Mihach Опубликовано: 11 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 11 февраля 2012 Всем доброго времени суток. Ребят, такая ситуация.. ВАЗ-2107, инжектор, 2010 г.в. на резонаторе идет изгиб чуть ли не до земли, который естественно все цепляет и катализатор накрывается. Есть ли способ убрать этот изгиб оттуда? народ говорит что можно что-то поставить и влипить нормальный резонатор.
111 Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 народ говорит что можно что-то поставить и влипить нормальный резонатор.Вместо нейтрализатора можно поставить проставку и заменить программу (прошивку) в ЭБУ - отключить 2-й ДК.
kabzus Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 я убирал нейтрлизатор вообще. но это когда стоит только один дк перед катализатором. убрал и проблем нету.
анатолий 52 Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 Вместо нейтрализатора можно поставить проставку и заменить программу (прошивку) в ЭБУ - отключить 2-й ДК.А что будет в результате?Вместо Евро-3 вобще непонятное что.Техосмотр пройти проблематично из-за СО и СН,если не за деньги.
Mihach Опубликовано: 12 февраля 2012 Автор Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 Ну у меня ЕВРО-3 2 ДК. Вычитал что можно просто ослабить хомуты, поднять нейтрализатор, и затянуть опять. Но он нагревается сильно, может налепить кусок асбеста и алюминия чтоб не загорелось ничего? 1
анатолий 52 Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 Ну у меня ЕВРО-3 2 ДК. Вычитал что можно просто ослабить хомуты, поднять нейтрализатор, и затянуть опять. Но он нагревается сильно, может налепить кусок асбеста и алюминия чтоб не загорелось ничего?Простое решение самое лучшее-не надо лезть в дебри за неизвестным результатом!
VMSP Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 А что будет в результате?Вместо Евро-3 вобще непонятное что.Техосмотр пройти проблематично из-за СО и СН,если не за деньги.будет евро2, по со и сн техосмотр пройдется честно, может не пройти из-за отсутствуещего ката.
анатолий 52 Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 будет евро2, по со и сн техосмотр пройдется честно, может не пройти из-за отсутствуещего ката.Сейчас грозятся смотреть всё,а на этом всё и кончиться,ЕВРО-2 без катализатора -большой вопрос!
VMSP Опубликовано: 12 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 12 февраля 2012 лет цать уже грозятся, и продолжают брать деньги :grin:
Rend Опубликовано: 17 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 17 февраля 2012 Простое решение самое лучшее-не надо лезть в дебри за неизвестным результатом! У меня прогорел резонатор на Ваз-21074 инжектор 2008 года. Где в нём стоит датчик кислорода, до катализатора или после него? Двигатель у меня ЕВРО-3 в книжечке с машиной вроде там надо смотреть. Купил резонатор ЕВРО-3, не подошёл по длине, длинее оказался, поменял его в томже магазине на ЕВРО-2 как они в магазине утверждают, что это ЕВРО-2, а не ЕВРО-3, я его померил на старый сверху прикинул, подходит идеально. Так может в магазине ошибаются насчёт ЕВРО-2, может быть это ЕВРО-3 раз он подходит идеально на старую трубу, а двигатель у меня в книжечке указан ЕВРО-3. Где тут правда?
111 Опубликовано: 18 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2012 В комплектации Е-2 стоит один ДК в выхлопном коллекторе. В Е-3 стоят два ДК, 1-й в коллекторе, 2-й - в выхлопной трубе рядом с задней балкой. Поэтому визуальным осмотром можно выявить какая комплектация и исходя из этого подобрать необходимые компоненты.
Rend Опубликовано: 18 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2012 В комплектации Е-2 стоит один ДК в выхлопном коллекторе. В Е-3 стоят два ДК, 1-й в коллекторе, 2-й - в выхлопной трубе рядом с задней балкой. Поэтому визуальным осмотром можно выявить какая комплектация и исходя из этого подобрать необходимые компоненты.А в выхлопной трубе ЕВРО-3 где эта балка находится и как визуально определить ЕВРО-3 или ЕВРО-2??? Датчик кислорода в выхлопной трубе стоит до катализатора или после него? Как это узнать?
111 Опубликовано: 18 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2012 А в выхлопной трубе ЕВРО-3 где эта балка В трубе ни какой балки нет. 2-й ДК находтися после нейтрализатора чуть впереди от заднего моста. как визуально определить ЕВРО-3 или ЕВРО-2??? Е-3 это два ДК до и после нейтрализатора. Е-2 -один ДК перед нейтрализатором стоит в "штанах".
Rend Опубликовано: 18 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2012 В трубе ни какой балки нет. 2-й ДК находтися после нейтрализатора чуть впереди от заднего моста. Е-3 это два ДК до и после нейтрализатора. Е-2 -один ДК перед нейтрализатором стоит в "штанах". А как выглядит сам нейтрализатор? Можно фото посмотреть? Где он находится?
SergeyV Опубликовано: 18 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 18 февраля 2012 (изменено) А как выглядит сам нейтрализатор? Можно фото посмотреть? Где он находится?Присмотрись к семеркам на улице, у них по центру внизу такая фигня болтается, хорошо видно сбоку, фото в яндексе или гуле, находится в зависимости от машины, у некоторых в двигательном отсеке, у некоторых снизу Изменено 18 февраля 2012 пользователем SergeyV
Rend Опубликовано: 19 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2012 Присмотрись к семеркам на улице, у них по центру внизу такая фигня болтается, хорошо видно сбоку, фото в яндексе или гуле, находится в зависимости от машины, у некоторых в двигательном отсеке, у некоторых снизу У меня машина 2008 года инжектор, врядли у меня ЕВРО-3 глушитель, скорее ЕВРО-2, что и подтверждает то что я писал выше. Датчик кислорода там тоже один на штанах, а второго там и нету наверно как писал 111, он ошибся наверно. Видел. Только всё равно непонятно как он выглядит.Покажите пожалуйста фото нейтрализатора? Я так понимаю если есть нейтрализатор, то есть и катализатор, а нейтрализатор - это случайно не резонатор вместе с трубой и полностью это называется нейтрализатор?Я купил пока резонатор, вот фото, а у меня ещё и бочка прогорела, после крепежа трубы резонатора, следующая труба, идущая уже к коллектору нормальная, это наверно и есть катализатор-нейтрализатор вместе с приёмной трубой?
111 Опубликовано: 19 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2012 (изменено) врядли у меня ЕВРО-3 глушитель, скорее ЕВРО-2, Что Вам мешает заглянуть под машину и выяснить наличие и кол-во ДК? Если один ДК - "ЕВРО-2", если два ДК- это будет "ЕВРО-3"! второго там и нету наверно как писал 111, он ошибся наверно.Ошибся в чем? Я так понимаю если есть нейтрализатор, то есть и катализатор, а нейтрализатор - это случайно не резонатор вместе с трубой и полностью это называется нейтрализатор?Катализатор и кталитический нейтрализатор это одно и тоже! Вот фото.Кат.zip Изменено 19 февраля 2012 пользователем 111
SergeyV Опубликовано: 19 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2012 У меня машина 2008 года инжектор, врядли у меня ЕВРО-3 глушитель, скорее ЕВРО-2, что и подтверждает то что я писал выше.У меня тоже 2008 г.в., покупал в июле, но идет евро-3. даже в птс пометка стоит
Rend Опубликовано: 19 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2012 Что Вам мешает заглянуть под машину и выяснить наличие и кол-во ДК? Если один ДК - "ЕВРО-2", если два ДК- это будет "ЕВРО-3"! Ошибся в чем? Катализатор и кталитический нейтрализатор это одно и тоже! Вот фото.Вы неправильно наверно написали о датчиках кислорода. В случае с ЕВРО-2 один датчик на штанах и в случае ЕВРО-3 тоже один на штанах. Как посмотреть сколько у меня этих датчиков? Как они выглядят? То что Вы приложили к ответу это фотка это для ЕВРО-2 или для ЕВРО-3???
Rend Опубликовано: 19 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 19 февраля 2012 У меня тоже 2008 г.в., покупал в июле, но идет евро-3. даже в птс пометка стоит А я купил резонатор на ЕВРО-2, значит мне нужно ЕВРО-3? А мне своё ПТС как посмотреть? ЕВРО-3 не подошёл по длине, а вот ЕВРО-2 подошёл точь-в-точь, может это тоже ЕВРО-3, продавцы наверно в магазине ошиблись, это наверно тоже ЕВРО-3, раз подходит идеально по длине. Если подходит идеально, то ставить???
SergeyV Опубликовано: 20 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2012 То что Вы приложили к ответу это фотка это для ЕВРО-2 или для ЕВРО-3???На фото Евро-3 - катализатор болтающийся под машиной, если присмотреться на одной из фоток виден провод идущий к ДК расположенному после катализатораЗагляните под машину да и все, если увидите тоже самое что на фото то евро-3.В магазине тоже могу ошибаться
Rend Опубликовано: 20 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2012 На фото Евро-3 - катализатор болтающийся под машиной, если присмотреться на одной из фоток виден провод идущий к ДК расположенному после катализатораЗагляните под машину да и все, если увидите тоже самое что на фото то евро-3.В магазине тоже могу ошибатьсяВы имеете в виду вот этот провод, что я в кружок обвёл?
111 Опубликовано: 20 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2012 (изменено) Вы неправильно наверно написали о датчиках кислорода. В случае с ЕВРО-2 один датчик на штанах и в случае ЕВРО-3 тоже один на штанах.См. внимательнее: В комплектации Е-2 стоит один ДК в выхлопном коллекторе. В Е-3 стоят два ДК, 1-й в коллекторе, 2-й - в выхлопной трубе Как посмотреть сколько у меня этих датчиков? Как они выглядят?Залесть под машину. То что Вы приложили к ответу это фотка это для ЕВРО-2 или для ЕВРО-3???Без разницы!Фото ДК:ДК Delphi.zip Изменено 20 февраля 2012 пользователем 111
Rend Опубликовано: 20 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2012 См. внимательнее: Залесть под машину. Без разницы!А как я их могу обнаружить, посмотрев под машину? Как они выглядят? А почему без разницы?
111 Опубликовано: 20 февраля 2012 Жалоба Опубликовано: 20 февраля 2012 А как я их могу обнаружить, посмотрев под машину?С ямы или на подемнике пройдите вдоль выпускной системы и там увидите ДК. К датчику подходят 4 провода через разъем. А почему без разницы?Потомучто не существует катализаторов под нормы Е2 или Е3! Одинаковые они!
