Banko

вообщем суть, ездил, ездил, все норм было, не считая, что заводилась только с подсосом... в последние дни когда было -20 в Москве загорелась лампочка масла, поменял, фильтры тоже... проехал километров 30 и заглох 0_о, заводится не хотела, постоял, делать все равно нечего, вывинтил свечи, хоп, залиты 0_о, я в офиге, потом думаю, а перелив то откуда, фиг с ним, продул, ввинтил, завелась поехал... на другой день завожу греюсь все ок, выезжаю, разгон до 40 и чих пых рывки заглохна на проч, заводится с полным подсосом и глохнет секунд через 3-5, хз кое как доехал до двора обратно, через 2 дня опять прогрев норм, газ даю норм, хоть час стой, еду, 35-40 км и опять дерганье чих пых и глохнет, думал топливный фильтр глючит, поменял, тоже самое....не знаю что делать, ур-нь масла в норме.. о, еще, снимал крышку заливки масла и на ней какой-то белый налет, а на ур-не масла этого налета нету, не после ночи простоя, не после простоя 10 минут после прогрева...вообщем косяки...

народ хэлп!!!!!

вообщем идиотская ситуация, залило свечи (бензом) решил выкрутить просушить, и свеча во втором цилиндре никак не вывинчивается.....Раньше тоже были проблемы, но с тех пор я не прям до упора их завинчивал, ну т.е. нормально, но не "до дна")) путем силовых попыток сорвал верхнюю часть свечи, т.е. осталась хрень железная за которую вывинчивают и та часть что в цилиндре, а та что для провода, отвалилась.....что делать???она никак не хочет отвинчиваться!!!!

Пропал человек...)) :)

был я за рулём 15 у одного приятеля....не особо -то она и прет, ну как бы хрен с ней с максималкой, но даж на 120 у неё двигатель уже заметно урчит

бюджет 150-180 кусков + 20 на мелкое сто, если понадобится выбор, российский автопром тип 13 или 15 с 2005 годом или позже, новая 5-ка или 7-ка(но хз, друг сказал, что он купил 13-ку новую за 180 000, но не помню где..в инете глянул 235 000 и тп)), либо российский авто такого плана: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6024721-9114.html или же что то из раздела BMW МКПП в этой же ценовой категории (но там получается 90-95 г максимум...) вот и интересует, что брать

сизый??Помню где-то в детском саду слышал такие слова....ну он не прям белый как пар, но хз масло на щупе прозрачное, тк заменено, ур-нь охлаждайки не падал не в бачке, не в радиаторе... а про конденсат я тож читал, но там глушак уже прогрелся...да и на улице не -10 ... еще иногда поддымливает белым карб, но после того как в него маслицо попало(потом прочищал фильтры, хотя они и так чистыми были))может просто карб греется из(с) него масло испаряется??

нагар черный, в самом месте удара искры чистая, ну более мение, дым цвет белый, нагар хз, вроду сухой

поменял вчера масло, отчистил свечи, прогрел, оставил. Сегодня пришел, не дымит, ну я радостный, проехался где-то 60-80 км в час и 2000-3000 оборотах, начал, поддымливать при газу на хх слегка и дым тут же исчезает, еще раз отчистил свечи, дымить перестал, минута на 2500 об и снова, потом само исчезло и снова появилось...что за???

такая же проблема на 5-ке, кто нибудь с такими же проблемами сдавал машину сварщикам??(ну типо кузовной ремонт и тп), если да, то сколько вам это стоило?

в смысле, померить компрессию, чтобы давление масла было норм???или типа он промылся бенз-ом и от этого будет норм? а теперь по сути) слил масло до ур-ня нужного(по щупу) починил бензонасос продул карб (в него оказывается тоже масло попало через шланг отвода картерных...) залил бенз, подкачал вручную завел, норм, холостой ход держит супер, клапана правда грооомко стучат проехался, слегка под 30-40 км и поставил на место, как остынет пойду проверю ур-нь масла ну и вообще) ах да, еще вопрос, когда масла было много она сильно дымила, сейчас на холостых поддымлитвает иногда, на газу дыму прибавляется, но не как облако в первый раз, когда поменяю масло и отрегулирую клапана, это ведь исчезнет? (ну дым))) )

тож так думал, однако, друг сначала предложил компрессию замерить, а потом радоваться)

нет, такого нету)Вчера занюхал этого масла, агась, бензином по жесткому разит, сегодня взял ремкопмлект насоса топливного)

Как раз с такой справкой ездить и без проблем...проще чем регить двигатель и тп....

ага, поддерживаю идею)

да эт я знаю, просто мне сказали, что можно это ВСЁ не делать, ток двиг купить на себя, ну или на владельца машины, вставить его, а если дпс тормознет, показать птс, если скажет почему номера разные показать доки на двигатель, мол он тоже на этого человека, ну или на меня, что мол я и ехать могу, тк двигатель и машины мои (или по доверенности мои)

ВАЗ 2105, карб, 1996 год до зимы ездила, зиму стояла во дворе, прям перед зимой как поставил, проверил ур-нь масла (тк 100 км назад менял его) был в норме по щупу, т.е. на отметке чуть ниже МАКС... после зимы, залил бенз, вставил АКБ, подкачал бенз насосом, завел, еду, а она сзади сиииильно дымить....припарковался...закрыл, вечером пришел, мерию масло а там в 2,5 раза больше!!!!!Я в шоке....откуда оно там взялось...думал думал, друг сказал, что может какая-то там прокладка от охлождающей бзык и накрылась и она вытелка в масло, проверил ур-нь в бачке и радиаторе, всё в норме....что это???Потом тож заводил, едит плохо, дымит, дергается...аа, еще, свечи чистил, провода новые

машина не моя, езжу по доверенности стоит карбюраторный двигатель, свид. о регистрации старого образца (причем в нем есть пунк масса и тп и лс, но они не проставлены, хотя печати и тп есть) если буду менять двигатель, то могу я машину на учет не переставлять, а ездить с этим свидетельством + доками на документ?

uгде-то месяц назад я поставил новый карб...

не, воздушный фильтр чистый и нету масла даже на железном корпусе возд. фильтра так замена колец, это всё равно двигатель вывешивать....лучше тогда уж сразу всё поменять, но эт потом, пока буду так ездить

Спасибо за ответ, вчера с другом померили компрессию, 1-4 : 6, 8, 9, 9, с маслом : 8, 11,9 , 11,9 11,9 .....что-то это не утешительно...

хз, просто хотя бы проверить правильно ли оно сейчас выставлено...умная книжка у меня хз какого года....там всё сурово описано_)

как правильно выставить и вообще как это сделать?видел как со стробоскопом шаманят, но я хз как он должен мигать...

до этого переливал карб (тема про заглушение двигателя на ходу) разобрал, ур-нь поплавков в норме (34-35 мм) друг сказал, что может игольчатый клапан накрылся, чтобы не парить голову решил всё поменять, купил ремкомплект для ДААЗ и сменил всё...собрал поставил, заменил топливный фильтр, крышку и бегунок зажигания (на всякий, там уже контакты были сильно потёрты(на мой взгляд)) завел, завелась, всё хорошо, заглохла и всё...решил глянуть..перелила, да столько что ппц, думаю не может быть, снял крышку карбюратора, поплавки норм передвигают хз в чем дело(ур-нь после замены иг клапана выставил на 34,5 -35 мм), одел обратно, собрал всё, вывернул свечи, все мокрые, продул, высохли, вкрутил, завел и ура!!все работает не переливает, радуюсь себе радуюсь и на тебе, сегодня заглохла на холостом, ну т.е. еду я еду, на повороте газ отпускаю, сцепление выжимаю барометр опускается на ХХ и глохнет двигатель, встал....завожу... ок, глохнет, завел и держу газ, всё ок...поехал домой, встал около обочины, завожу держу газ на 2 000 оборот, и стрелка подрагивает где-то на 100 оборотов... отрывают капот...в те моменты как стрелка опускается двигатель дергается(как я прочитал у вас где-то, значит подтраивает)отпускаю газ глохнет....тк ждать хз чего времени не было, завожу с газом, держу 2000 или более оборотов, еду,на светофоре пришлось остановиться, глохну, зеленый свет, завожу с газом еду, при переключении сцепления газ не отпускаю, на 3-ем светофоре глохнут перестал...0_о, иногда помигивает лампочка масла на ХХ...так и доехал до дома, поставил... в чем проблема????? после замены масла прошла макс 100 км, но зимой стояла в гараже, те на ней не ездили, да и врят ли в масле дело....свечи bosh platinum....

да блин, мол карбюраторные это старые, нужно ждать мастера и тп...писец((( кстате, к вопросу про то, что глохнет, а это может быть не из-за карба???