JoJocage Опубликовано: 9 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2015 Мужики, ну очень прошу, помогите разобраться. Хочу посудиться с СТО, но перед тем, как проводить экспертизы, необходимо понимать, есть ли причинно-следственная связь во всём этом. Рассказываю по порядку. Мой автомобиль (2107, 2010 г. в., инжектор) периодически начинал себя неправильно вести: пропадала тяга, двигатель троил, на холостых оборатах машину трясло, горел check engine. Однако, проблема была плавающей - заглушил двигатель, потом завёл - и опять какое-то время нормально работает. Поехал на СТО. Провели диагностику, заменили свечи и бронепровода. Через пару тысяч километров появилась новая проблема: на прогретом двигателе не держало холостой ход. Могла как глохнуть, так и наоборот, держать слишком высокие обороты. При чём это было не всегда, а в процентах 70. В основном, тяжко было по пробкам ездить. Хотел обратиться в это же СТО по гарантии, а они, мол, говорят: у вас менялись свечи и бронепровода, мол, если проблема в них, поменяем. Короче, по гарантии я туда так и не попал, а приехал в минувшее воскресенье. Провели диагностику, заменили датчик холостого хода и почистили дроссельную заслонку (последнее если правильно запомнил). Ну и ура! Машина работает как надо, даже пробки стали в радость. Сегодня еду на работу, на трассе загорается check engine. Ну, думаю, ладно, его проблемы. А как только доезжаю до пробки, машину начало на холостом ходу трясти (при чём, когда трясёт, check engine гаснет, когда еду - загорается) и опять пропала тяга (до 40 км/ч на второй передаче еле-еле разгоняюсь). Не удивлюсь, если к вечеру на "холодную" машина себя будет опять нормально себя вести, а потом проявит. Так вот, есть ли между теми работами, что проводились, и данной неполадкой причинно-следственная связь (или может быть)? Просто я, честно говорю, в машина разбираюсь на уровне "поменять лампочку". Помогите информационно!
111 Опубликовано: 9 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2015 Так вот, есть ли между теми работами, что проводились, и данной неполадкой причинно-следственная связь (или может быть)?Скорее всего неисправность не найдена. "Плавающие" неисправности отлавливать довольно сложно. Клиент обращается на СТО с проблемой которая в данный момент не проявляется. Тут нужно прежде всего набраться терпения автовладельцу и мастеру для поиска неисправности. В Вашем случае возможно: "двигатель троил" из- за появления "пропусков воспламенения" которые возникают при проблемах топливоподачи в цилиндр (грязь в форсунке), проблемах с подачей искры в цилиндр ( свеча , ВВ провод, катушка), низкая /отсутствующая компрессия. Все эти узлы нужно проверять: измерять компрессию, проверять баланс топливоподачи форсунками на стенде и т. д. При "плавающих" проблемах с зажиганием - только подмена узлов, но не за счет клиента. За счет клиента только тогда, когда будет выявлена неисправность в сист. зажигания. Естественно все эти работы проводятся при условии что клиент готов их оплатить.
111 Опубликовано: 9 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2015 (изменено) пропадала тяга, двигатель троил, на холостых оборатах машину трясло, горел check engine. Однако, проблема была плавающей - заглушил двигатель, потом завёл - и опять какое-то время нормально работает. Через пару тысяч километров появилась новая проблема: на прогретом двигателе не держало холостой ход. Могла как глохнуть, так и наоборот, держать слишком высокие обороты. Хотел обратиться в это же СТО по гарантии,Это две разных неисправности! Гарантия тут не причем! Тем более после: заменили датчик холостого хода и почистили дроссельную заслонку . Ну и ура! Машина работает как надопроблема с оборотами пропала.Вот по первой неисправности нужно искать проблему. Возможно ЭБУ отключает форсунку из- за "пропусков воспламенения" Поэтому пропадает тяга т.к. не работающий цилиндр мешает остальным. Перезапуск мотора возвращает форсунку "в строй" и вроде бы мотор работает почти норм., но как только счетчик пропусков зафиксирует кол-во пропусков превышающее порог, ЭБУ выкл. форсунку в проблемном цилиндре и так - до бесконечности пока не устранить неисправность. Это всего лишь предположения! Возможно причина и в другом. Следует найти мастера есть необходимое оборудование и подменный комплект деталей, выявить и устранить неисправность. Комп. диагностика это всего лишь подсказка в каком направлении вести поиск и это прим 25% оборудования из общего кол-ва нужного для проверок! Изменено 9 декабря 2015 пользователем 111
андрейка69 Опубликовано: 9 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2015 На пятнашке у меня была также плавущая проблема. Обороты двигателя были повышеные. Но не постоянно .бывало и не проявлялось.И чек постоянно горел. Диагностика ничего не показывала ( как назло на техстанции машина работала нормально) Методом тыка заменил датчик положения дроссельной застонки. Проблема больше не проявлялась.
Практик Опубликовано: 10 декабря 2015 Жалоба Опубликовано: 10 декабря 2015 Мужики, ну очень прошу, помогите разобраться. Хочу посудиться с СТО, но перед тем, как проводить экспертизы, необходимо понимать, есть ли причинно-следственная связь во всём этом. Дело вообще может быть в банальном, надо посмотреть какой нагар на свечах, возможно, бензин хреновый.
