Неизвестно Опубликовано: 28 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2012 На этой движке на высших передачах нежелательно разгонятся с низких, иначе перерасход топлива и ресурса силового агрегата. У меня схема такая первое минимум, второе максимум: 1-2000-3000, 2-2500-4000, 3-2000-4000, 4-2500- 4500, 5-3000-****. Важно чувствовать когда нужно перейти на передачу пониже, это можно узнать по приемистости двигателя в соотношении с уровнем нажатого газа, движок должен хорошо реагировать даже на маленькое нажатие газа, но для этого нужно правильно выбрать передачу.
99_style Опубликовано: 28 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2012 ну.. хотя бы к этому..http://www.lada-foru...ndpost&p=921203или к этому..http://www.lada-foru...25ясен пень на 5к можно ездить.. проблем только необерешься. но это же фигня ?Причем здесь мои темы???Мой мотор уже подустал,а если взять вполне рабочий мотор то ездить можно смело на таких оборотах,ты бы сначала с технической точки зрения про проблемы то рассказал,а то тут каждый знает,а ничего не может сказать...Да и я стабильно езжу бывает по 4-5 к по трассе на 4 передаче на 140 км/ч и ничего и езжу долго...Люди сток поршневую крутят до 8500 и ничего ездит и не рушится,лично есть знакомый...Я при настройке мозга ехал 10 минут в режиме 7-7300 и ничего...даже мой уставший мотор выдержал..
lxl Опубликовано: 29 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2012 А зачем крутить свыше 5.5к? Если МАКСИМАЛЬНАЯ мощность двигателя достигается при оборотах 5.5к (паспортные данные), то очевидно, что при бОльших оборотах мощность уже будет меньше максимальной.Под понятием "ездить" я подразумеваю именно длительную езду, когда вы едете с крейсерской скоростью, например вышел на трассу, воткнул 5ю, набрал 3.3к и едешь в соседний город 2-3 часа. Вполне вероятно, что 2-3 часа непрерывного движения какой-нибудь движок и выдержит на 5.5к, но жизнь его будет очень коротка при таких режимах, не говоря уже о канистрах зря потраченного топлива.
99_style Опубликовано: 29 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2012 А зачем крутить свыше 5.5к? Если МАКСИМАЛЬНАЯ мощность двигателя достигается при оборотах 5.5к (паспортные данные), то очевидно, что при бОльших оборотах мощность уже будет меньше максимальной.Под понятием "ездить" я подразумеваю именно длительную езду, когда вы едете с крейсерской скоростью, например вышел на трассу, воткнул 5ю, набрал 3.3к и едешь в соседний город 2-3 часа.Вполне вероятно, что 2-3 часа непрерывного движения какой-нибудь движок и выдержит на 5.5к, но жизнь его будет очень коротка при таких режимах, не говоря уже о канистрах зря потраченного топлива.Это на сток двигле,после прошивки полка мощности и момента смещается,а если еще р/в поставить горбатый с высоким подъемом,то там максимальная мощность тыщах на 7....7500
SS20 Опубликовано: 29 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2012 Причем здесь мои темы???Мой мотор уже подустал,а если взять вполне рабочий мотор то ездить можно смело на таких оборотах,ты бы сначала с технической точки зрения про проблемы то рассказал,а то тут каждый знает,а ничего не может сказать...Да и я стабильно езжу бывает по 4-5 к по трассе на 4 передаче на 140 км/ч и ничего и езжу долго...Ваши темы - прямое следствие Вашего стиля езды."Утомить" даже новый движок таким вождением, можно легко.. Говорить про "мелочи", типа какое масло используется и т.д. - лень. Согласитесь, от этого тоже многое зависит.. Ездить долго, можно по разному.. 1 - Вообще практически не заглядывая под капот, с плановыми работами по смене масел и фильтров. 2. Регулярно что то ремонтируя."Подуставший", как Вы говорите движок, при использовании в номинальном режиме, способен без особых проблем отбегать не одну тысячу км.У разных людей - разные цели. Кому то нужно эффектно "протопить".. и пофиг на ресурс двигателя. А кому то - как можно меньше вкладываться в ремонты. С этой точки зрения - режим максимального крутящего момента, при номинальных оборотах - более целесообразен.
99_style Опубликовано: 29 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2012 Ваши темы - прямое следствие Вашего стиля езды."Утомить" даже новый движок таким вождением, можно легко.. Говорить про "мелочи", типа какое масло используется и т.д. - лень. Согласитесь, от этого тоже многое зависит..Ездить долго, можно по разному.. 1 - Вообще практически не заглядывая под капот, с плановыми работами по смене масел и фильтров. 2. Регулярно что то ремонтируя."Подуставший", как Вы говорите движок, при использовании в номинальном режиме, способен без особых проблем отбегать не одну тысячу км.У разных людей - разные цели. Кому то нужно эффектно "протопить".. и пофиг на ресурс двигателя. А кому то - как можно меньше вкладываться в ремонты. С этой точки зрения - режим максимального крутящего момента, при номинальных оборотах - более целесообразен.Блок,который я купил уже изначальна был в не очень состоянии(на предыдущем моем моторе оборвало клапан),полукольца вылетели уже от износа,и колечки немного конечно пропускают,но сейчас не об этом..Я на нем езжу нормально и откатал после настройки проги больше 4тыс,ясно дело что ездить надо в режиме момента,но разговор ведь о том насколько максимально возможные обороты вредны для двигателя,я говорю,что 5 тыс - это не вредно,хотя ресурс конечно уменьшается.Друг у меня ездит на паре 4.3 18 ряд на 5 передаче при 4 тыс 100 км - ч а он по трассе и больше ездит и ничего....
