Koval Y Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 Всем привет!!!Вчера стал обладателем ваз 211440, 2011 года с пробегом 15300км. Сегодня, при пробеге на работу(150км. туда и обратно), заметил, что температура ож не опускалась ниже 110 гр. на скорости(скорость 120-130, температура за бортом +22). Чем выше набирал скорость, тем выша начинала рости температура и на оборот, меньше скорость, меньше температура. При работе на холостых, таких поднятий нет, 98 гр. ож. и включается вентилятор. Нормальные ли это явления???Заранее благодарен за ответ...
Сашке Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 (изменено) нет не нормально, на ходу 90 должно быть, тут либо термостат либо помпа, больше на помпу похоже будто с крыльчаткой что то толи проскальзывает толи обламался лепесток Изменено 6 июня 2012 пользователем Сашке
Koval Y Опубликовано: 6 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 нет не нормально, на ходу 90 должно быть, тут либо термостат либо помпа, больше на помпу похоже будто с крыльчаткой что то толи проскальзывает толи обламался лепестокПока спасибо!!! Значит будем проверять... Ещё вопросик, на холостом плавают обороты и сильная вибрация двигателя. Сравниваю с иномарками...
mercator Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 Плавающие оброты ХХ - болезнь двигателя 2111. смирись. Или привыкай не по разу менять РХХ под капотом. Лишь бы не глохла. А вибрация может быть естесственная для Ваза или просто устали подушки двигателя. Проверь в СТО эти подушки, если не знаешь как самому смотреть.АПо основной проблеме - может и правда помпа? Если бы вообще грелась - это одно. А на скорости греется, это мистика какая то.Вообще по мануалу ВАЗа твой двигатель при загруженной машине и скорости 90 км\ч должен греться при температуре окружающей среды +25 не более 95 градусов.Странно как это все.
Koval Y Опубликовано: 6 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 Мне тоже это всё кажется странным, ездил на пежо 308, там температура ож. стабильно 90, летом и земой, Соболь с мотором умз 4216 на ходу больше 85 не поднимается а здесь, на 14-й, чем больше скорость, тем больше температура. При скорости 150 км/ч, темп. ож. почти дошла до красной зоны.
Сашке Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 он и в + 40 на скорости должен 90градусов иметь температуру,вибрация для 1.6 естественна и нормальна , главное в разумных пределахплавание оборотов совсем не норма , нужно решать диагностика в помощь, может дело всего то в свечах, а может и серьезнее например в компрессии, если будете делать диагностику то диагностика должна быть такая, компьютерная , замер компрессии и замер давления топлива, если только компьютерная то это полная херня посмотрят ошибок нет и пошлют гулять термостат так проверяется , греете до 90градусов , щупаете нижний патрубок радиатора он должен нагреваться , дальше уже он будет очень горячим,дальше щупаете радиатор он должен весь нагреться если так то термостат окзначит проблема в помпе , либо брак , либо стоит с пластиковой крыльчаткой которой либо обломало крыльчатку либо проскальзывает на валу
Giggs Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 проверь термостат для начала, нижний патрубок от радиатора который должен нагреваться, когда двигатель в районе 90 градусов. точно сказать не могу термосы разные есть, с началом открывания 85-87 градусов, но они не сразу начинают нагреваться, так что проверь его сначала и посмотри на загрязнения радиатора, может он у тебя в хлам грязный или соты битых много (промой его) и он просто не охлаждается встречный ветром
B0BKA Опубликовано: 6 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 6 июня 2012 Всем привет!!!Вчера стал обладателем ваз 211440, 2011 года с пробегом 15300км. Сегодня, при пробеге на работу(150км. туда и обратно), заметил, что температура ож не опускалась ниже 110 гр. на скорости(скорость 120-130, температура за бортом +22). Чем выше набирал скорость, тем выша начинала рости температура и на оборот, меньше скорость, меньше температура. При работе на холостых, таких поднятий нет, 98 гр. ож. и включается вентилятор. Нормальные ли это явления???Заранее благодарен за ответ...дружище я так же ездил когда купил машину со 110 градусами((( потом мне сказали поменяй термос, я сменил и как по маслу пошло 95 градусов
Koval Y Опубликовано: 7 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 Пока всем большое спасибо!!! На днях сменю термостат, отпишусь. он и в + 40 на скорости должен 90градусов иметь температуру,вибрация для 1.6 естественна и нормальна , главное в разумных пределахплавание оборотов совсем не норма , нужно решать диагностика в помощь, может дело всего то в свечах, а может и серьезнее например в компрессии, если будете делать диагностику то диагностика должна быть такая, компьютерная , замер компрессии и замер давления топлива, если только компьютерная то это полная херня посмотрят ошибок нет и пошлют гулять термостат так проверяется , греете до 90градусов , щупаете нижний патрубок радиатора он должен нагреваться , дальше уже он будет очень горячим,дальше щупаете радиатор он должен весь нагреться если так то термостат окзначит проблема в помпе , либо брак , либо стоит с пластиковой крыльчаткой которой либо обломало крыльчатку либо проскальзывает на валуМожет я сильно преувеличиваю, на счёт этого, просто сравниваю с пежо. А обороты плавают где-то от 850 до 1000, бывает поменьше... Пробег машины сост. 15340км. , брал с рук, 01.2011г.в., предыдущий хозян(хозяйка)свечи меняла...
Nighttrain Опубликовано: 7 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 Пока всем большое спасибо!!! На днях сменю термостат, отпишусь. Может я сильно преувеличиваю, на счёт этого, просто сравниваю с пежо. А обороты плавают где-то от 850 до 1000, бывает поменьше... Пробег машины сост. 15340км. , брал с рук, 01.2011г.в., предыдущий хозян(хозяйка)свечи меняла... с этим пробегом стоит поменять, если не меняли, масло в движке, фильтр масляный, а еще можно заменить воздушный и топливный фильтра! насчет температуры потрогай шланги при прогрева движка, верхний горячий нижний холодный при температуры 90 нижний становится такой же горячий как и верхний если нет, значит термостат!
Koval Y Опубликовано: 7 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 с этим пробегом стоит поменять, если не меняли, масло в движке, фильтр масляный, а еще можно заменить воздушный и топливный фильтра! насчет температуры потрогай шланги при прогрева движка, верхний горячий нижний холодный при температуры 90 нижний становится такой же горячий как и верхний если нет, значит термостат!По словам предыдущего владельца, масло, фильтра, свечи меняли перед продажей. Заливали Esso 10w40 полусынтетику. Хочу поменять на Шел 5w40, Стоит менять или нет. У отца была 10-ка 16-ти клапанная, прбег был под 400 тыс., всё время лил Лукойл ...
Nighttrain Опубликовано: 7 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 По словам предыдущего владельца, масло, фильтра, свечи меняли перед продажей. Заливали Esso 10w40 полусынтетику. Хочу поменять на Шел 5w40, Стоит менять или нет.У отца была 10-ка 16-ти клапанная, прбег был под 400 тыс., всё время лил Лукойл ... ну если меняли действительно, тто думаю менять нет необходимости!
Сашке Опубликовано: 7 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 (изменено) По словам предыдущего владельца, масло, фильтра, свечи меняли перед продажей. Заливали Esso 10w40 полусынтетику. Хочу поменять на Шел 5w40, Стоит менять или нет.У отца была 10-ка 16-ти клапанная, прбег был под 400 тыс., всё время лил Лукойл ...лейте синтетику нормальную пока новье , зик мобил хорошее точно, шел сам лью не жалуюсь мне нравится зимой заводился легко или подобное и все будет хорошо Изменено 7 июня 2012 пользователем Сашке
Koval Y Опубликовано: 7 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 Вот тоже думаю за Шел 5w40 полусынтетику, такое же заливаю в Соболь...
Сашке Опубликовано: 7 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 чо с термостатом то как дела ? проверили как говорили ?
Koval Y Опубликовано: 7 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 7 июня 2012 Приехал с работы, прям в гараже завёл машину, по мере нагревания, верхний патрубок радиатора нагревался, нижний нет, радеатор тоже был тёплый. После нагрева, где-то после градусов 92 -х начел грется верхний и до того как включился вентилятор(где-то на 112 гр-х), оба патрубка были почти одинаковой температуры...Заметил следуюжее, что при нагреве, постепенно раздовывался разширительнный бачёк, когда слегка открутил крышку, вышел воздух.Помпа вроде бы работает, т.к. с обратки в расш. бачке идёт антифриз, по мере набора оборотов, струя увеличивается...
Koval Y Опубликовано: 9 июня 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 9 июня 2012 Ребят, подсказывайте!!! Какая может быть причина???
drag1976 Опубликовано: 9 июня 2012 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2012 Приехал с работы, прям в гараже завёл машину, по мере нагревания, верхний патрубок радиатора нагревался, нижний нет, радеатор тоже был тёплый. После нагрева, где-то после градусов 92 -х начел грется верхний и до того как включился вентилятор(где-то на 112 гр-х), оба патрубка были почти одинаковой температуры...Заметил следуюжее, что при нагреве, постепенно раздовывался разширительнный бачёк, когда слегка открутил крышку, вышел воздух.Помпа вроде бы работает, т.к. с обратки в расш. бачке идёт антифриз, по мере набора оборотов, струя увеличивается...Если клапан не стравливает давление - крышку под замену.
