.
Артём45 Опубликовано: 18 декабря 2021 Автор Жалоба Опубликовано: 18 декабря 2021 1 час назад, t808 сказал: При этом должен загораться ЧЕК и выскакивать коды ошибок. Начать с их чтения Читал ELM'кой ошибок нет никаких, смотрел показания датчиков в программе CarScanner, все в пределах нормы... 1 час назад, t808 сказал: 2 часа назад, Артём45 сказал: (прошивка на евро-2), менял лямда зонд первый и второй На Евро-2 только первая лямбда. Второй установленный зонд может оказывать такое влияние? Или на него ЭБУ не обращает внимания с прошивкой евро-2?
A4LEX Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 (изменено) 8 часов назад, Артём45 сказал: Читал ELM'кой ошибок нет никаких, смотрел показания датчиков в программе CarScanner, все в пределах нормы... Второй установленный зонд может оказывать такое влияние? Или на него ЭБУ не обращает внимания с прошивкой евро-2? нет, евро 2 только первый в работе. что с напряжением на эбу когда начинается пляска? возможно после прогрева плавает напруга ,отсюда и пляска с оборотами. проверить состояние и положение задающего диска. Изменено 19 декабря 2021 пользователем A4LEX
Артём45 Опубликовано: 19 декабря 2021 Автор Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 1 час назад, A4LEX сказал: нет, евро 2 только первый в работе. что с напряжением на эбу когда начинается пляска? возможно после прогрева плавает напруга ,отсюда и пляска с оборотами. проверить состояние и положение задающего диска. Напряжение на ЭБУ кстати не проверял, нужно будет к электрику сгонять, ибо сам боюсь в мозги тестером тыкать. Диск как новый, когда ДПКВ менял, его снимал и проверял на плоскости, плюс визуальный осмотр каждого зубчика.
A4LEX Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 (изменено) Не надо лезть ни куда. Есть же у вас ELM , она считывает информацию с эбу, сделайте замеры на акб. Изменено 19 декабря 2021 пользователем A4LEX
t808 Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 17 часов назад, Артём45 сказал: смотрел показания датчиков в программе CarScanner, все в пределах нормы... У тебя обороты летают и движок неустойчиво работает,значит программа все это покажет. Ни о какой "норме" тут речи быть не может!!! 6 часов назад, Артём45 сказал: сам боюсь в мозги тестером тыкать. В мозги лезть не потребуется. Всего лишь замерь напряжение на трех предохранителях около ЭБУ. Для этого никакой электрик не требуется. Мерить нужно тогда,когда - 20 часов назад, Артём45 сказал: резко до 1300 потом падают до 500 и так несколько раз, при этом машину колбасит, она чуть ли не глохнет
Артём45 Опубликовано: 19 декабря 2021 Автор Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 (изменено) Проблему решил установкой трехуровневого регулятора напряжения. Напруга на акб и гене была 13,9 на борт приходило 13,2, чего естественно мало. После установки регулятора, зачистки и протяжки всех масс - 14,2 стабильно. Ушли лишние вибрации и перестали плавать обороты. Электромагия Изменено 19 декабря 2021 пользователем Артём45
A4LEX Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 (изменено) Ни какой магии, плавает напруга: плавают АПЦ датчиков ,отсюда все вытекающие . Если напряжение стабильно пусть даже 11,5-12 она будет работать, именно плавающее может вызывать некие сбои ,потому как эбу видит это всё и пытается компенсировать за счет количества топлива,изменения уоз и т.д. а двигатель тупо не успевает за эбу. Как то так. Изменено 19 декабря 2021 пользователем A4LEX 1
t808 Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 (изменено) 47 минут назад, Артём45 сказал: Проблему решил установкой трехуровневого регулятора напряжения. Не обольщайся.Проблема не найдена,а значит может вернуться в любой момент. Напряжение 13,9,или 14,2 вольта на работу двигателя так влиять не могут. Даже если генератор вовсе работать перестанет,это не приведет к сбоям в движке,пока АКБ не сядет. 37 минут назад, A4LEX сказал: Как то так. Это не моя цитата. Изменено 19 декабря 2021 пользователем t808
A4LEX Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 Писал с телефона, вышел такой казус. Прошу прощения.
t808 Опубликовано: 19 декабря 2021 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2021 4 минуты назад, A4LEX сказал: вышел такой казус. Чепуха - дело житейское. Да и исправить легко кнопкой "Изменить".
