Kharek-best Опубликовано: 12 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2012 Доброе время суток ! Я обладатель ВАЗ 21074 (карбюратор). В последнее время при езде свыше 80 км. по трассе датчик показывает нормальную рабочую температуру 90 градусов. А при езде по городу стрелка доходит почти до красной отметки, при этом вентилятор периодично работает. Подсоединив вентилятор на прямую, температура все равно довольно таки высокая. Подскажите пожалуйста, в чем причина?
Женя Г Опубликовано: 12 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 12 октября 2012 Доброе время суток ! Я обладатель ВАЗ 21074 (карбюратор). В последнее время при езде свыше 80 км. по трассе датчик показывает нормальную рабочую температуру 90 градусов. А при езде по городу стрелка доходит почти до красной отметки, при этом вентилятор периодично работает. Подсоединив вентилятор на прямую, температура все равно довольно таки высокая. Подскажите пожалуйста, в чем причина?Проблема извечная: первое, Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.Данные для проверкиНоминальная частота вращения вала при нагрузке электродвигателя крыльчаткой, мин-1 2500–2800Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14 Для привода вентилятора системы охлаждения двигателя применяются электродвигатели типа МЭ-272 или им подобные производства Словении. Электродвигатели постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов. Они не нуждаются в обслуживании и в случае неисправности должны заменяться новыми.Рис. 8–41. Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя: 1 — электродвигатель вентилятора; 2 — датчик включения электродвигателя; 3 — монтажный блок; 4 — реле зажигания; 5 — выключатель зажигания; Р4 — реле включения электродвигателя; А — к выводу "30" генератора Электродвигатель включается датчиком 2 (рис. 8–41) типа ТМ-108, который устанавливается у латунных радиаторов в нижнем бачке радиатора с левой стороны, а на алюминиевых радиаторах — в нижней части правого бачка. Температура замыкания контактов датчика (92±2)°С, а размыкания (87±2)°С. Температура срабатывания маркируется на корпусе датчика.Реле Р4 типа 113.1347, описанное в главе "Освещение и световая сигнализация", установлено в монтажном блоке в моторном отсеке. Рис. 8–42. Схема включения контрольных приборов: 1 — датчик контрольной лампы давления масла; 2 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 3 — монтажный блок; 4 — датчик указателя уровня топлива; 5 — комбинация приборов; 6 — указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва топлива; 7 — тахометр; 8 — указатель температуры охлаждающей жидкости; 9 — выключатель зажигания; 10 — реле зажигания; 11 — блок управления пневмоклапаном карбюратора; 12 — катушка зажигания; А — к выводу "30" генератора Второе,Непонятки с ситемой охлажденияАвтор олеги, 26 Июн 2012 12:34Отправлено 26 Июнь 2012 - 12:34Всем доброго дня. Проблема заключается в следующем: вчера утром поехал на работу (машина ВАЗ 21074i 2008 г.в.) завез на работу жену и на половине пути на свою работу заметил, что стрелка температуры ползет вправо, вентилятор вклюяился, но пока ехал ниже 95 температура не падала. Весной (март) поменял термостат, а в апреле поменял помпу (HEPU поставил) думал, что подшипник накрылся, оказалось подшипник генератора. Вчера поменял термостат, на холостых когда работает все нормально, Сегодня с утра поехал, первые минут 20 все было нормально, а потом температура опять поползла и ниже 95 по БК не падала. Не могк понять в чем причина, может новой помпе пришла хана, ездию только на тосоле.Отправлено 02 Июль 2012 - 09:06Все сделал, проблема оказалась именно в прокладке блока ГБЦ. В четвертом цилиндре отошла металлическая окантовка прокладки. Вчера сделал, завел, все нормально.Модераторы тему можно закрыть. Всем спасибо за помощь. Все!
Kharek-best Опубликовано: 13 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 13 октября 2012 Оказывается в системе не хватало 2 литров тосола, долил и все нормально. Вот только загадка, почему в расширительном бочке показывает норму ?
анатолий 52 Опубликовано: 13 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2012 Оказывается в системе не хватало 2 литров тосола, долил и все нормально. Вот только загадка, почему в расширительном бочке показывает норму ?Пробка радиатора гавно!
Shuriman Опубликовано: 13 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2012 Оказывается в системе не хватало 2 литров тосола, долил и все нормально. Вот только загадка, почему в расширительном бочке показывает норму ?потому,что в новых радиаторах(алюминиевых) патрубок от расширительного бачка подсоединяется сверху. И поэтому антифриз в бачок приходиться заливать доверху, чтобы не проворонить уход антифриза из радиатора
анатолий 52 Опубликовано: 13 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 13 октября 2012 потому,что в новых радиаторах(алюминиевых) патрубок от расширительного бачка подсоединяется сверху. И поэтому антифриз в бачок приходиться заливать доверху, чтобы не проворонить уход антифриза из радиатора.Ничего не понял!
Женя Г Опубликовано: 14 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 14 октября 2012 Оказывается в системе не хватало 2 литров тосола, долил и все нормально. Вот только загадка, почему в расширительном бочке показывает норму ?"Радости" от устранения проблемы мало! Поскольку причина или "загадка" кроется в не герметичном прилегании крышки к радиатору.И не нужно что-то конструировать или "изобретать велосипед"! Это касаетсяпотому,что в новых радиаторах(алюминиевых) патрубок от расширительного бачка подсоединяется сверху. И поэтому антифриз в бачок приходиться заливать доверху, чтобы не проворонить уход антифриза из радиатораОба разберитесь или изучите,как должна работать крышка (пробка) радиатора и добейтесь должного от нее результата.Поскольку у вас обоих она не работает,это не исправность.
Практик Опубликовано: 15 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 15 октября 2012 потому,что в новых радиаторах(алюминиевых) патрубок от расширительного бачка подсоединяется сверху. И поэтому антифриз в бачок приходиться заливать доверху, чтобы не проворонить уход антифриза из радиатораС медными не встречался,спорить не буду, но не из-за этого всё было.Похоже у Вас впускной клапан пробки радиатора по каким-то причинам заклинил и перекрыл впускной канал в расширительный бачок (зазор должен быть 0,5-1,1 мм), который необходим для сообщения сосудов радиатора и расширительного бачка при равномерном медленном нагреве и охлаждении жидкости. Когда нагрев резко увеличивается, этот клапан закрывается и расширительный бачок разобщается с радиатором, это необходимо для предотвращения закипания жидкости в радиаторе, так как при этом резко возрастает давление жидкости внутри радиатора (жидкость дольше не вскипает при более высоком давлении). Когда давление превысит примерно 50 кПа, тогда, чтобы не разорвало радиатор, открывается выпускной клапан пробки радиатора, и жидкость поступает в расширительный бачок.У Вас к тому же ещё и воздушная пробка была в радиаторе,что усугубляло нагрев двигателя, так как жидкость толком не охлаждалась в радиаторе (воздух её выдавливал). Воздушную пробку похоже Вы выгнали открыв пробку радиатора и залив в расширительный бачок дополнительный объём жидкости. Обязательно или почистите, или замените пробку радиатора, да и жидкость не плохо бы заменить, особенно если в бачке много грязи.
Kharek-best Опубликовано: 21 октября 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 21 октября 2012 А всё оказалось довольно таки просто ! Шланг от расширительного бочка к радиатору был забит на 5 см. желтой массой, образовавшейся от использования три месяца назад жидкого радиаторного герметика. В связи с этим, при нагреве охлаждающейся жидкости некуда было деваться и в присоединения к термостату образовались небольшие течи, куда и вытекло около двух литров тосола.
Практик Опубликовано: 21 октября 2012 Жалоба Опубликовано: 21 октября 2012 А всё оказалось довольно таки просто ! Шланг от расширительного бочка к радиатору был забит на 5 см. желтой массой, образовавшейся от использования три месяца назад жидкого радиаторного герметика. В связи с этим, при нагреве охлаждающейся жидкости некуда было деваться и в присоединения к термостату образовались небольшие течи, куда и вытекло около двух литров тосола.Хорошо, что так всё обнаружилось! Но самое главное в другом, Вы не сказали нам про герметик, отсюда и долгие поиски, не стесняйтесь проблему описывать подробно.
