Banko Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 как правильно выставить и вообще как это сделать?видел как со стробоскопом шаманят, но я хз как он должен мигать...
Хе-Хемуль Опубликовано: 5 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июня 2010 А в умной книжке не написано? Вам с нуля надо выставить или тонко настроить?
Banko Опубликовано: 6 июня 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 6 июня 2010 хз, просто хотя бы проверить правильно ли оно сейчас выставлено...умная книжка у меня хз какого года....там всё сурово описано_) 1
Хе-Хемуль Опубликовано: 8 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 8 июня 2010 Сама ставила по книжкам 74 года - да, дубово, но если понять суть и термины - то все становится логично. Первый цилиндр в вмт (бумажку в свечное - тыц-тыц по доле секунды стартером - она вылетит. Довести (обычно вперед) колено до метки на шкив/передняя крышка (не забыть в какую оно крутится). Далее, бегунок носом в сторону свечи первого цилиндра, собрать. Проверить зазор в контактах. Все, должна завестись.Дальше обычно на слух...
Бэд2 Опубликовано: 9 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 9 июня 2010 (изменено) Сама ставила по книжкам 74 года - да, дубово, но если понять суть и термины - то все становится логично. Первый цилиндр в вмт (бумажку в свечное - тыц-тыц по доле секунды стартером - она вылетит. Довести (обычно вперед) колено до метки на шкив/передняя крышка (не забыть в какую оно крутится). Далее, бегунок носом в сторону свечи первого цилиндра, собрать. Проверить зазор в контактах. Все, должна завестись.Дальше обычно на слух...А не на 4-й цилиндр должен смотреть бегунок-это же иномарка в прошлом/ итальяшка /Только на наших машинах на 1-й смотрит.Да я сам тоже выставлял и клапана регулировал на копейке своей, надо один раз посмотреть и конечно почитать тоже книгу надо, там бывают интересные вещи пишут.На шкиве коленвала есть метка ее надо совместить с метками на передней крышке двигателя, там их три я ставил на среднюю и по ней сравнивал. А бегунок в это время должен смотреть на 4-й цилиндр, не перепутай, он может прийти на 1-й.Все дело в передаточном отношении между рапредвалом и коленвалом.Вот как то так если что может и упустил, то простите "давненько я в руки шашки не брал", этот инжектор расхолаживает ...."Теряею былую легкость" :) Изменено 9 июня 2010 пользователем Бэд2
Хе-Хемуль Опубликовано: 10 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2010 Точнее - на котором цилиндре заканчивается такт сжатия, на тот и бегунок должен смотреть на него. Хоть по третьему ставьте - только метка на шкиве на 180 градусов понадобится. А в вмт одновременно стоят 2 цилиндра - 1 и 4 или 2 и 3. Только поочередно в конце такта сжатия и такта выпуска.
Бэд2 Опубликовано: 10 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2010 Точнее - на котором цилиндре заканчивается такт сжатия, на тот и бегунок должен смотреть на него. Хоть по третьему ставьте - только метка на шкиве на 180 градусов понадобится. А в вмт одновременно стоят 2 цилиндра - 1 и 4 или 2 и 3. Только поочередно в конце такта сжатия и такта выпуска.Да по больше простоты для, ставь на 4-й и людей не путай, можно не можно, он ведь с его слов не очень с техникой. Поэтому попроще и все будет путем, а так запутается в этих терминах и ничего не поймет.
Хе-Хемуль Опубликовано: 10 июня 2010 Жалоба Опубликовано: 10 июня 2010 К первому доступ удобнее. Когда пыжа вставляешь и крутишь - видно, как выстреливает.
elektrik1162 Опубликовано: 5 июля 2010 Жалоба Опубликовано: 5 июля 2010 На слух опережение выставить можно таким образом:1. вращением прерывателя находиш максимальные обороты двигателя.2. резко перегазовывая двигаеш прерыватель в сторону позднего зажигания до прападания детаноционных стуков.3.фиксируем прерыватель на достигнутом .4.регулируем карбюраторна 850-1000 оборотов.
