Tserman Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Сразу прошу прощение за создание новой темы, но не нашел ничего конкретногоРебят подскажите, пожалуйста!!!! Замучался уже, бросил машину на дороге...Если из диффузора (распылителя) первой камеры не поступает смесь, я правильно капаю в сторону топливного жиклера и эмульсионной трубки первой камеры? Или еще есть варианты от чего может не поступать смесь?Раскидываю карб, вынимаю эмульсионные трубки, топливные жиклеры, продуваю... Собираю и поехал, через 5 км снова та же песня. Снова разбираю продуваю, меняю топливные жиклеры местами (тот что побольше ставлю на первую камеру) снова все прекрасно заводится и едет, но через 5-6 км снова та же песня.Подкиньте идей, а то уже настроение такое, что почти готов новый карб покупать. Заранее благодарен!
vik-viktor Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 (изменено) Может просто у Вас игольчатый клапан западает?? Лечится только его заменой,стоит рублей 50. Изменено 28 октября 2010 пользователем vik-viktor 1
Tserman Опубликовано: 28 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Может просто у Вас игольчатый клапан западает?? Лечится только его заменой,стоит рублей 50. Спасибо за попытку помочь! Но...Уровень в поплавковой камере в порядке. Ускорительный насос через свой распылитель подает бензин, а вот в главном диффузоре перебои.
vik-viktor Опубликовано: 28 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Давайте исключим из головоломки игольчатый клапан, когда машина заглохнет в очередной раз откройте капот и просто отверткой постучите по карбюратору в районе игольчатого клапана если заведется причина игольчатый клапан.Если нет,то будем думать дальше.
Tserman Опубликовано: 28 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 28 октября 2010 Давайте исключим из головоломки игольчатый клапан, когда машина заглохнет в очередной раз откройте капот и просто отверткой постучите по карбюратору в районе игольчатого клапана если заведется причина игольчатый клапан.Если нет,то будем думать дальше. я наверное слегка дезинформировал не все написав. Машина не глохнет, работает на оборотах 100 об\мин или меньше, двигатель калбасит. Заводится с полпинка, но вот ехать абсолютно не едет. Отсутствие бензина в камере полностью исключается, в этом уверен на 100 % Причем бенз доходит до всех систем карбюратора, а вот из главного распылителя ничего.
AnDmitrAl Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 а если в момент колбасинья вытянуть подсос, чтото меняется? 1
vas015 Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 А если постоит минут 5 заводится и едет без проблем? До следующего случая через 10мин, который происходит под сброс газа.? 1
_Lelik_ Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 Скорее всего надо чистить. При чем начать советую с жеклера на клапане холостого хода. Да и проверить работает ли он вообще не помешает. А дальше смотреть. Если не развивает обороты, значит что то куда то попало. Скорее всего в жеклеры первой камеры. Снимешь верхнюю часть карба, там видно будет. Еще сеточку которая на входе в карбюратор почисть. 1
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 а если в момент колбасинья вытянуть подсос, чтото меняется? На подсос не реагирует вообще, от дросселя начинает колбасить с большей интенсивностью. А если постоит минут 5 заводится и едет без проблем? До следующего случая через 10мин, который происходит под сброс газа.? Стояние ничем не помогает, помогает только снятие крышки, эмульсионных трубок и топливных жиклеров.... Все продуваю и собираю. Тогда на некоторое время хватает (замечу, что некоторые подумают, что хватает проехать столько сколько в поплавковой камере бензина, но нет... а гораздо большее расстояние хватает). Последний раз и жиклеры топливные поменял местами, но все повторилось. неужели там без жиклеров такой маленький канал, что туда может что то забиться? Скорее всего надо чистить. При чем начать советую с жеклера на клапане холостого хода. Да и проверить работает ли он вообще не помешает. А дальше смотреть. Если не развивает обороты, значит что то куда то попало. Скорее всего в жеклеры первой камеры. Снимешь верхнюю часть карба, там видно будет. Еще сеточку которая на входе в карбюратор почисть. Электроклапан чистил, он работает (пару дней только ему) Без него тоже изменений нет. Сеточка на входе тоже не при чем. ДА я почти уверен, что жиклер или эмульсионный колодец, но как там прочистить, чтобы уж наверняка. Снимал все и продувал (WDшка под руку попалась, так вот во все отверстия попшикал, вроде насквозь проходит) Может заусенец какой нить в канале образовался, когда жиклеры выкручивал.Сейчас буду пробовать ставить другой карб.Спасибо всем!
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 (изменено) В обще не приложу ума в чем может быть еще проблема. Карбюратор вообще оказался не причем. Поставил другой карб, обрадовался и поехал домой. Но километров через 10 снова стал. ((((Вопрос уже не по по этой ветке, но все же!Если работает не стабильно (колбасит) но все таки не глохнет, значит искра есть. Коммутатор импульс на каташку подает. Поставил крышку трамблера другую и снова полетел, возле дома снова все повторилось. ПоМоГиТе!!! Изменено 29 октября 2010 пользователем Tserman
disa767 Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 возможно сам трамблер сдоху меня так было ХХ нормальноый но только газанеш тяга пропадает и машина глохнетоказалось грузик с трамблера слетел 1
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 возможно сам трамблер сдоху меня так было ХХ нормальноый но только газанеш тяга пропадает и машина глохнетоказалось грузик с трамблера слетел Мысль свежая! Пойду проверять!
guruman Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 Да тут много может быть проблем.... Сопротивление в бегунке, датчик хола, сам трамблер, вакуумник, коммутатор мждет не такой импульс выдавать.... Надо смотреть. 1
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 (изменено) Да тут много может быть проблем.... Сопротивление в бегунке, датчик хола, сам трамблер, вакуумник, коммутатор мждет не такой импульс выдавать.... Надо смотреть. в общем проблема оказалась в трамблере, перекинул другой и все стабильно заработало.При вскрытии снятого трамблера стало понятно, что скорее всего датчик Холла (весь магнит был покрыт толстым слоем то ли ржавой стружки, то ли чем то подобным) Все таки был прав один старый карбюраторщик в славном городе Ставрополе... Он говорил: "Если ты на 100% уверен, что у тебя барахлит карбюратор, то смотри тогда электрику" )))) Изменено 29 октября 2010 пользователем Tserman
Димсан Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 извините не по теме спрошу, а трамблер сам по себе сложно снять/поменять есть какие-то тонкости? а то мурзилки листал листал, а там уже снятый везде разбирают, а если вот новый поставить? старый открутить и там чего дальше? просто его снять а потом обратно новый прикрутить?а то провалы тоже... едешь едешь и хопа рывок такой только в обратном направлении как бы и стрелка тахометра на 0 падает а потом взлетает как буд-то глохнет на миллисекунду... уже не знаю куда смотреть... коммутатор новый, эпхх новый, карб вроде настроен ускорительный чистили жиклеры жистили эл. магнитный менял тоже самое с новым, свечи новые, провода новые, крышка трамба с бегунком новые, на ХХ нету ничего такого может хоть день ровно крутиться, а вот в дороге (при нажатой педали газа и как правило после поворотов я это замечал) бывает, а бывает что и 20км проедешь ни разу не "провалится"... кстати с вытащенным подсосом мягче эти рывочки... но все равно есть... уже не знаю... не глохнет... осталось поменять трамб и бензонасос... трамб крайне не хочется ибо дорого... да и бензонасос вроде не особо долго работает... не знаю уже просто голову сломал что это может быть... может датчик холла... но почему тогда так "иногда" случается, а не как у товарища который эту тему создал... :) если вдруг есть мысли у кого поделитесь... плиз...
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 извините не по теме спрошу, а трамблер сам по себе сложно снять/поменять есть какие-то тонкости? а то мурзилки листал листал, а там уже снятый везде разбирают, а если вот новый поставить? старый открутить и там чего дальше? просто его снять а потом обратно новый прикрутить? Снять его без проблем, три гайки на 10 откручиваешь и просто снимаешь. Запомни примерно по рискам как установлен момент зажигания чтобы полностью трамблер не менять, попробуй сменить Датчик Холла. При установке обратно ничего сложно нет, вариантов неправильно поставить просто нет, и герметиком не забудь промазать в месте посадки
Димсан Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 (изменено) Снять его без проблем, три гайки на 10 откручиваешь и просто снимаешь. Запомни примерно по рискам как установлен момент зажигания чтобы полностью трамблер не менять, попробуй сменить Датчик Холла. При установке обратно ничего сложно нет, вариантов неправильно поставить просто нет, и герметиком не забудь промазать в месте посадкичто бы поменять датчик придется разобрать трамблер, а у меня от этой мысли голова раза в два больше становится))) т.к. ничего похожего я никогда не делал сам) т.е. вся сложность заключается в совпадении рисок/меток зажигания?.. странно что не глохнет ведь и крутит норм до 4.5 тысяч нормально набирает ну и дальше наверно, просто я не любитель высоких оборотов... а вот едешь едешь и хопа провал небольшой такой, может это быть бензонасос? или все же это в зажигании дело?... или что-то там в карбе на миллисекунду заедать и тут же отпадать обратно... раньше редко было... сегодня ездил... частенько начала поддергивать... но вроде в кабре поплавковые камеры откуда бензин берется для езды, а не напрямую с бензонасоса... или он тоже участвует в процессе разгона?) вообще я в карбюраторах на самом деле такой чайник :) зы чаще всего это проявляет себя на 2000-3000 оборотов ниже и выше не замечал... Изменено 29 октября 2010 пользователем Димсан
Sneg_A Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 У меня тоже машину колбасило, но при разгоне! Иногда нормально было, а иногда колбасить начинало, и при полностью выдернутом подсосе, двиг начинало колбасить! Я поменял всю электрику- колбас остался. Поменял трамблер- все- равно тоже самое. 2 раза снимал карб, менял в нем все, что только можно, но ничего не менялось, оказалось неисправна КАТУШКа :)))На оборотах ниже 3000-3500 просто тупо заливало свечи. На себе убедился в правильности слов "Если ты на 100% уверен, что у тебя барахлит карбюратор, то смотри тогда электрику" :)
Димсан Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 У меня тоже машину колбасило, но при разгоне! Иногда нормально было, а иногда колбасить начинало, и при полностью выдернутом подсосе, двиг начинало колбасить! Я поменял всю электрику- колбас остался. Поменял трамблер- все- равно тоже самое. 2 раза снимал карб, менял в нем все, что только можно, но ничего не менялось, оказалось неисправна КАТУШКа :)))На оборотах ниже 3000-3500 просто тупо заливало свечи. На себе убедился в правильности слов "Если ты на 100% уверен, что у тебя барахлит карбюратор, то смотри тогда электрику" :)спасибо, я просто уже забыл что её я первым делом поменял... на подсосе на холодную тоже иногда плавно плавно глохнет, но как мне тут подсказали в соседней ветке это мембрана пускового или что-то там с регулировкой, типо заливает свечи на полностью вытащенном или около того я не помню уже... если газ держать то норм работает вроде... не разбирался с этим т.к. когда прогреется все тип топ, остались эти провалы т.е. дергания как бы... провалы это когда тапку в пол жмешь и тут хопа вместо разгона она чуть ли не бампером об пол дает, а это как-то мягче намного... получается... но все равно заметно... и тахометр чуть ли не в 0 падает потом взлетает... может и правда дело в датчике холла... блин я голову сломал уже реально... надо трамблер поменять наверно.. если не поможет я не знаю уже))) досадно то что она то дергает то может 20км проехать ниразу не подав о себе знать... бред... одним словом... зы при разгоне в пол (например) все замечательно и ничего не дергает... херь эта когда чуть чуть разгоняешься т.е. в момент спокойной езды разкрутил до 3000 тыщ перекинул на 3ю нажал на газ и "оп" рывок... дальше едем едем... съезжаем с моста на трассу, включаем вторую, смотрим что бы никто нам не мешал, тапку в пол, третью, тапку жмем прилично, смотрим 60-70км включаем 4ю тапку плавно сбрасываем и "оп".. оптяь рывок... иногда на 2й тоже если плавно набирать после поворота бывает... когда прилично жмешь тапку как правило ничего такого нет... или я не замечал... вот акая петрушка... реально голова уже опухла от того что бы это могло бы быть...
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 т.е. вся сложность заключается в совпадении рисок/меток зажигания?.. да собственно, не сложность это! Просто если тот же трамблер будешь ставить, то не нужно будет регулировать зажигание а вот едешь едешь и хопа провал небольшой такой, может это быть бензонасос?На счет бензонасоса сомнительно, бывает что он нагревается и тогда не поступает бензин в поплавковую камеру, хотя я уже ничему не удивляюсь.Попробуй проверить уровень в поплавковой камере, может игла западает...В свете событий происшедших с моей машиной, склоняюсь к тому, что у тебя с электроникой проблемы. Как выяснилось такое поведение может вызывать и трещина в крышке трамблера и пробой ВВ проводов и умирающий датчик Хола и еще куча всего. )))
Димсан Опубликовано: 29 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 да собственно, не сложность это! Просто если тот же трамблер будешь ставить, то не нужно будет регулировать зажиганиеНа счет бензонасоса сомнительно, бывает что он нагревается и тогда не поступает бензин в поплавковую камеру, хотя я уже ничему не удивляюсь.Попробуй проверить уровень в поплавковой камере, может игла западает...В свете событий происшедших с моей машиной, склоняюсь к тому, что у тебя с электроникой проблемы. Как выяснилось такое поведение может вызывать и трещина в крышке трамблера и пробой ВВ проводов и умирающий датчик Хола и еще куча всего. )))ну как тот же... новый естественно такой же... просто уж если менять то вдруг там грузики разбалтались или ещё чего... ВВ новые, им месяца нет) на старых машина вела себя так же.. крышка и бегунок "пробежали" ещё меньше... по всей видимости остается датчик холла... т.к. коммутатор и катушку я поменял... сегодня менял эпхх уж каким-то местом думал что это он может закрывать на миллисекунду электромагнитный клапан фиг его знает или открывать... поменял поехал прокатиться все замечательно, ехал никаких проблем газ туда сюда мучал... выезжаю на радостях на шоссе т.к. дворами отъехал кручу двиг до 4.5 тыщ переключаюсь то плавно жму то плавно отпускаю думаю ну все блин решил проблему свою, наконец-то и торможу сворачиваю к себе уже после заправки, переключаюсь на 2ю и отпускаю сцепление чуть чуть газку т.к. дорожка у нас тут уже не как на шоссе и "оп" здарсте приехали опять рывок (после поворота)... кароче это все задолбало конкретно... т.к. то есть то нету... смущают 2 вещи то что тахометр падает практически в 0 (но подсветка и все остальное горит как горело, генератор исключаем) и то что при вытащенном подсосе рывки значительно мягче... одно намекает на датчик холла ибо нет искры нет оборотов, другое на карб ибо больше газа меньше рывков... и то и то дорого... оно и обидно... и никто и нигде ничего толком сказать не может... в сервисе вообще "обрадовали" типо сказали ты можешь все поменять и это не пройдет) тоже думаю что не бензонасос... очень странно... бензин в поплавковой есть и был и вроде нормальный уровень, когда ускорительный насос чистили, смотрел... там точно не сухо было... а датчик холла реально поменять самому?.. если никогда ничего подобного ни разу не делал?)) :)
Tserman Опубликовано: 29 октября 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 29 октября 2010 смущают 2 вещи то что тахометр падает практически в 0 (но подсветка и все остальное горит как горело, генератор исключаем) и то что при вытащенном подсосе рывки значительно мягче... одно намекает на датчик холла ибо нет искры нет оборотов, другое на карб ибо больше газа меньше рывков... и то и то дорого... оно и обидно... и никто и нигде ничего толком сказать не может... а датчик холла реально поменять самому?.. если никогда ничего подобного ни разу не делал?)) :) Теоретически, Холла можно поменять и не снимая полностью трамблер, но не особо удобно. А если снять, то потом с него снять вакуум, винт трехконтактоного разъема пресловутого Холла, потом два винта чтобы снять пластину, и 2 винта чтобы открутить датчик от пластины. Все! при отсутствии опыта делов минут на 20-30, сломать там нечего, так что бояться не стоит.ВОТ ЖМИ СЮДА все к картинках расписано, первый раз разбирал и собирал по этому руководству 1
Димсан Опубликовано: 30 октября 2010 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2010 в общем это был тоже датчик холла, к карбу никакого отношения... самая дешевая электро деталь в машине по-моему))) цена вопроса 75 рублей... поменял его не снимая трамб... единственный гемор это закрутить нижний винт вакуум корректора)) ну и на пути к счастью ещё была шайбочка крепления ножки того же корректора... ну никак не поддавалась) возился минут 20-30 не больше )) счастья полные штаны ))))) спасибо!
