Ваз 21099

[Dimok_el]

Машина у меня ваз 21099, пришла зима и начались морозы, с утра машина стала заводиться плохо, траит пока не нагреется примерно градусов до 50-60, карбюратор 21083 1107010 31, воздушная заслонка закрывается на холодном двигателе полностью, пусковой зазор выставлен, уровень топлива в норме, у карба есть винт качества смеси, вот я знаю что при работе на холостом ходу заворачивая этот винт полностью машина должна заглохнуть, а у меня работает но обороты едва доходят до 500, пытается заглохнуть, трясется двигатель но продолжает работать. Купил новые свечи пару дней назад, вывернул сегодня а они все черные. Я так думаю что у меня идет где-то идет лишний подсос воздуха, может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. Сам перепробывал все варианты, прокладки, мембраны, колечки все новые. На горячем двигателе машина работает отлично.

[ВАЗилин]

Машина у меня ваз 21099, пришла зима и начались морозы, с утра машина стала заводиться плохо, траит пока не нагреется примерно градусов до 50-60, карбюратор 21083 1107010 31, воздушная заслонка закрывается на холодном двигателе полностью, пусковой зазор выставлен, уровень топлива в норме, у карба есть винт качества смеси, вот я знаю что при работе на холостом ходу заворачивая этот винт полностью машина должна заглохнуть, а у меня работает но обороты едва доходят до 500, пытается заглохнуть, трясется двигатель но продолжает работать. Купил новые свечи пару дней назад, вывернул сегодня а они все черные. Я так думаю что у меня идет где-то идет лишний подсос воздуха, может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста. Сам перепробывал все варианты, прокладки, мембраны, колечки все новые. На горячем двигателе машина работает отлично.

Посмотри клапан ХХ и его проводки. Тем много. еще может машина задыхается от недостачи воздуха на ХХ. Разбирай и неси домой на чистку. Старые запчасти только используй. Прокладочки и колечки - это все сверху. А в нутри... Отверстия меньше песчинки. А еще если деньгами богат и карбу уже много лет - купи новый и будет счастье. Я пробобовал и собирал и разбирал и воздухом и этилацетатом его. Мне каж. не то это. На спец. стенде его надо прогонять а потом ставить ОТК.

[vovan34rus]

1- подсос воздуха может идти из за погнутого карба 2- на нижней части стоит резиновое колечко под трубки хх может стало пропускать. я раз после переборки забыл его поставить регулирую карб аон при завёрнутом жиклёре не глохнет. и есчё была у меня 9 с такими же проблемами но мне сказали что такое бывает , но всё равно надо делать

[H1tman725]

Ну если черные свечи, значит смесь насыщенная поступает в цилиндр.

[guruman]

Недавно при мне на сервис привозили девятину, не заводилась совсем. Вердикт карбюраторщика: свечи г, провода г, масло г. При мне было все заменено но нормальную комплектуху и проблемы исчезли. По словам карбюраторщика импортные силиконовые провода по сути своей очень хорошо впитывают воду и после этого в системе зажигания творится полный ахтунг. Я это все к чему у меня в морозы тоже машинка заводиться хреново начала да еще и троила сильно как в вышеописанном случае, но после советов доброго карбюраторщика поменял свечи на бошевские, + поменял провода, ставил по моему "Slon", проблема капитулировалась машинка заводится отлично никакого троения нет. Так что рекомендую свечи и провода поменять, а дальше посмотреть если ситуация не измениться чистить и регулировать карбер.

[Dimok_el]

1- подсос воздуха может идти из за погнутого карба 2- на нижней части стоит резиновое колечко под трубки хх может стало пропускать. я раз после переборки забыл его поставить регулирую карб аон при завёрнутом жиклёре не глохнет. и есчё была у меня 9 с такими же проблемами но мне сказали что такое бывает , но всё равно надо делать

Верно седло карба было карамыслом, это еще летом делал тер его на шкурке, щас посадочное место идеально ровное проверял плоскостью штангеля, колечки все стоят, это 100 %, прокладки все целые.

 

Недавно при мне на сервис привозили девятину, не заводилась совсем. Вердикт карбюраторщика: свечи г, провода г, масло г. При мне было все заменено но нормальную комплектуху и проблемы исчезли. По словам карбюраторщика импортные силиконовые провода по сути своей очень хорошо впитывают воду и после этого в системе зажигания творится полный ахтунг. Я это все к чему у меня в морозы тоже машинка заводиться хреново начала да еще и троила сильно как в вышеописанном случае, но после советов доброго карбюраторщика поменял свечи на бошевские, + поменял провода, ставил по моему "Slon", проблема капитулировалась машинка заводится отлично никакого троения нет. Так что рекомендую свечи и провода поменять, а дальше посмотреть если ситуация не измениться чистить и регулировать карбер.

Свечи новые, центровики тоже. такой вопрос еще: ДОЛЖНЫ ЛИ БЫТЬ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТЫ НИЖНИЕ ЗАСЛОНКИ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ? ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ЗАКРЫТЫХ НИЖНИХ ЗАСЛОНКАХ, ЗАВОРАЧИВАЯ ВИНТ КАЧЕСТВА МАШИНА СРАЗУ ГЛОХНЕТ, НО ОБОРОТЫ В ЭТОМ СЛУЧАЕ МЕНЬШЕ 500. Вот мне и приходится добавлять обороты винтов количества, но при этом не глохнет заворачивая винт качества. ДОЛЖНО ЛИ ТАК БЫТЬ??

Изменено 9 декабря 2010 пользователем Dimok_el

[guruman]

Посмотри мурзилку по настройке карбюратора, при стандартном гусаке во второй камере у заслонки должен быть зазор и он регулируется.

 

Если не глохнет при заворачивании винта качества, значит топливо идет еще где-то мимо него.

[Dimok_el]

Посмотри мурзилку по настройке карбюратора, при стандартном гусаке во второй камере у заслонки должен быть зазор и он регулируется.

 

Если не глохнет при заворачивании винта качества, значит топливо идет еще где-то мимо него.

Во второй камере у заслонки не должно быть зазора, и эта заслонка находится ближе к крышке распредвала. А винтом количества регулирую первую заслонку которая ближе к салону, этим самым выставляю обороты около 1000.