Ильсур1991 Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 (изменено) здравствуйте, форумчане! у меня такой вот вопрос... после капиталки двиг 1.6 8клапанный... когда еду по городу или по трассе температура выше 90 не поднимается, но стоит по бездорожью поездить минуть 5-10 на второй передаче или постоять в пробке - температура начинает расти вплоть до 105-110 градусов, потом включается вентилятор и ситуацию спасает, температуру роняет обратно до 90-95... не опасно ли 110 градусов для движка? на 110 градусах работает где то пол минуты, потом охлаждается... крышка бочка новая, циркуляция есть, тосол felix новый... вот думаю может температуру включения вентилятора на 100 градусов выставить? включается при 105... Изменено 23 июля 2013 пользователем Ильсур1991
сделай сам Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 Ситуация нормальная.Вопрос:чем замеряете температуру?
Ильсур1991 Опубликовано: 23 июля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 (изменено) ответ - по панели приборов )) просто при 110 градусах, температура доходит почти до красной отметки, ну там на пару делений... вот и настораживает... Изменено 23 июля 2013 пользователем Ильсур1991
сделай сам Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 Температуру надо смотреть по БК или по сканеру,на контроллер работает один датчик (с двумя проводами),а на приборку другой (с одним проводом)
Ильсур1991 Опубликовано: 23 июля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 а то что я по приборке смотрю, это что неправильно что ли? тогда как мне во время движения контролировать температуру?
111 Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 а то что я по приборке смотрю, это что неправильно что ли? тогда как мне во время движения контролировать температуру?На приборке находится указатель, а не измерительный прибор! Контролировать t можно, а измерять точно не получится.
Ильсур1991 Опубликовано: 23 июля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 (изменено) ну факт то в том что сигнал от измерительного прибора идет к приборной панели... разницы в температурах и там и тут не должно быть, если от измеряемого идет к контролируемому... то есть по сути то что я вижу на приборке это и есть истинная температура же... зачем его как то еще измерять если темп-ра отображается на приборке? и еще плюс у меня на борт компе на отображается температура движка (европанель)... вы ответьте просто - то что до 110 поднимается это ничего страшного? у меня на коробке felixa написано защита от закипания +123 градуса в рабочем давлении... и какая реальная рабочая температура двигателя? Изменено 23 июля 2013 пользователем Ильсур1991
boreesich Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 вам написали, что показания на шкале прибором, могут отличаться от реальных показаний температуры ОЖ, по скольку датчик который идет на панель может подвирать, плюс погрешность самой приборки, скачки напряжения, истинная температура приходит на ЭБУ и чоб ее посмотреть нужен хороший БК или сканер.Рабочая температура двиглы 95 градусов, термос полностью открывается на 102 градусах по мануалу, в пробке или при медленном движение на 1,2 передаче темпиратура может подниматься выше, в стоке карлсон срабатывает при 107 градусах и вот если все это учесть и все элементы системы охлаждения работают исправно, то 110 градусов по приборке это норм.если очень хочется, то можете понизить температуру включения карсона до 102 градусов, включаться чаще будет.
111 Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 то есть по сути то что я вижу на приборке это и есть истинная температура же... зачем его как то еще измерять если темп-ра отображается на приборке?На указателе видно положение стрелки , а не величину! Отличие указателей , индикаторов от изм. приборов в том что их показания не нормируются и указатели (индикаторы) не проходят ежегодной госповерки! Поэтому доверять точности этих "приборов" бессмысленно! Они измеряют в "попугаях"! Что касаемо t мотора в 110гр - многовато будет. При такой t необходимо обеспечить безупречную работу сист. охл. (чистый радиатор, наличие давления в системе), что не всегда удается. ИМХО лучше понизить t вкл. вентилятора до 99гр.
Сашке Опубликовано: 23 июля 2013 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2013 на приборке 2110 105 градусов ( тесмпература срабатывания вентилятора)это 2-3 мм от красной зоны
