sergo15 Опубликовано: 5 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 Приветствую всех. Подскажите, иногда утром, при включении замка зажигания, бывает не сильный хлопок. Спасибо.
igba Опубликовано: 5 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 Приветствую всех. Подскажите, иногда утром, при включении замка зажигания, бывает не сильный хлопок. Спасибо.это сосед в ладоши хлопает)))) подробнее откуда, как, какой хлопок, не экстрасенсы тут
sergo15 Опубликовано: 5 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 5 февраля 2013 это сосед в ладоши хлопает)))) подробнее откуда, как, какой хлопок, не экстрасенсы тут А, ты юморист. Хлопок бывает из-под капота, несильный, действительно как-будто в ладоши ))), но из под капота... Двигатель работает исправно, ровно, без проблем.
win.doze.killer Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Это проблема многих, на одной машине была такая же ерунда. скорее всего у тебя двигатель 16 клапанный 1,5, а ЭБУ Январь 5.1. У отца на машине, особенно в жару рвало просто резинки на коллекторе впускном, а в инете читал что иногда лопается ресивер даже. Суть в чем: бензин все равно остается не сгоревший когда глушишь машину, а на этих ЭБУ при включении зажигания проскакивает искра (для очищения свечей сделано) на всех свечах, и если удачно попадет что в цилиндре есть бензин, открыт впускной клапан, то происходит хлопок. Обычно после этого выскакивает не на долго ошибка - датчик положения каленчатого вала. долго с этим боролись но все таки победили, и адсорбер смотрели и форсы, РДТ и многое другое, но как объяснили нам что бензин все равно есть в цилиндрах. победить можно либо сменой ПО на ЭБУ, либо с помощью паяльника, 100 рублей и пол часа времени. поставить в цепь питания модуля зажигания реле, которое замыкается при включении стартера. после того как сделали уже 2 года не было ни одного хлопка. реле в интернете называют Антихлоп (антипух). вот схема как сделать это все. Сделаешь как тут и 99% что больше такой проблемы не повторится http://sto30.ucoz.ru.../0/86578246.jpg
sergo15 Опубликовано: 6 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Это проблема многих, на одной машине была такая же ерунда. скорее всего у тебя двигатель 16 клапанный 1,5, а ЭБУ Январь 5.1. У отца на машине, особенно в жару рвало просто резинки на коллекторе впускном, а в инете читал что иногда лопается ресивер даже. Суть в чем: бензин все равно остается не сгоревший когда глушишь машину, а на этих ЭБУ при включении зажигания проскакивает искра (для очищения свечей сделано) на всех свечах, и если удачно попадет что в цилиндре есть бензин, открыт впускной клапан, то происходит хлопок. Обычно после этого выскакивает не на долго ошибка - датчик положения каленчатого вала. долго с этим боролись но все таки победили, и адсорбер смотрели и форсы, РДТ и многое другое, но как объяснили нам что бензин все равно есть в цилиндрах. победить можно либо сменой ПО на ЭБУ, либо с помощью паяльника, 100 рублей и пол часа времени. поставить в цепь питания модуля зажигания реле, которое замыкается при включении стартера. после того как сделали уже 2 года не было ни одного хлопка. реле в интернете называют Антихлоп (антипух). вот схема как сделать это все. Сделаешь как тут и 99% что больше такой проблемы не повторится http://sto30.ucoz.ru.../0/86578246.jpg Большое спасибо за совет !!!
win.doze.killer Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Чуть чуть я не правильно сказал, реле не называют антихлоп, это всю эту хрень называют так в инете. а реле обычное, по моему как на свет идет реле. Ну по цифровым обозначениям понятно будет 1
шустрый Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Это проблема многих, на одной машине была такая же ерунда. скорее всего у тебя двигатель 16 клапанный 1,5, а ЭБУ Январь 5.1. У отца на машине, особенно в жару рвало просто резинки на коллекторе впускном, а в инете читал что иногда лопается ресивер даже. Суть в чем: бензин все равно остается не сгоревший когда глушишь машину, а на этих ЭБУ при включении зажигания проскакивает искра (для очищения свечей сделано) на всех свечах, и если удачно попадет что в цилиндре есть бензин, открыт впускной клапан, то происходит хлопок. Обычно после этого выскакивает не на долго ошибка - датчик положения каленчатого вала. долго с этим боролись но все таки победили, и адсорбер смотрели и форсы, РДТ и многое другое, но как объяснили нам что бензин все равно есть в цилиндрах. победить можно либо сменой ПО на ЭБУ, либо с помощью паяльника, 100 рублей и пол часа времени. поставить в цепь питания модуля зажигания реле, которое замыкается при включении стартера. после того как сделали уже 2 года не было ни одного хлопка. реле в интернете называют Антихлоп (антипух). вот схема как сделать это все. Сделаешь как тут и 99% что больше такой проблемы не повторится http://sto30.ucoz.ru.../0/86578246.jpgВсе это-полная туфта!Ствь,не ставь эти антихлопы-это ересь!Не забивайте голову человеку ненужной и вредной информацией!То,что происходит у него независит от ЭБУ и его загрузки или прошивки.Происходит следующее-при остановке движка,форсы какое-то время находятся под давлением,и если форсы пропускают,то бенз скапливается в цилиндре и при включении зажигания проскакивает вредная искра(паразитная)и она-то и поджигает бенз.В результате слышен хлопок.Я на своей машине прошлым летом менял и модуль зажигания,и заливал другую прошивку,но пока не заменил форсы-так все и продолжалось.Выход один-менять все форсунки!Только после этого все придет в норму!
win.doze.killer Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Все это-полная туфта!Ствь,не ставь эти антихлопы-это ересь!Не забивайте голову человеку ненужной и вредной информацией!То,что происходит у него независит от ЭБУ и его загрузки или прошивки.Происходит следующее-при остановке движка,форсы какое-то время находятся под давлением,и если форсы пропускают,то бенз скапливается в цилиндре и при включении зажигания проскакивает вредная искра(паразитная)и она-то и поджигает бенз.В результате слышен хлопок.Я на своей машине прошлым летом менял и модуль зажигания,и заливал другую прошивку,но пока не заменил форсы-так все и продолжалось.Выход один-менять все форсунки!Только после этого все придет в норму!я не забиваю, я расказал как было, так сказать на личном примере. форсы проверяли на герметичность на стенде под давлением у себя. хоть какие будут они бензин все равно будет оставаться в цилиндрах (не подумайте, я абсолютно согласен что из за плохих форсунок это может быть). а по поводу того что от ЭБУ и прошивки не зависит тут вы заблуждаетесь, так как далеко не на всех прошивках есть холостая искра.
шустрый Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 (изменено) На любой прошивке есть паразитная искра-проверено личным опытом.И хлопки прекратятся только после замены форсунок-проверено опять-же лично!И если бы я в этом сам не убедился-я бы сейчас не стал про это говорить,лучше бы промолчал! Изменено 6 февраля 2013 пользователем шустрый
win.doze.killer Опубликовано: 6 февраля 2013 Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 На любой прошивке есть паразитная искра-проверено личным опытом.И хлопки прекратятся только после замены форсунок-проверено опять-же лично!И если бы я в этом сам не убедился-я бы сейчас не стал про это говорить,лучше бы промолчал!про паразитные искры спорить не буду, я не особо вникал. но я сам находил инфу про которую писал, и сам делал это все с отцом, после чего прекратились хлопки. Причем при данном устранении проблемы затрат вообще почти никаких))) Спорить не буду, и не хочу сказать что Я прав а все остальные нет. Говорю просто как сам избавился от этой проблемы. ну а в чем причина у автора темы поди узнаем)))будем надеяться что отпишется.
sergo15 Опубликовано: 6 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Чуть чуть я не правильно сказал, реле не называют антихлоп, это всю эту хрень называют так в инете. а реле обычное, по моему как на свет идет реле. Ну по цифровым обозначениям понятно будет Спасибо.
sergo15 Опубликовано: 6 февраля 2013 Автор Жалоба Опубликовано: 6 февраля 2013 Все это-полная туфта!Ствь,не ставь эти антихлопы-это ересь!Не забивайте голову человеку ненужной и вредной информацией!То,что происходит у него независит от ЭБУ и его загрузки или прошивки.Происходит следующее-при остановке движка,форсы какое-то время находятся под давлением,и если форсы пропускают,то бенз скапливается в цилиндре и при включении зажигания проскакивает вредная искра(паразитная)и она-то и поджигает бенз.В результате слышен хлопок.Я на своей машине прошлым летом менял и модуль зажигания,и заливал другую прошивку,но пока не заменил форсы-так все и продолжалось.Выход один-менять все форсунки!Только после этого все придет в норму! Благодарю за совет, у меня давно ещё лежат форсы, хотел поменять,но так-как в основном ездию на газе я про них забыл. Как я говорил хлопки случаются иногда, ну может раз в неделю, вообщем поменяю и понаблюдаю, а потом отпишусь. Спасибо.
