Рафик АХ Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Здрасте!В общем суть проблемы вот в чем:на моей пятерке стоит карб ДААЗ, цифр сейчас не вспомню, помню только что привод тяги газа иначе чем у классики со штатным карбом; двига 1600. Вся хрень в том, что пока я еду неспеша (медленнее 90-летней бабули) и разгоняюсь также - всё в порядке. Но как только я пытаюсь плавно, но весомо ускориться происходит провал и резкий толчок (аж кардан звякает, хотя крестовины новые) после чего резво набираю скорость. И так каждый раз, с каждого светофора, перекрестка, двора. Честно - заманало уже. Как от этого избавиться? Ну и как уменьшить расход топлива? ЗЫ: денег на новый карб не имею, но на запчасти найдутся
Schulz 21043 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Посмотри в трамблере бегунок. Он должен нормально поворачиваться и возвращаться в исходное положение. Снимаешь крышку трамблера, берешься за бегунок двумя пальцами, поворачиваешь его, и он пружиной возвращается в исходное положение. Если он " зависает" или "вялый" то отсюда и происходит провал и дерганье. У меня такое было, я из-за этого все настройки карба сбил потом замонался заново отстраивать.Ну и винты качества количества посмотреть надо, правильно ли отстроен...
Рафик АХ Опубликовано: 21 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Посмотри в трамблере бегунок. Он должен нормально поворачиваться и возвращаться в исходное положение. Снимаешь крышку трамблера, берешься за бегунок двумя пальцами, поворачиваешь его, и он пружиной возвращается в исходное положение. Если он " зависает" или "вялый" то отсюда и происходит провал и дерганье. У меня такое было, я из-за этого все настройки карба сбил потом замонался заново отстраивать.а если вялый или зависает - как устранить?
Schulz 21043 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Я если честно на тот момент так задрался, что плюнул на всё и купил новый трамблер. А там снимаешь бегунок, и под ним грузики с пружинами, вот с ними мудрить надо. И проверить смазан ли подшипник трамблера, он может подклинивать. Зажигание какое, контактное или безконтактное стоит?
Schulz 21043 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Войлочная "тряпочка" в трамблере масленная? Контакты расходятся нормально? Конденсатор нормальный?
Рафик АХ Опубликовано: 21 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Войлочная "тряпочка" в трамблере масленная? Контакты расходятся нормально?честно - с этой машиной относительно недавно, и особых поводов залезть в трамблер не было. только свечи, масло, броники менял, ну с термостатом помучился... поэтому я даж сказать точно сейчас не могу, машина на стоянке
Schulz 21043 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Если честно я бы посоветовал бы чуть-чуть подкопить деньжат, и прикупить бесконтактное. Я себе поставил, и проблем не знаю, за исключением что он у меня "вялым" стал, но я этот трамблер с комплектом с другой машины снял, не знаю сколько он до этого ходил, ну и у меня почти 40т\км пропилил.Посмотри тогда как там внутри трамблера, а я завтра с работы приду почитаю, да что нибуть придумаем как исправить.,Да и ещё кто нибуть что то посоветует :)
Рафик АХ Опубликовано: 21 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Спасибо)Ок, завтра спишимся)
Schulz 21043 Опубликовано: 21 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2012 Удачи! :) крышке тоже внимание удели, центральному угольку, как он там поживает, нормально ли прилегает к бегунку или уже стерся...
Женя Г Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 карб ДААЗ, цифр сейчас не вспомню, помню только что привод тяги газа иначе чем у классики со штатным карбом; двига 1600.происходит провал и резкий толчок (аж кардан звякает, хотя крестовины новые) после чего резво набираю скорость.и как уменьшить расход топлива?Посмотри в трамблере бегунок. Он должен нормально поворачиваться и возвращаться в исходное положение. Снимаешь крышку трамблера, берешься за бегунок двумя пальцами, поворачиваешь его, и он пружиной возвращается в исходное положение. Если он " зависает" или "вялый" то отсюда и происходит провал и дерганье. У меня такое было, я из-за этого все настройки карба сбил потом замонался заново отстраивать.Ну и винты качества количества посмотреть надо, правильно ли отстроен...а если вялый или зависает - как устранить?Я если честно на тот момент так задрался, что плюнул на всё и купил новый трамблер. А там снимаешь бегунок, и под ним грузики с пружинами, вот с ними мудрить надо. И проверить смазан ли подшипник трамблера, он может подклинивать.Посмотрите то,что обсуждаете http://2108.info/for...ead.php?t=10316 Но, это не мой шедевр.Schulz 21043, мне кажется,в этом случае Вы ошибаетесь.Как правило,такая проблема свойственна или новому,или очень старому,изношеному трамблеру.
Schulz 21043 Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 Ссылка не хочет у меня открываться...Женя Г возможно я и ошибаюсь, просто хочу поделиться своим опытом, а заодно сразу исключить трамблёр из списка неисправностей :)Я сам тогда на трамблёр в последнюю очередь думал, а он оказываеся у меня вообще болтался как хотел.А предистория такая :Машина стояла 2 года, на другой катался, завожу поехал рывки, ( хотя когда ставил всё нормально было или я уже не помню :) ) я сам попытался настроить, не вышло, поехал на карбюраторный завод ( карб у них ставил в свое время ) они там диафрагму меняли и ещё что то я не вникал дела навалились тогда... Поехал, а проблема не ушла хотя и стало чуть лучше. Доехал до гаражей, думаю карб настроен что ещё, вскрыл трамблер, а он не возвращается обратно, ну бегунок, и какой то "вялый" . Поменял, настроил зажигание, и вот до сих пор катаюсь тьфу-тьфу без проблем. Если у него трамблер исправен, дальше думать будем :)
Женя Г Опубликовано: 22 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2012 Ссылка не хочет у меня открываться...Женя Г возможно я и ошибаюсь, просто хочу поделиться своим опытом, а заодно сразу исключить трамблёр из списка неисправностей :)Я сам тогда на трамблёр в последнюю очередь думал, а он оказываеся у меня вообще болтался как хотел.А предистория такая :Машина стояла 2 года, на другой катался, завожу поехал рывки, ( хотя когда ставил всё нормально было или я уже не помню :) ) я сам попытался настроить, не вышло, поехал на карбюраторный завод ( карб у них ставил в свое время ) они там диафрагму меняли и ещё что то я не вникал дела навалились тогда... Поехал, а проблема не ушла хотя и стало чуть лучше. Доехал до гаражей, думаю карб настроен что ещё, вскрыл трамблер, а он не возвращается обратно, ну бегунок, и какой то "вялый" . Поменял, настроил зажигание, и вот до сих пор катаюсь тьфу-тьфу без проблем. Если у него трамблер исправен, дальше думать будем :)Да,у меня нет ни каких претензий! Вы,же внимательнее читайте.Еще раз высылаю ссылку на видео http://2108.info/for...ead.php?t=10316 и http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZSn0lOaC7NQ Кажись,прошла!
Schulz 21043 Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Да, запустилось! Где то на просторах интернета на неё натыкался... А может и у нас здесь не помню уже :)
Woolif Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 (изменено) Да,у меня нет ни каких претензий! Вы,же внимательнее читайте.Еще раз высылаю ссылку на видео http://2108.info/for...ead.php?t=10316 и http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ZSn0lOaC7NQ Кажись,прошла!!!Пружинки у ПП и ЗП -разные .по количеству витков !! по упругости производителя Москва м Старый Оскол- разные.Если менять пружины то с Московского распределителя на Сранооскольский .по аналогичным распределителям.!!!Красиво говорит и кино снимает !!!Теоретик -Демагог !!! Изменено 23 декабря 2012 пользователем Woolif
Женя Г Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Да, запустилось! Где то на просторах интернета на неё натыкался... А может и у нас здесь не помню уже :)Ну,я тоже не помню откуда скопировал.Я ведь ее выложил с целью,чтобы Вы прокоментировали с ее помощью свою цитату снимаешь бегунок, и под ним грузики с пружинами, вот с ними мудрить надо. И проверить смазан ли подшипник трамблера, он может подклинивать. Зажигание какое, контактное или безконтактное стоит?Ну,да что-то автор темы Рафик АХ замолчал.
Schulz 21043 Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Да, на видео он очень наглядно показывет всё, про пружинки и болтание...А Рафик АХ, может починился... :)
Woolif Опубликовано: 23 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 (изменено) КОММЕНТАРИИ К ВИДЕО !!!Смотрите внимательно -кино-ляп !!!Чудесным образом распределитель провернулся сам - ЭТО ПОЛОЖЕНИЕ БЕГУНКА .до установки Б/К зажигания и в момент подключения разъёмов.Второе, на Старом Осколе применяют смазку оси регулятора,такую, что через некоторое время этот центробежный регулятор заклинивает- что приводит к дергатне. повышенному расходу и всякой хрени непонятной. Сразу все думать начинают на карб.Стремятся что-то в карбе обнаружить и просто его ломают,а это Сраный Оскол виноват.!!!!То,что он показал про болтанку-чушь полная,он снял пружины вообще- прямой обман зрителей.Цена набора- дешевле чем в разнобой !!!! Набор просто удобней ,в нём сё есть,ничего не надо искать из 4-х позиций.Далее при замене пружинок,как он там красиво ссыт нам в уши и глаза- он предлагает их просто натянуть от балды- это полная тупость и бред !!!Машина может также тупить и дёргаться .стать не в адеквате.Это надо уметь делать , нужен опыт и понятие как и зачем и что делать. Я практикою данное,даж на новых распределителях 2108-по просьбе заказчика.а на классических ,даж не спрашиваю-делаю и всё !!! Хотя многие возбухать начинают-по заводу-по заводу !!!Хрени всякой насмотрятся,другие и приезжают уже с перетянутыми пружинами -тож бардак !!! Установочные шпильки под коммутатор- они стоят на всех практически моделях !!!Но и на них не стоит вешать коммутатор-там сырое место, при пробое переднего сальника просто заливает маслом.Ставить коммутатор желательно выше на крыло-левое.У кого-то ближе к фаре.у кого-то ближе к полке под небольшим углом. Там всегда сухо !!! Это далеко не всё !!! Походу у него ник РОН на 2108.Переубедить его нереально-упёртый как шпалы .а дружки оные -егошние,ну просто псы цепные.Мозгов мало, а шуму много !!! Изменено 23 декабря 2012 пользователем Woolif
Рафик АХ Опубликовано: 23 декабря 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2012 Я ЗДЕСЬ! ВСЁ НОРМ! ЖИВОЙ!бегунок был в норме, настроил зажигание и всё) пока (тьфу-тьфу-тьфу) не капризничает.замотался, вот и не заходил, другое чинил: замок чинил, рулевую колонку приваривал и т.д.)
Schulz 21043 Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 Это хорошо что всё нормально! :) И с проблемой что получилось исправить тоже хорошо :)
Schulz 21043 Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 КОММЕНТАРИИ К ВИДЕО !!!Смотрите внимательно -кино-ляп !!!Чудесным образом распределитель провернулся сам - ЭТО ПОЛОЖЕНИЕ БЕГУНКА .до установки Б/К зажигания и в момент подключения разъёмов.Второе, на Старом Осколе применяют смазку оси регулятора,такую, что через некоторое время этот центробежный регулятор заклинивает- что приводит к дергатне. повышенному расходу и всякой хрени непонятной. Сразу все думать начинают на карб.Стремятся что-то в карбе обнаружить и просто его ломают,а это Сраный Оскол виноват.!!!!То,что он показал про болтанку-чушь полная,он снял пружины вообще- прямой обман зрителей.Цена набора- дешевле чем в разнобой !!!! Набор просто удобней ,в нём сё есть,ничего не надо искать из 4-х позиций.Далее при замене пружинок,как он там красиво ссыт нам в уши и глаза- он предлагает их просто натянуть от балды- это полная тупость и бред !!!Машина может также тупить и дёргаться .стать не в адеквате.Это надо уметь делать , нужен опыт и понятие как и зачем и что делать. Я практикою данное,даж на новых распределителях 2108-по просьбе заказчика.а на классических ,даж не спрашиваю-делаю и всё !!! Хотя многие возбухать начинают-по заводу-по заводу !!!Хрени всякой насмотрятся,другие и приезжают уже с перетянутыми пружинами -тож бардак !!! Установочные шпильки под коммутатор- они стоят на всех практически моделях !!!Но и на них не стоит вешать коммутатор-там сырое место, при пробое переднего сальника просто заливает маслом.Ставить коммутатор желательно выше на крыло-левое.У кого-то ближе к фаре.у кого-то ближе к полке под небольшим углом. Там всегда сухо !!! Это далеко не всё !!! Походу у него ник РОН на 2108.Переубедить его нереально-упёртый как шпалы .а дружки оные -егошние,ну просто псы цепные.Мозгов мало, а шуму много !!! Привет Woolif ! :)Да место под комутатор очень поганое. Я вот с чем столкнулся. У меня бачок на 5-ть литров, где моторчик выполняет ещё и функцию крышки, так вот если его налить до полного, и случайно не плотно закрыть, то он течёт прямёхонько на комутатор, или резинка уплотнитель пропускать начинает так тоже на него ручем течет на кочках. Купил новый, нового образца, так из под моторчика потекло ( видать я везун на тему этих бачков :) ) и опять на него. Хоть он и рабочий но я его поменял от греха, помыл почистил и в запас положил... Я тоже с ЮАО, может как нибуть встретимся, хочу наглядно посмотреть куда его лучше всего у меня поставить...
Woolif Опубликовано: 24 декабря 2012 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2012 (изменено) Я тоже с ЮАО, может как нибуть встретимся, хочу наглядно посмотреть куда его лучше всего у меня поставить...ЮаО -это большое месиво !!!Schulz 21043Дата 01-September 09всё таж старая команда !!! Изменено 24 декабря 2012 пользователем Woolif
