M-A-T-R-I-X Опубликовано: 26 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 26 февраля 2007 Вот собссно интересует этот вопрос ... :D
Liuker Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Первый раз слышу.Если дизель хорошо настроен,то проблем не будет.
Toshik Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Так вроде диз топливо на морозе замерзает, поэтому и труднее завести.Или я не прав?
Liuker Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Это тока у наших грузовиков замерзает.А у ино все в норме.
leff Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Так вроде диз топливо на морозе замерзает, поэтому и труднее завести.Или я не прав? солярка бывает "зимней" и бывает "летней", летняя на морозе густеет, вот поэтому и труднее завести !а так полностью исправный и отрегулированный дизель, с нормальной солярой должен завестись без проблем..
VалИноГ Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 у диз дв. принцип воспламенения рабочей смеси отличается.если в бензиновом раб.смесь загорается от искры, то в дизельном от давления создаваемого поршнем. и чем эта раб.смесь холоднее, тем труднее ей воспламенится.
Ирина 25 Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 у диз дв. принцип воспламенения рабочей смеси отличается.если в бензиновом раб.смесь загорается от искры, то в дизельном от давления создаваемого поршнем. и чем эта раб.смесь холоднее, тем труднее ей воспламенится. Не совсем правильно!!!Диз топливо Солярка тобишь при низких температурах имеет св-ва делить углеводородные молекулы и образовывать парафин, точнее его производное. А зажигание раб. смеси действительно происходит за счет компрессии. Но если во всяких патрубках парафин топливо не поступает в двигло. Соотвественно компрессия отсутствует.А зимнее ДТ лучше тем что в его составе есть вещества препятствующие кристализации и выделению парафина.ВОТ!!!!Если ошиаюсь, поправьте! Матрикс, а тебе то енто зачем????
VалИноГ Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Не совсем правильно!!!Диз топливо Солярка тобишь при низких температурах имеет св-ва делить углеводородные молекулы и образовывать парафин, точнее его производное. А зажигание раб. смеси действительно происходит за счет компрессии. Но если во всяких патрубках парафин топливо не поступает в двигло. Соотвественно компрессия отсутствует.А зимнее ДТ лучше тем что в его составе есть вещества препятствующие кристализации и выделению парафина.ВОТ!!!!Если ошиаюсь, поправьте! это уже мех часть процеса. я же рассказал о принципе зажигания раб смеси.чем смесь будет горячее тем легче она воспламенится.для этого (в армейке) мы ставили паяльную лампу в воэдухан камаза, сразу бубнить начинал :D
Billybonce Опубликовано: 27 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 это уже мех часть процеса. я же рассказал о принципе зажигания раб смеси.чем смесь будет горячее тем легче она воспламенится.для этого (в армейке) мы ставили паяльную лампу в воэдухан камаза, сразу бубнить начинал :DНа дизелях имеется такое замечательное приспособление как свеча накаливания. При ее включении она накаляется докрасна и при запуске солярка воспламеняется от нее. Поэтому забортная температура для дизеля при хорошей солярке вопрос даже менее актуальный чем для бензинового.У самого был Фольксваген Т2 с дизельком. Частенько бывало, что в лютые морозы приходилось таскать на буксир бензиновых соседей по стоянке... :)
M-A-T-R-I-X Опубликовано: 27 февраля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 27 февраля 2007 Матрикс, а тебе то енто зачем???? Хотел бы приобрести Фокус дизельный, т.к.1. отсутсвуют свечи зажигания2. топливо дешевле3. дизельное топливо мощнее бензина4. меньше проблем Вот и хочу всё поподробнее разузнать !
Ирина 25 Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Хотел бы приобрести Фокус дизельный, т.к.1. отсутсвуют свечи зажигания2. топливо дешевле3. дизельное топливо мощнее бензина4. меньше проблемВот и хочу всё поподробнее разузнать ! 1. Съэкономить решил, на свечах????? а ты знаешь что дизельная тачка дороже вобслуживании????2. Если заливать качественное ДТ то разница не будет колосальной.3. неправильно говоришь!!!!! у Дизеля КПД (коэф полезного действия) больше.Золотое правило механики помнишь???? Наверняка нет!!!Выигрываем в мощности - проигрываем в скорости.4. Не соглашусь, кому что больше нравиться!
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 1. Съэкономить решил, на свечах????? а ты знаешь что дизельная тачка дороже вобслуживании????2. Если заливать качественное ДТ то разница не будет колосальной.3. неправильно говоришь!!!!! у Дизеля КПД (коэф полезного действия) больше.Золотое правило механики помнишь???? Наверняка нет!!!Выигрываем в мощности - проигрываем в скорости.4. Не соглашусь, кому что больше нравиться! 1.соглашусь, свечи накала на фольц по 350рэ.(это дешево) 2.а где ты его найдешь качественное? :) 3.не соглашусь. на дизилях кпд как раз меньше,если говорить про старые движки.+ они тихоходы 4.дизилек хорошая штука. если за ним ухаживать! :) :)
Ирина 25 Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 3.не соглашусь. на дизилях кпд как раз меньше,если говорить про старые движки.+ они тихоходы В том то и дело что новые двиганы с большим КПД!!!! Но не стоит путать мощность со скоростью!
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 3.не соглашусь. на дизилях кпд как раз меньше,если говорить про старые движки.+ они тихоходы В том то и дело что новые двиганы с большим КПД!!!! Но не стоит путать мощность со скоростью! даже спорить не хочу <_< . что такое КПД и как он считается?
Ирина 25 Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 даже спорить не хочу <_< . что такое КПД и как он считается? Давай поспорим!!!! Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поскольку такие двигатели втягивают воздух, то он сжимается в двигателе до уровня, который существенно выше, чем в двигателях с воспламенением от искры, в которых используется топливовоздушная смесь. Вдобавок ко всему, двигатели с воспламенением от искры очень чувствительны к детонации. С точки зрения коэффициента полезного действия ( КПД ) дизельный двигатель является наиболее эффективным двигателем внутреннего сгорания. Низкооборотные двигатели большего рабочего объема могут иметь КПД в 50% и выше. В результате этого дизельные автомобили имеют низкий расход топлива и низкий уровень вредных выбросов в выхлопных газах, что можно отнести к преимуществу дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми. Вот ссылка http://www.avtoservic.ru/info/print.php?id...07&archive=
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Давай поспорим!!!! Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поскольку такие двигатели втягивают воздух, то он сжимается в двигателе до уровня, который существенно выше, чем в двигателях с воспламенением от искры, в которых используется топливовоздушная смесь. Вдобавок ко всему, двигатели с воспламенением от искры очень чувствительны к детонации. С точки зрения коэффициента полезного действия ( КПД ) дизельный двигатель является наиболее эффективным двигателем внутреннего сгорания. Низкооборотные двигатели большего рабочего объема могут иметь КПД в 50% и выше. В результате этого дизельные автомобили имеют низкий расход топлива и низкий уровень вредных выбросов в выхлопных газах, что можно отнести к преимуществу дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми. Вот ссылка http://www.avtoservic.ru/info/print.php?id...07&archive= что это за коэф-т ты так и не ответила, ну да ладно.Дизельный двигатель является двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия. Поскольку такие двигатели втягивают воздухчем в двигателях с воспламенением от искры, в которых используется топливовоздушная смесь. :) :) для воспламенения раб.смеси в ДД требуется степень сжатия не 12-15.а 30-40. и для того чтобы ее достичь требуется больше мощьности, и больший ход поршня (отсюда и низкооборотистость ДД) потом температура горения бензина выше чем у диз.топлива, отсюда большая удельная мощьность получаемая при горении одного и того же кол-ва пр-та. то что они экологичны и экономичны это да (но за счет низкой ст-ти солярки и более полного сгорания за счет высокого давления. теперь примеры: дв 1Z 1,9л.90л.с , дизель VW дв APF 1.6л 100л. бензин VW дв.AAR 2.3л 133л.с ,бензин AUDI дв.AAS 2.4л 82л.с дизель AUDI какой движог круче? :)
Ирина 25 Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 что это за коэф-т ты так и не ответила, ну да ладно. :) :) для воспламенения раб.смеси в ДД требуется степень сжатия не 12-15.а 30-40. и для того чтобы ее достичь требуется больше мощьности, и больший ход поршня (отсюда и низкооборотистость ДД) потом температура горения бензина выше чем у диз.топлива, отсюда большая удельная мощьность получаемая при горении одного и того же кол-ва пр-та. то что они экологичны и экономичны это да (но за счет низкой ст-ти солярки и более полного сгорания за счет высокого давления. теперь примеры: дв 1Z 1,9л.90л.с , дизель VW дв APF 1.6л 100л. бензин VW дв.AAR 2.3л 133л.с ,бензин AUDI дв.AAS 2.4л 82л.с дизель AUDI какой движог круче? :)
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Ирочка, что ты хотела сказать? :)
Ирина 25 Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Валенок, есть такое понятияе КПД, т.е. коэф поезного действия. Так вот, априори, кпд у дизеля больше чем у бензинового аналога. При этом это не зависит от мощности или обьема двигателя.
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Валенок, есть такое понятияе КПД, т.е. коэф поезного действия. Так вот, априори, кпд у дизеля больше чем у бензинового аналога. При этом это не зависит от мощности или обьема двигателя. какон вычисляется КПД ,скажи мне!!! :)
M-A-T-R-I-X Опубликовано: 28 февраля 2007 Автор Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Ирина 25 Вы мне еще скажите, что газ мощнее дизеля и бензина :angry: валенок Какая именно формула интересует ?Простая физическая, которую в школе изучали ? :D
Alexandr Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 КПД если мне не изменяет память, это результат затраченой к полученной силы.
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 Ирина 25 Вы мне еще скажите, что газ мощнее дизеля и бензина :angry: валенок Какая именно формула интересует ?Простая физическая, которую в школе изучали ? :D нет, достаточно просто определения B)
Alexandr Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 т.е. А(затр.)/А(пол.)=КПД
VалИноГ Опубликовано: 28 февраля 2007 Жалоба Опубликовано: 28 февраля 2007 КПД если мне не изменяет память, это результат затраченой к полученной силы. ну почти, это отношение. полученной энергии к затраченной.так вот в дизиле этой энэргии тратится куда больше, чем в бензиновых ;) т.е. А(затр.)/А(пол.)=КПД наоборот, иначе ты бы изобрел вечный двигатель :D Валенок, есть такое понятияе КПД, т.е. коэф поезного действия. Так вот, априори, кпд у дизеля больше чем у бензинового аналога. и почему это Шумахер на работе не на дизильном болиде рассекает? :)
