Дяхан Опубликовано: 29 января 2011 Жалоба Опубликовано: 29 января 2011 (изменено) Картина такая:Затроил двигатель,оказалось пробита четвертая свеча.Заменил,все нормально.На следующий день опять тоже самое-пробило четвертую свечу,и так каждый день(бывает по две свечи в день пробивает)Свечи ставятся разные и новые.Что это может быть??? Ваз 2106 Изменено 29 января 2011 пользователем Дяхан
vik-viktor Опубликовано: 29 января 2011 Жалоба Опубликовано: 29 января 2011 Проверьте провод высоковольтный.
Дяхан Опубликовано: 31 января 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 31 января 2011 Проверьте провод высоковольтный.Провода в порядке.Новая свеча ставится-все нормально.На следующий день картина повторяется.Неужели ни у кого такого не было?
vik-viktor Опубликовано: 31 января 2011 Жалоба Опубликовано: 31 января 2011 Провода в порядке.Новая свеча ставится-все нормально.На следующий день картина повторяется.Неужели ни у кого такого не было?Поменяйте местами только провода например 4 с 3 и если вылетит свеча на другом цилиндре то виноват провод,попробуйте это не трудно.
Лавандос Опубликовано: 2 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2011 Чем отличаются свечи А14 от А17. Какие лучше поставить на 099. Если поставить не ту свечу чем черевато? Спасибо.
H892KX Опубликовано: 2 февраля 2011 Жалоба Опубликовано: 2 февраля 2011 Чем отличаются свечи А14 от А17. Какие лучше поставить на 099. Если поставить не ту свечу чем черевато? Спасибо.Отечественная промышленность выпускает свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26.Калильное зажигание – явление вредное, поскольку при его возникновении смесь воспламеняется раньше времени, вне такта, не успев быть сжатой поршнем до нужного давления, отчего падает мощность двигателя и появляется нештатная нагрузка на поршневую группу.Если вы живете на севере России и ездите на «Москвиче» только по городу,ч вместо штатных А 20 Д, которые не успевают прожигаться и засоряются, лучше использовать более «горячие» жигулевские А 17 Д В. Если «Волга» на Севере работает на бензине АИ-93, то на нее вместо свечей А 17 В лучше поставить А 14 В. В то же время для «Волги», используемой для дальних поездок, которая работает на бензине А-76, лучше подойдут свечи А 17 В.Ставь А17ДВР ставь и все нормальноДешево и сердито
vvv Опубликовано: 25 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2011 Такая же проблема была прошлой зимой, только вылетала свеча в первом цилиндре. Дешевые свечи день-два ходили, подороже - три-четыре дня. За зиму полное ведерко из-под майонеза насобирал дохлых свечек. К лету прошло, осенью заменил прокладку ГБЦ, эту зиму нормально отъездил. Видимо, или тосол, или масло как-то попадали в цилиндр (скорее всего тосол - зимой подтекает, летом нет) и убивало свечи.
bredly Опубликовано: 25 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 25 марта 2011 Объясните как может "пробить" свечу? Может прийти в негодность изолятор, нарушится герметичность, пробить это как? Чет сомневаюсь эт ж не полупроводник что б у нее лавинный пробой был.
Дяхан Опубликовано: 26 марта 2011 Автор Жалоба Опубликовано: 26 марта 2011 Объясните как может "пробить" свечу? Может прийти в негодность изолятор, нарушится герметичность, пробить это как? Чет сомневаюсь эт ж не полупроводник что б у нее лавинный пробой был.Я думаю,что не столь важно как это называется по книжному,суть от этого не меняется и свеча не работает,а уж какой там у нее пробой,лавинный или не лавинный,или вовсе не пробой,сдохла свеча-и все тут
tyty Опубликовано: 26 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2011 износ колец, маслосгонных колпачков, пробивает прокладку блока (попадание ОЖ в цилиндр). Учитывая, что это самый нагруженный (4-ый) цилиндр. Вот варианты. Интересно состояние электродов свечи на внешний вид?
bredly Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 В трамблере стоит токогасящий резистор в свече кажется токопроводящий герметик некоторые "умники" шунтируют резистор трамблера, как вариант отжиг резистивного герметика в свечи но мне кажется это мало вероятно на класике с бабины 16КВольт гдето +-5. Попробуй бабину другую.
