XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 НЕ до конца воткнув щуп потом заметил что оттуда идёт что то типо белого полупрозрачного пара\ дыма. Если двигатель холодный то его нет, по мере разогревания появляется.. Снимал крышку для залива масла, оттуда пара ни какого нету. Только из отверстия под щуп. Сам двигатель работает хорошо не троит, провалов нету при разгоне, сам по себе не глохнетЮ тянет хорошо, заводиться с пол оборота. Этот пар\дым это нормальное явление? или какие то проблемы?
_Lelik_ Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 Скорее всего отработанные газы в картере. Посмотри в кастрюле воздушного фильтра есть масло? Если просто легкий налет небольшой - то нормально, если много то беда.
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 Скорее всего отработанные газы в картере. Посмотри в кастрюле воздушного фильтра есть масло? Если просто легкий налет небольшой - то нормально, если много то беда. Забыл написать масло за 1500 км как было на одном уровне так и осталось. Кастрюля воздушного филтра это там где воздушный фильтр стоит??
_Lelik_ Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 Да. Вытащи сам фильтр и посмотри, там где трубка подходит из картера.
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 (изменено) в гофре от фильтра к дроссельному узлу лишь налёт масла не сильный полусухой. а вот в патрубке от крышки блока к гофре есть маслице. =(вот в этом патрубке на фото показано чем это всё черевато? Изменено 25 июля 2011 пользователем XanderX
_Lelik_ Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 Видимо колечки залегают. Съезди на сервис, проверь компрессию.
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 (изменено) Видимо колечки залегают. Съезди на сервис, проверь компрессию.мда .. отлично.. и в какую сумму обычно ремонт обходиться? и какая должна быть компрессия? если в нормальном состоянии. Замечу что по ходовым качествам вобще ни каких замечаний нету.. всё едет хорошо Изменено 25 июля 2011 пользователем XanderX
azat337 Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 мда .. отлично.. и в какую сумму обычно ремонт обходиться? и какая должна быть компрессия? если в нормальном состоянии. Замечу что по ходовым качествам вобще ни каких замечаний нету.. всё едет хорошоКомпрессия должна быть не менее 10 кг/см2. При этом не должно быть разницы между цилиндрами более 1 кг/см2
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 после работы мереть компрессию.. Если компрессия будет в норме, то какие следующие действия?
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 прямо возле щупа толстый шланг идущий к голове. Как я понял отверстие под маслянный щуп и эта труба выходят из одного места?и вопрос. газы должны снизу по этой трубе подниматься к голове ? или наоборот головы вниз?
Stasendro Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 прямо возле щупа толстый шланг идущий к голове. Как я понял отверстие под маслянный щуп и эта труба выходят из одного места?и вопрос. газы должны снизу по этой трубе подниматься к голове ? или наоборот головы вниз?газы идут вверх к голове, попробуй снять этот толстый шланг, и 2 тонких, которые идут от головы в Дроссельный узел, и промой их в бензине, рано или поздно эти шланги забиваются и масло появляется в гофре. Особое внимание удели тонкому шланчику, он засирается капитально. Была похожая проблема, промыл - пропала.
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 (изменено) тонкий шланг новый а вот при отсоединении толстого шланга и одновременно вытащинного щупа. газы валят из щупа. а из толстого шланга фиг. такое чувство что он забит =) .оба шгланга те тчо меньше нормальные не забитые.. Значит если отсоединить толстый шланг от головы то оттуда должен валить Выхлоп? или не должен? Изменено 25 июля 2011 пользователем XanderX
Stasendro Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 тонкий шланг новый а вот при отсоединении толстого шланга и одновременно вытащинного щупа. газы валят из щупа. а из толстого шланга фиг. такое чувство что он забит =) .оба шгланга те тчо меньше нормальные не забитые.. Значит если отсоединить толстый шланг от головы то оттуда должен валить Выхлоп? или не должен?Должен, если не идет - промойте или замените шланг, начните пока с этого. Через этот шланг картерные газы проходят вверх к клапанной крышке, проходят через маслоотделитель (который тоже не помешало бы заменить, цена 50 руб.), и далее идут в систему впрыска для дожига, чтобы не засирать атмосферу =)
XanderX Опубликовано: 25 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 (изменено) Прочистил трубку от картера к блоку. вскрыл блок. поменял прокладку. Фото внизу крышки блока. мне кажется или там чего то не хватает? фильтра сетчатого??? или всё там нормально?? Кстати компрессию мерял . 11.9 12 12 12.5. Мерял в 2х разных СТО для надёжности. Валить дыма стало меньше) Изменено 25 июля 2011 пользователем XanderX
alex6327 Опубликовано: 25 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 25 июля 2011 (изменено) Прочистил трубку от картера к блоку. вскрыл блок. поменял прокладку. Фото внизу крышки блока. мне кажется или там чего то не хватает? фильтра сетчатого??? или всё там нормально?? ты маслоотделитель то открути и будет фильтр сетчатый там. 2 болта открути на фотке их видно... Изменено 25 июля 2011 пользователем alex6327 1
Сэмен Опубликовано: 26 июля 2011 Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 Сам двигатель работает хорошо не троит, провалов нету при разгоне, сам по себе не глохнетЮ тянет хорошо, заводиться с пол оборота. или какие то проблемы?Проблемы появятся раньше положеного если их искать усиленно. Не надо ремонтировать хорошо работающий двигатель.
XanderX Опубликовано: 26 июля 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 июля 2011 Проблемы появятся раньше положеного если их искать усиленно. Не надо ремонтировать хорошо работающий двигатель. не буду мешать машине работать))
