Не Заводится

[Aндрей111]

Напугали вы : совмещать метки ГРМ 20-й зуб задающего диска, считая от пропуска зубьев, должен смотреть на сердечник ДПКВ,зазор между сердечником датчика и зубьями 1-1,2мм! при замене разъёма ДПКВ не перепутать полярность подключения проводов! Неужели всё это предстоит мне сделать?

[Aндрей111]

Сегодня дёргал опять стартер. БК один раз написал "ошибка ОЗУ 1621". Но потом при последующих включениях -"нет ошибок" и наконец - "не подключена К-линия".

[111]

Неужели всё это предстоит мне сделать?

Ачто здесь сложного? "Покурить" вначале мануал, совместить метку на маховике с выемкой, проверить метку шестерни р/вала , посчитать зубья на задающем диске и проверить зазор! Если все впорядке- подменить ДПКВ и потом ЭБУ!

Изменено 27 апреля 2011 пользователем 111

[AnDmitrAl]

Ачто здесь сложного? "Покурить" вначале мануал, совместить метку на маховике с выемкой, проверить метку шестерни р/вала , посчитать зубья на задающем диске и проверить зазор! Если все впорядке- подменить ДПКВ и потом ЭБУ!

 

мне кажется что зубья считать не нужно....мозги наверно умерли....не зря БК про отсутствие данных с к-линии пишет...

[111]

мне кажется что зубья считать не нужно....мозги наверно умерли....не зря БК про отсутствие данных с к-линии пишет...

Посчитать лишним не будет! По Эбу может быть банально- нет нормальной массы! Из практики: видел

2 Я5.1 "убитых". Умники пытались включать вентилятор замыкая разъём ДТОЖ, создавая коротыш по питанию +5В!

[Aндрей111]

Да я знаю что не то всё. Где же он контролёр? Скажите пожалуйста, не могу найти.

[AnDmitrAl]

Да я знаю что не то всё. Где же он контролёр? Скажите пожалуйста, не могу найти.

 

вот он большой железный

светлым выделен на фото

[Aндрей111]

Вот спасибо, побежал смотреть.

[Aндрей111]

Еле выдернул его.Bosh. На нём приклеена коробочка Fortress. Отсоединил клемму, замерил напряжение - в 2х местах подходит 12 вольт.Чего теперь, нести её в мастерскую для проверки?Как ещё нужно проверять?

Изменено 27 апреля 2011 пользователем Aндрей111

[AnDmitrAl]

Еле выдернул его.Bosh. На нём приклеена коробочка Fortress. Отсоединил клемму, замерил напряжение - в 2х местах подходит 12 вольт.Чего теперь, нести её в мастерскую для проверки?Как ещё нужно проверять?

 

подменой на заведомо исправный....

[111]

На нём приклеена коробочка Fortress.

Скорее всего приклеен датчик удара от сигналки! Возможно сигналка блокирует запуск мотора, поэтому нет искры!

[Aндрей111]

Об этом многие пишут.Если так то что делать? На блоке BOSCH у меня приклеены 2 коробочки( на одной Shock sensor- видимо датчик удара и на другой -FORTRESS-сигнализация).Ещё одна коробочка находится под панелью перед сиденьем водительским(иммобилайзер видимо(на колодке ещё замыкают контакты 9 и 18)). Лично я склоняюсь к версии что "сигналка блокирует запуск мотора, поэтому нет искры". Что делать в этом случае?

Изменено 28 апреля 2011 пользователем Aндрей111

[AnDmitrAl]

Об этом многие пишут.Если так то что делать? На блоке BOSCH у меня приклеены 2 коробочки( на одной Shock sensor- видимо датчик удара и на другой -FORTRESS-сигнализация).Ещё одна коробочка находится под панелью перед сиденьем водительским(иммобилайзер видимо(на колодке ещё замыкают контакты 9 и 18)). Лично я склоняюсь к версии что "сигналка блокирует запуск мотора, поэтому нет искры". Что делать в этом случае?

 

искать реле блокировки от сигнализации и временно удалять его....

 

для этого нужно знать марку сигнализации и по схеме смотреть какое используется реле (НР или НЗ) и цвет провода идушего от блока сиги...

[Aндрей111]

прочитал руководство пользователя и руководство по установке сигнализации.Ничего не понял как её отключить. Мои действия -как обычно делаю -залезаю в машину, подношу брелок к мигающему светодиоду и нажимаю правую кнопку. Раньше это включало доступ к зажиганию(к искре).Сейчас этого нет.

[AnDmitrAl]

прочитал руководство пользователя и руководство по установке сигнализации.Ничего не понял как её отключить. Мои действия -как обычно делаю -залезаю в машину, подношу брелок к мигающему светодиоду и нажимаю правую кнопку. Раньше это включало доступ к зажиганию(к искре).Сейчас этого нет.

 

брелок сигнализации к светодиоду? зачем? что на расстоянии сига не снимает с охраны?...

 

 

сигу сейчас вообще исключить из схемы нужно точенее реле блокировки..... просто попробовать физически отключить его, соединив разорванные провода в скрутку...

[Aндрей111]

брелок сигнализации к светодиоду? зачем? что на расстоянии сига не снимает с охраны?...

 

 

сигу сейчас вообще исключить из схемы нужно точенее реле блокировки..... просто попробовать физически отключить его, соединив разорванные провода в скрутку...

Нет, вы не поняли. Когда подхожу к машине - нажимаю правую кнопку -снимается с сигнализации. Далее захожу в машину -нужно нажать ещё раз для разблокировки зажигания.Я всё понимаю что вы пишете.Главное-где оно?Где прочитать, кого спросить?

[AnDmitrAl]

тут уж тебе никто не подскажет.....его нужно искать...по проводам от блока сигнализации...

[Aндрей111]

Всё что можно проверить проверил.Куча схем,советов. Нет Блока управления - негде взять.Неужели покупать чтобы проверить? Бк попеременно пишет ошибки -НЕ ПОДКЛЮЧЕНА К-линия, иногда - ОШИБКА ОЗУ.

[111]

Aндрей111

Скорей всего сигналка не в порядке- надо "удалять" её! Обычно на жгутах проводки висят реле импортные. Они будут управляться блоком сигналки и блокировать всевозможные цепи. Необходимо найти эти реле, их может быть от 1 до 3 и вынуть, а в гнёзда поставить перемычки между 30 и 87 конт. А еще лучще внимательно осмотреть жгут проводов ЭБУ и рядом реле (3шт) ЭСУД на предмет разрезанных проводов, к которым присоедены " лишние" и др. цвета провода, которые надо удалить и восстановить разъединённые цепи.

[Aндрей111]

Спасибо за письмо, появилась маленькая надежда, что я смогу завести машину!Думаю обо всём сразу.Кажется что всё неисправно.Я конечно попробую ваш совет, но цепей разъединённых просто нет и не может быть по моему мнению. Напомню историю-всегда заводилась с первой секунды. Машина стояла всегда без дела.Не ездил.Завёл, поработала 5 мин.Выключил. Пришёл на следующий день, включил-нет искры.Как заколдовал кто-то. Разрезать провода никто не мог и механически за ночь не могли повредиться(для этого предполагаю должна быть нагрузка).Реле 3 шт. проверял и переставлял и предохранители тоже.От ЭСУД прозвонил провод идёт на Блок ИМО.Сегодня когда гонял аккумулятор однажды во время когда стал поворачивать ключ на выключение произошла попытка схвытывания! Я даже пожалел что не подождал секунду а то бы завелась??Есть 1 реле похожее на 3 шт у блока управления. Оно находится под панелью под ногами водителя. Может туда поставить перемычки между 30 и 87 конт? ГРМ посмотрел, как новый.

Где-то в форумах прочитал одно сообщение, что нельзя разряжать АКБ "в ноль". После этого ему пришлось менять блок управления.Неужели может что-то сгореть из-за разряженного АКБ? Я в это не верю.А вы? А может АКБ не впорядке? Зарядил хорошо, крутит бодро.Сигнализация работает на охрану как обычно.

Изменено 30 апреля 2011 пользователем Aндрей111

[111]

но цепей разъединённых просто нет и не может быть по моему мнению.

Если сигналка блокирует запуск, то есть цепи которые разрываются с помощью реле! Эти реле необходимо найти (импортные как правило) и соединить 30 и 87 кон! А провода разрезаются при монтаже сигналки и идут к блокирующим реле.

Изменено 30 апреля 2011 пользователем 111

[111]

Где-то в форумах прочитал одно сообщение, что нельзя разряжать АКБ "в ноль". После этого ему пришлось менять блок управления.Неужели может что-то сгореть из-за разряженного АКБ?

При низком напряжении и при старте мотора иногда в памяти ЭБУ может "прописаться" "мусор", тогда проблемы со стартом могут быть! ЭБУ конечно это не убьет, но к диагносту обратиться придётся - для очистки памяти ЭБУ...

[Aндрей111]

Сегодня утром снял реле под коленями водителя, соединил клеммы 30+87. Не завелась, но ошибок никаких не стало(Что с перемычкой, что с реле). Но, при повороте ключа до момента включения ламп панели на БК очень быстро появляется ОШИБКА12 52 и иногда 13 03.Значения этих ошибок не могу найти нигде). Это длится 1 секунду и далее начинает видимо работать БК и пишет что ошибок нет.Лампа CHECK ENGIN постоянно горит. Вчера реле отключало лампу через 2 секунды после поворота ключа в это положение.

Изменено 1 мая 2011 пользователем Aндрей111

[111]

Лучше снять обе боковины консоли и найти блок сигналки. По её проводам можно найти и реле!

 

Лампа CHECK ENGIN постоянно горит.

Нормальное состояние лампы - должна погасать после старта мотора при отсутствии ошибок! Стартер работает?

Изменено 1 мая 2011 пользователем 111

[Aндрей111]

Стартер конечно крутит.У меня всё разобрано что можно разобрать. Опять сходил проверил реле, они все находятся в одном месте( рядом с контролёром и сигнализацией Fortress) 3 шт. вместе на колодке и одна отдельно.Я её снял и там нет контакта 87 на месте обычном как у других. Есть контакт 87а он расположен посередине. Я замерил напряжение между 30 и 87а контактами - 12 вольт.Я не рискнул перемычку ставить,т.к.явное замыкание будет?

Совсем в отчаянии. Целая неделя пропала на поиски.Комп опять пишет НЕ СОЕДИНЕНА К-Линия.или ОШИБКА ОЗУ. Вопрос - если я у знакомого вытащу из 2114 контролёр и поставлю себе - заведётся?

Изменено 1 мая 2011 пользователем Aндрей111