троит

[helpp]

доброго всем времени суток, прежде чем ругаться что таких тем уже много, сначала прочтите.

Проблема такая, с месяц назад машина начала троить, загорается чек. Перепробовал много чего, в итоге оказалось что 3 и 4 цилиндр работает не постоянно, разная компрессия в цилиндрах  поменяли

Клапана

Сальники клапанов

Сальники коленвала

Прокладка гбс

Прокладка приемника трубы

Прокладка клапанной крышки

 и я был доволен. Проехал 500 км, и настало время ехать регулировать клапана и тут  снова машина троит, и горит чек,  и уже валит белый дым из трубы. Чуточку ушел уровень тосола. Свечи с 3 и 4 цилиндра больше испорчены ( нагар ) первые 2 вобще чистые.

Проверил оказалось что не дым, а пар – раньше не было такого, причины не знаю.

Датчики все в норме, свечи поменял, провода тоже L

Помогите советом. Что делать??

Изменено 16 марта 2014 пользователем helpp

[111]

Проверить компрессию.

Изменено 16 марта 2014 пользователем 111

[helpp]

10.3 10.3 9.8. 9.7

[электрошок]

Прокладку пробило ,чё тут гадать .Гони туда где ремонтировал пусть меняют.

[helpp]

я конечно не спец, но ) 

тасола в масле нет ( по цвету ) может и пробивает не много конечно 

масла в тасоле тоже :)  цвет и вкус нормальный, и в бачке не каких изменений, не бурлит.  как ушло с пол см на днях. больше и не уходит.

[111]

 Свечи с 3 и 4 цилиндра больше испорчены ( нагар ) первые 2 вобще чистые.

Проверить сист. зажигания и топливоподачи. (форсунки).

[helpp]

ладно погоню завтра пусть проверяют. может и правда не дотянули. :( 

[электрошок]

Расскажи потом что нашли.

[сделай сам]

Интересно,а меняли направляющие клапанов?Седла зенковали?Клапана притирали?

[helpp]

наверняка сказать не могу про седло, а направляющие меняли , притирали или нет тоже не знаю. я отъезжал периодически когда чинили. 

в общем отогнал сегодня, сам уехал на работу, позвонил отец сказал что прокладка между 3 и 4 цилиндром, (типо нет компрессии, не знаю как они там мерили, у меня вчера была.)

перезванивает чуть-позже говорит что дрова головке, я спросил как они определили он сказал что не знает, просто ему так сказали. ну я приехал и спросил, мне показали прокладку мол целая, и сказали что микротрещину не увидишь, типо все остальное в порядке и целое. 100% головка. предложили купить новую в сборе сразу, за 12 тысяч, ну я начал ругаться , почему не сказали что головка может быть не исправна когда меняли клапана я то уже получается заплатил 5 тысяч и сейчас опять покупать в сборе за 12 , потому как с их слов если взять головку отдельно не факт что нормально будет работать с этими клапанами.

сказали что в белгороде нет того кто может проверить рабочая головка или нет. и так меня там никто и не понял , почему нельзя было предложить мне поменять сразу целиком, а не играть в рулетку. 

[сделай сам]

Изначально не правильно подошли к решению проблемы.Диагност должен решать ,что с вашим ДВС и нести ответственность за свое решение.На мой взгляд причина низкой компрессии износ направляющих клапанов.Замена на новые клапана дало временный эффект.Мой совет :найдите специалиста (пока голова снята и разобрана) и покажите ему.

[helpp]

все печки лавочки объездил. нет таких :) 

[helpp]

ой беда. вобщем я живу от сервиса далековато забирал машину отец, поэтому всех нюансов не знаю купил головку в сборе 10500 , позвонили мол забирайте поставили, от сервиса до гаража 500 метров, дорога хреновая приходится ехать 15 км максимум. вобщем в гараж доехал, дымит как паровоз, с выхлопа льется какая-то вода, я так думаю тасол, бачок тасола раздуло, и патрубок холодный ( на ощуп пустой)

шел с гаража обратно, подошел и тот первым делом спросил а че за вода в трубе? машина мол час стояла на холостых целая лужа натекла?  ну ему и рассказали что машина 2 месяца не мылась уже , и как она стояла час на холостых если тасол не циркулирует? сказали мол завтра загоняй обратно. подскажите что делать? просто если завтра опять будет разбирать двигло, смотреть прокладку или головку , придется ему купить мою машину. 

не убьют ли машину в конец? и что могло привести к такому исходу? 

Изменено 17 марта 2014 пользователем helpp

[сделай сам]

После ремонта надо тестировать авто (кататься вокруг сервиса) и все косяки доделывать.

[111]

ой беда. машина мол час стояла на холостых целая лужа натекла? 

 

Правильно- работает нейтрализатор!  Вода должна вытекать из глушителя!

 

[111]

 бачок тасола раздуло, и патрубок холодный ( на ощуп пустой)

 

Выгнать воздушную пробку из сист. охл.

 

[helpp]

да действительно, была пробка - выгнали, поставил новые свечи на днях. машина не ездила, сегодня начали мерить - нет компрессии на 3м цилиндре и свеча черная, и еще с форсунки  льет как из ведра, поменяли форсунку через 5 минут снова полило с новой уже , начали смотреть проводку, оказалось где-то контакт подлип и из за этого 3й цилиндр не работает, почистили перемотали и все отлично, не белого дыма ,не троит, и едит как надо :) 

[111]

 с форсунки  льет как из ведра, поменяли форсунку через 5 минут снова полило с новой уже ,

Видимо ремонт производил слесарь а не диагност! Иначе бы не стали менять форсунку. Мастеру определить проблему с форсункой понадобилось бы не более 2-х мин! Дольше оборудование подключать....  Наверняка в ЭБУ был прописан код: "замыкание цепи форсунки №  цилиндра"!

Изменено 18 марта 2014 пользователем 111