ВАЗилин

Скрипели передние колодки. "lдоктора" сказали что диск перегрет. И действительно - отдает синим отливом. Теперь какие колодки не ставлю - все одно. Но тормоза в порядке.

Нет ребяты. Биру свои слова обратно.Поставил новую голову. Звук остался. При этом точно такой как и был. Следовательно звук не от туда. Следующим шагом буду менять вкладыши. Точить не буду так как когда менял голову попробовал покачать цилиндры и посмотрел выработку в горшках (не гуд но терпимо).

Ждем,ждем результат. Если бы с фотками - эпопея кпуче "Войны и мира". Автор молодец. Коллективный разум и нормальные руки ... Ставлю на то что ОН его всетаки починет.

Привет всем ! - Имею машину - столько неживут Пришла пора менять головку( что менять это однозначно ) Повышенный шум клапанов в зависимости от температуры движка. Клапана не поддаются регулировке вообще. На холодную - стучит распредвал и т.д. Так вот вопрос ! Недавно полез регулировать клапана ( эксперимент проводил ) на горячем движке. Расчитывал на то что зазор дожен быть везде одинаковый, но отличный от мануала ( там регулировка при + 20 0С ) И вот нашел один впускной с зазором 0,35 остальные 0,15. Но как уже писал - регулирова до этого была точной . (Имею "ведро" шайб ) Как такое может быть ? Как Вы относитесь к такому мнению : 1. Раскручивать замершие болты головки надо на теплом (горячем если успеешь слить тосол) двигателе ; чтобы не сломать шлицы. 2. Окончательная протяжка - тоже на разогретом ( ну это 1/2 оборота болтов )

Ходил в гараж и искал кардан на 09. Наверно забыли поставить на заводе. Удар при трогании я проверял так : Поднамал у машины с одной стороны передок и крутил колесо. Люфт офигенный. Руками дежал внутреннюю гранату и крутил колесо - люфта нет. С другой стороны - тоже самое. !!! Это и есть удар при трогании как и писал автор наверное. Кстати , вывод специалистов форума = сателиты. Так уже 2 года.

крышка - нехитрый прибор нанотехнологий... простой клапан. При Увеличении давления - запирает систему. При разогреве повышается давление, припятствующее закипанию ОЖ. Видно как шланги раздуваются. При остывании - открывается и давление внутри - атмосферное. Хороших крышек 20-30 проц от рынка. + возможны заусенцы на горловине или литье и т.д. Проверьте шланги как говорилось еще раз. ( неправильное подключение один из вариантов по мимо пробитого клапана крышки. Еще мог ремень ГРМ перепрыгнуть. Перегреете двиг - мани.мани.... )

не гадай. залей по шприцу масла в средние целиндры. послушай. потом в крайние. послушай. если пропал ненедолго - это поршни. если нет - клапана. Цокает на холодном - Это более 100 т.км пробега ам. ВАЗ - "нормальный" процесс

Точно. Брак везде. Не прошел двиг отк - кудa его? Имею знакомого в магазине "...9-авто" - это фуфло полное. Страшно покупать. Деньги не вернешь - надо делать экспертизу и т.д. Вы только посмотрите сколько продают машин с новым движком и пробегом 20 - 30. а год 95-00. Получается что новый хуже дымящего старого. Итог - новая маш лучше. Не питайте надежд.... Не могу дать однозначный ответ. Купил-бы сам только блок и сделал сразу переборку- но это 25т. Просто переборка -22 и на кокого мастера попадешь+ дефектовка наверняка. А это + 5 + 8 т.р. + установка. ( цены - москва;мастера - нелигалы )

Да ... Согласен с качеством хомутов. Но останусь при своем мнении. Недавно снимал резонатор - ничего там не сгорело. Получается в меру гибкая и в тоже время крепкая конструкция. Свойства хомутов разбалтываться от детонации. Кашу маслом не испортишь - герметик нужен. P/S - поставь от штанов гофру - кайф!!!

Сделал как написал. Получил талон....

У меня разница по задней оси тормозов 40 проц. И заметили только на СТО. Допустимая 25 проц. Вот сижу и думаю как найти недостающее. Полез под маш. Там колдун просто зарос ржой и грязью. Трубки походу уже не отвернешь. Итого : Колдун = 450р. Тормазуха = 200р. Колодки = 600р. Магисталь ( если чего из крепежей у трубок лопнет ) 200р. Работа = 600р. --------------------------------------------------------------------------------------------------- Итого : процент удачи 50 Отказ по ТО с данной неисправностью 40 проц. по ВАЗ ( г. Пушкино м.о. ) Куплю наверно новый барабан и поставлю новые колодки на слабую сторону. Получу заветный талон. Это дешевле чем 4 тыс( ну понимаете..)

Красным герметиком, как из тюбика с зубной .пастой наносишь на края полукруглой гайки. Затягиваешь. Куришь пол часа. 370 град. по С.

Вот бы глушак с золотым напылением... Прессованный из оцинковки - и все. Будет пукать 10 лет. Как импорт. Ну это - 2 зимы и все. Мне не денег жалко а нервов...

Varajet-II - что за зверь. Ссылку пожалуйста. Да еще есть ли у Вас и как работает. ( А так... не разговор - реклама )

Нет! Патриотизм не катит. За 300рю. можно и иностранный автопром бу взять. Сколько было разговоров о ВАЗе... Жадность собственника и жизнь одним днем.Paбочий народ конечно жалко. 2108 - мы успешно слизали ( по моему с volkswagen ) и движок прихватили. Не пора ли опять "идти на дело"

http://www.youtube.com/watch?v=eqKSBz_T_UY&feature=results_video&playnext=1&list=PL240982F8DA6FEA90 есть еще 2 часть

Предлагаю маркетинговый ход: назвать деталь от ВАЗ, приподнять цену и любители своих машин будут прилипать как мухи.... Карб - только ДААЗ, отметка ОТК - обязательно. Коробочка с бумажками и гарантийным талоном. ( Стандартная комплектация ) Только при этих условиях Вы будите уверены что карб прошел стенд и это не Китай. Да да - китай . ( сам в шоке маг. ..9 авто ) :assassin:

Где прогорел рукой не достанешь. Правда я еще пальцем расковырял.Интересно что внутри у глушака за 1000 р.

Поздравляю. Вы победили наш автопром ... :russian:

А как умирает датчик Холла ??? На мой взгляд это простой и глупый прибор.Он либо работает либо нет. Вот если он засорен или сточился от юбки(2108-3706200 Автомат центробежный)распределителя или такой большой люфт , что он (датчик) выходит за рамки...А машина то еще ездила !!! ......................................... +5

Слушайте а как на счет клапанов??? Мож оно хуже чем есть... ( типа прогарели ) Как обещал открутил резонатор. Отвел трубу глушака. Ну пердит порядком. Вообщем ничего не понял. Такое впечатление что захлебывается после 2500. Как раз на этих оборотах начинается рычание и бульанье в глушаке. Очень беспокоит то что прогары были после штанов. Ну, ладно, ,большая температура и влага и т.д. Но причина то где !.

Так вот. Одно из двух : Не думаю что сосед по гаражу даст мне на прокат глушак - провести тест. Попробую открутить глушак и послушать резонатор сам. Не знаю что мне это даст. О результатах напишу через неделю . Спасибо. :russian:

Люди ! Дайте совет ... Зимой от ржавости треснул резонатор в районе сочлинения у штанов. Так ездил неделю. Раздобыл деньжат и купил новый. Просил стандартный. Поставил... Теперь езжу как на формуле 1. Стоит непонятный рык когда тахометр больше 2500. Проверил все соединения и могу сказать что утечки нет ( точно нет ....) а звук идет из глушака. Думаю что : 1. Прогарел клапан ( но машину не трясет ) 2. Резонатор от вазА 1.3 кубов ( если такой есть в природе ) 3. Глушитель под замену ( но ведь 1 год как поставил ) 4. Резонатор неисправен внутри ( ну чему там портится ??? ) Если есть идеи подскажите. PS: поднимал машину - гозовал : нет утечки. Да еще спецу отдал 350 за то чтобы герметиком все полукруглые шайбы промазал...

как вариант :

это практически "нормально". При оборотах больше 2500 и поностью открытой заслонке -такой перелив не выдержит не один карб. Просто если завелась - сделай заслонку на половину и держи при разогреве - 2000 оборотов.