Olezha Опубликовано: 7 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 мая 2010 может у тебя там колодка диагностики стояла или стоит?както на карбовые 08-099 ставили колодки диагностики (что там диагностировать не понятно)....Машина с Бельгии експорт, колодки диагностики я не нашел
Olezha Опубликовано: 7 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 7 мая 2010 Оранжевый и зеленый должны через 2-х контактную фишку подключаться к включателю ламп заднего хода на коробке передач.Обрати внимание-ЗЕЛЕНЫЙ,а не зеленый /розовый.(такого цвета провода в моторном отсеке по схеме нет.Он точно из жгута?Может поверх,как самоделка?)Синий/красный был ранее на +Б катушки зажигания(которая у тебя скорее всего перенесена на стакан стойки)Провод шел к колодке диагностики,которая на моторном щите рядом с реле разгрузки стартера.Красный провод в этом районе один,но он толстый и подключен к втягивающему реле стартера.А вот потоньше РОЗОВЫЙ(возможно ты цвет не разглядел) - он тоже с колодки диагностики.Если скрутить эти провода(при условии,что остальное исправно,и в задних фонарях не перегоревшие лампы заднего хода),то при включении зажигания эти лампы будут гореть постоянно.......Теперь по другому хвосту..В моторном отсеке зеленый/черный идет от левой фары нити лампы дальнего света на блок предохранителей.СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ от левого переднего поворота до блока предохранителей.Но дотянуться до реле стартера они не смогут-длины не хватит.Да и фара с поворотником погаснут.Может самоделка?Протяни куда идут сомнительные провода-разберемся.Правая фара ближний и дальний свет пропали после того как я отсоеденил ети провода (СИНИЙ ЧЕРНЫЙ и ЗЕЛЕНО ЧЕРНЫЙ ) Заметил ето только как прочитал ваше сообшение побежал в гараж и понял почему у меня пропадает свет ,возможно по етому сгорает реле стартера (они все вместе дружно скручены) а контакты на самом блоке фары все сгнили и окислелись и в момент передвижения появляется коротыш который отдает на корпус реле(мое предположение) так-же в гараже поискал путь того пучка который смотан воедино -он ведет в салон и в том салоне под рулем у меня прикрученна какаето черная коробочка с лампочками (маленькими зеленый и красный цвет) и маленькими на ней крутилками( чегото ими регулировать наверное) Может ето сигнализация !? но под капотом ее нет а может ето електрозамок?( у меня на ключах есть брелок который весит просто так в нерабочем состоянии и на нем нарисованно (замок закрытый ,потом открытый,потом задний багажник,и стрелка как молния),)но хозяин бывший мне сказал что сигнализации нет или не работает ,вот чего точно вспомнить не могу, или может и в правду кто-то автозапуск мастерил!
Матизка Опубликовано: 7 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2010 Мой тебе совет. Найди нормального электрика и приведи в порядок проводку, или сам поменяй, купить сейчас комплект не проблема, заменить при наличии прямых рук тоже. Всё на колодках, мимо не поставишь. В итоге будешь уверен, что машинка не подведёт. 1
t808 Опубликовано: 7 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2010 Мой тебе совет. Найди нормального электрика и приведи в порядок проводку, или сам поменяй, купить сейчас комплект не проблема, заменить при наличии прямых рук тоже. Всё на колодках, мимо не поставишь. В итоге будешь уверен, что машинка не подведёт.Согласен.Самый оптимальный выход купить и поставить жгуты моторного отсека.А по поводу реэкспорта из скандинавии вспомнилось как я их в начале 90-х переделывал.У них уже тогда было обязательное включение ближнего света независимо от времени суток.Машины,приходящие оттуда,были оборудованы блоком из 3-х реле,которые зажигали ближний,лишь только машина заведется.И что интересно,стоило ее во время работы поставить на ручник,фары выключались.Блок этот располагался в салоне под монтажным блоком.Коробочка у автора и к октанкорректору может относиться,а может и к газобалонному оборудованию(скандинавы ведь).Что гадать,все равно снимать,чтоб не коротило.А брелок на ключах точно от сигнализации. 1
Ронин Опубликовано: 8 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2010 зажигали ближний,лишь только машина заведется.И что интересно,стоило ее во время работы поставить на ручник,фары выключались. :) этим я и займусь, ничего сложного нет, с генератора проводок на реле через реле и к фарам, а между ними еще одно от ручника для размыкания цепи!
t808 Опубликовано: 8 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2010 :) этим я и займусь, ничего сложного нет, с генератора проводок на реле через реле и к фарам, а между ними еще одно от ручника для размыкания цепи!Там все не так просто.Тогда при включении дальнего,у тебя и ближний останется гореть!Что будет с лампочкой?Да и с температурой фары?Не говоря о нагрузке на генератор.А по твоей коробочке с лампочками и крутилками пришла еще одна мысль.Не таймер ли это для системы подогрева двигателя?Ведь там где концы проводов обрываются,находятся подходящие шланги системы охлаждения.А скандинавы эту опцию уважают.Когда снимешь,загляни ей в нутро,интересно ведь.
Ронин Опубликовано: 8 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2010 Там все не так просто.Тогда при включении дальнего,у тебя и ближний останется гореть!Что будет с лампочкой?всё просто, у чириков ближний с дальним всегда горят вместе. уже почти сделал, осталось от ручника проводок протянуть...
Olezha Опубликовано: 8 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 8 мая 2010 Там все не так просто.Тогда при включении дальнего,у тебя и ближний останется гореть!Что будет с лампочкой?Да и с температурой фары?Не говоря о нагрузке на генератор.А по твоей коробочке с лампочками и крутилками пришла еще одна мысль.Не таймер ли это для системы подогрева двигателя?Ведь там где концы проводов обрываются,находятся подходящие шланги системы охлаждения.А скандинавы эту опцию уважают.Когда снимешь,загляни ей в нутро,интересно ведь.Там еше спрятана одна коробочка среди проводов под рулем в самой панели и я прочитал название -это оказалось http://www.autocomp.ru/catalogue/416/416-2...0002.html#board фантом (сигналка) но ни где в интернете я не смог найти схему подключения ...Проводки ВАЗовской у нас нет я заказал ,но привезут когда поедут а когда приедут не известно и тем самым мне пока остается осваивать все ето методом "тыка" ну и свашей помощью тоже , оно и к лучшему хоть что-то пойму из проводки
t808 Опубликовано: 9 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 9 мая 2010 Там еше спрятана одна коробочка среди проводов под рулем в самой панели и я прочитал название -это оказалось http://www.autocomp.ru/catalogue/416/416-2...0002.html#board фантом (сигналка) но ни где в интернете я не смог найти схему подключения ...Проводки ВАЗовской у нас нет я заказал ,но привезут когда поедут а когда приедут не известно и тем самым мне пока остается осваивать все ето методом "тыка" ну и свашей помощью тоже , оно и к лучшему хоть что-то пойму из проводкиПосмотри подобные на сайте autoelectric.ru .Твоей там нет но у одной фирмы на разных моделях,расцветка как правило совпадает.Если разбираешься в схемах,и твою проводку можно восстановить.Схемы есть и на этом форме в FAQ.Выбери себе хорошую цветную именно по своей машине.А в случае чего поможем. 1
Olezha Опубликовано: 9 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 9 мая 2010 тут необходимо знать при каком токе (ток измеряется в Амперах) лампа работает в обычном режиме....смотри подшипники генератора....сними ремень и посмотри есть люфт в генератореСнял генератор ,попробывал подергать за шкив туда-сюда ..вроде люфт есть ,на всякий случай поменял подшипник ( панель трястись перестала)
Olezha Опубликовано: 13 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 Все потихоньку сделал ,но осталось проблема которую я не могу решить у меня стартер не прекрашает шелкать и только потом пошелкав схватывает втягиваюшее и так постоянно пошелкает и схватывает но бывает и сразу -но очень редко,я пробовал менять реле под капотом поработает пару раз и опять щелкает... а тут заглох на перекрестке все сигналят а я шелкаю жду когда сработает НАПРЯГАЕТ!!!
Valeriy Pus Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 Надо почистить "пятаки" (силовые контакты) во втягивающем реле стартёра. Снимаешь стартёр-снимаешь втягивающее-разбираешь-зачищиешь-собираешь обратно.
t808 Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 Все потихоньку сделал ,но осталось проблема которую я не могу решить у меня стартер не прекрашает шелкать и только потом пошелкав схватывает втягиваюшее и так постоянно пошелкает и схватывает но бывает и сразу -но очень редко,я пробовал менять реле под капотом поработает пару раз и опять щелкает... а тут заглох на перекрестке все сигналят а я шелкаю жду когда сработает НАПРЯГАЕТ!!!Ты наверное имеешь в виду реле на моторном щите?Это реле щелкает очень тихо.Громче щелкает втягивающее на самом стартере.Оно может щелкать,а стартер не включать по двум причинам:или подгорели его контакты(можно отпаяв обмотку разобрать и почистить)или это механические заедания вилки стартера или бендикса.Здесь только вскрытие покажет. 1
Olezha Опубликовано: 13 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 Ты наверное имеешь в виду реле на моторном щите?Это реле щелкает очень тихо.Громче щелкает втягивающее на самом стартере.Оно может щелкать,а стартер не включать по двум причинам:или подгорели его контакты(можно отпаяв обмотку разобрать и почистить)или это механические заедания вилки стартера или бендикса.Здесь только вскрытие покажет.Да-да шелкает не посредственно стартер, буду пробовать разбирать втягиваюшее ,смотреть контакты с наружи я почистил но проблема осталась я почемуто думал- что ето реле не сробатывает.
Olezha Опубликовано: 13 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 А есть ли у кого опыт вождения ВАЗ 2109 с двигателем 1,3 л ?,почему при езде на скорости 5км в час на второй передачи двигатель начинает работать под нагрузкой ,не ужели он на столько дохлый что не спровляется мне чтоб переехать лежачего мента надо переключатся на первую,или может зажигание надо выставить поровней,? а возможно установка зажигания на таком авто по лампочке? (контрольке)
Матизка Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 (изменено) Да-да шелкает не посредственно стартер, буду пробовать разбирать втягиваюшее ,смотреть контакты с наружи я почистил но проблема осталась я почемуто думал- что ето реле не сробатывает.Поменяй щётки стартера, проблема исчезнет. И заодно почисть наждачкой шайбы на нижнем болту втягивающего. Изменено 13 мая 2010 пользователем Матизка 1
t808 Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 А есть ли у кого опыт вождения ВАЗ 2109 с двигателем 1,3 л ?,почему при езде на скорости 5км в час на второй передачи двигатель начинает работать под нагрузкой ,не ужели он на столько дохлый что не спровляется мне чтоб переехать лежачего мента надо переключатся на первую,или может зажигание надо выставить поровней,? а возможно установка зажигания на таком авто по лампочке? (контрольке)На скорости 5 км. в час даже на первой передаче и 1,5л. дергается.Такая особенность высокооборотного двигателя ВАЗ.Зажигание можешь выставить даже без лампочки.Сними с распределителя центральный высоковольтник,закрепи с зазором 10мм. от массы.Выставь коленвал в момент зажигания(на твоей 1,3л это 1грд. до ВМТ)Ослабь три гайки крепления трамблера и поверни его от себя(в сторону более раннего зажигания)Теперь включи зажигание и аккуратно медленно поворачивай трамблер на себя.В момент щелчка искры на высоковольтнике остановись и закрепи трамблер.Более точная подгонка на ходу по кратковременной детонации.Но со стробоскопом легче и нагляднее. 1
Ронин Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 А есть ли у кого опыт вождения ВАЗ 2109 с двигателем 1,3 л ?,почему при езде на скорости 5км в час на второй передачи двигатель начинает работать под нагрузкой ,не ужели он на столько дохлый что не спровляется мне чтоб переехать лежачего мента надо переключатся на первую,или может зажигание надо выставить поровней,? а возможно установка зажигания на таком авто по лампочке? (контрольке) а потом что хочешь на той же второй до 60 разгонятся и ехать? ты хоть одну машину знаешь которая на скорости 5кмч на второй не дергаеца? ни объем двигателя ни зажигания здесь не причём. она у тебя чхает? дым с трубы идет? не лезь к зажиганию. можешь попробовать лежачих переезжать с наполовину выжатым сцеплением даже на второй. трогание с места это не пытка и не обуза, от которой нужно как можно быстрее избавиться. Правильно выполненный старт – это ещё один источник получения удовольствия (коих в автомобиле много). Именно желание здыхаться как можно скорее мороки со сцеплением и является причиной большинства проблем у начинающих (или у тех кого неправильно научили), они или «глохнут», или заставляют автомобиль биться в конвульсиях.Сцепление служит для обеспечения безрывкового трогания, плавной остановки при торможении автомобиля и бесшумного переключения передач. Устройство предназначено для кратковременного отключения двигателя от коробки переключения передач, а посредством прочих элементов трансмиссии – от ведущих колёс автомобиля. Большинство устройств основано на одном или нескольких трущихся дисках, плотно сжатых друг с другом или с маховиком. В обычном состоянии диски сцепления плотно прижаты друг к другу и передают вращение от коленчатого вала двигателя к коробке. Нажатие на педаль сцепления разжимает диски сцепления, оставляя между ними свободное пространство. При нажатой педали вращение не передается.Работают педалью сцепления левой ногой. Педаль нажимают резко и до упора, для этого говорят – необходимо “выжать сцепление”, после чего сцепление выключено. Отпускание педали приводит к плотному сжатию дисков сцепления, поэтому отпускать педаль необходимо плавно, придерживая ногой, (педаль выталкивается пружиной) – сцепление включено. В процессе отпускания педали водитель должен прочувствовать момент сцепления дисков (обороты двигателя должны немного упасть) и в это время немного задержать ногу в этой точке, после чего слегка добавить газ и отпустить педаль сцепления полностью. Бросать педаль сцепления (резко отпускать, не придерживая плавно ногой) нельзя, так как диски резко соединяются, и машина дергается и делает рывок вперед. Когда на педаль не нажимают, то левая нога ставится на пол слева от педали – на арку левого колеса. Находясь на арке, нога даёт водителю дополнительный упор и снимает лишнее усилие с рулевого колеса. Не допускается двигаться накатом при включенной передаче и нажатой педали сцепления: это быстро выведет из строя выжимной подшипник сцепления. Не допускается так же держать левую ногу над педалью после того как сцепление уже включено. Вследствие усталости это приводит к непроизвольному нажатию, в результате чего сцепление частично включается, а это приводит к его повышенному износу. зы даже не знаю куда, но нужно перенести в другую тему
Olezha Опубликовано: 13 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 (изменено) а потом что хочешь на той же второй до 60 разгонятся и ехать? ты хоть одну машину знаешь которая на скорости 5кмч на второй не дергаеца? ни объем двигателя ни зажигания здесь не причём. она у тебя чхает? дым с трубы идет? не лезь к зажиганию. можешь попробовать лежачих переезжать с наполовину выжатым сцеплением даже на второй.Я работал много лет на грузовом транспорте ЗИЛ,КАмАЗ,МаЗ ,КРАЗ итд у меня небыло категории на легковую машину, но подумав я ее открыл и купил ето ведро ВАЗ 2109 .. Опять же работая на тяжолой технике я не знал что такое первая передача! пактически она там нужна в бокс заехать или какой маневр совершить с точностью до сантиметра Но в старт всегда со второй и без всяких там дребезжаний пальцев итд . По таму я и спрашиваю у людей у которых есть опыт вождения таких машинок , почему она где-то резвая а где-то я слышу как гремят пальцы от нагрузки и почему я не могу с комфортом дернуть со второй! Изменено 14 мая 2010 пользователем Сергей В следующий раз Забаню за большое цитирование
t808 Опубликовано: 13 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 13 мая 2010 По таму я и спрашиваю у людей у которых есть опыт вождения таких машинок , почему она где-то резвая а где-то я слышу как гремят пальцы от нагрузки и почему я не могу с комфортом дернуть со второй!Поэтому мы и объясняем как можем!ВАЗ отличается от КАМАЗа,как КАМАЗ от ТУ 104.Я сам,когда сел в Москвич 21412 после 21093 обалдел.На нем можно ехать на 1-ой медленнее пешехода и не нажимая на газ.Вспомнил детские годы и отцов седельный тягач ШКОДА-706.
Olezha Опубликовано: 15 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 На скорости 5 км. в час даже на первой передаче и 1,5л. дергается.Такая особенность высокооборотного двигателя ВАЗ.Зажигание можешь выставить даже без лампочки.Сними с распределителя центральный высоковольтник,закрепи с зазором 10мм. от массы.Выставь коленвал в момент зажигания(на твоей 1,3л это 1грд. до ВМТ)Ослабь три гайки крепления трамблера и поверни его от себя(в сторону более раннего зажигания)Теперь включи зажигание и аккуратно медленно поворачивай трамблер на себя.В момент щелчка искры на высоковольтнике остановись и закрепи трамблер.Более точная подгонка на ходу по кратковременной детонации.Но со стробоскопом легче и нагляднее.Все сделал именно так но подкралось сомнение .Может лучше искру смотреть на первой свечи выдернув с нее провод и закрепить ,а не с центрального высоковольтного провода который идет с катушки на трамблер ...подозреваю что ето может быть раняя искра ей-же есче путь проделать надо ...
t808 Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 Все сделал именно так но подкралось сомнение .Может лучше искру смотреть на первой свечи выдернув с нее провод и закрепить ,а не с центрального высоковольтного провода который идет с катушки на трамблер ...подозреваю что ето может быть раняя искра ей-же есче путь проделать надо ...Сомнения напрасны!Скорость тока в проводе равна скорости света 300000 км.в сек.Если у тебя провода такой длины,тогда ты прав.Смотря по искре на первой свече ты лишь дополнительно проверяешь уголек в крышке трамблера и его бегунок.УОЗ при этом тот же.
Olezha Опубликовано: 15 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 Зажигание выставил как учили ,но двигатель реально дохлый и дело тут совсем не в оборотах ,у меня не хватает нервов на такую езду заметил еше что жрет масло ( было между минимум и максимум за неделю подошло к минимуму) снял воздухан а там все в масле весь карбюратор в масле прям аж текет из него ,вливать я в етот двигатель 1,3 не собираюсь куплю 1,5 инжектор и открою новую ветку буду собирать заново машину так и назову ту ветку .. меня напрягает постоянный грохот пальцев она даже в подьем не хочет карапкатся зараза .. етот движок хуже таракана набирает обороты ,когда я в нее сажусь то вспоминаю ГАЗ 52 или ЗИЛ 157 ..У нас перекресток в подьем и чтоб мне тронутся мне надо так джазу дать и давать-давать-давать. чтоб ета кастрюля поехала ,люди на домной ржут я ето чувствую!!!
t808 Опубликовано: 15 мая 2010 Жалоба Опубликовано: 15 мая 2010 (изменено) Зажигание выставил как учили ,но двигатель реально дохлый и дело тут совсем не в оборотах ,у меня не хватает нервов на такую езду заметил еше что жрет масло ( было между минимум и максимум за неделю подошло к минимуму) снял воздухан а там все в масле весь карбюратор в масле прям аж текет из негоДля начала сними шланг вентиляции картера с кастрюли воздухофильтра,и удлиннив,закрепи под машинкой.Дырку в кастрюлю заткни подходящей пробкой.И посоветую снять клапанную крышку и на ее дне под болтиками на 10 стоит пластинчатая сетка-маслоотделитель.Ее надо промыть или прожечь паяльной лампой.Пока крышка снята,можно и зазоры в клапанах померить.Прокладку потом на силиконовый герметик.Думаю машинка еще побегает.А "пальцы"звенеть не должны - это детонация.На трамблере между рисками угол 8 град.Сдвинь его на четверть деления на себя(стоя у радиатора)Т.е.в более позднее на 2град. Изменено 15 мая 2010 пользователем t808 1
Olezha Опубликовано: 17 мая 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 мая 2010 Тут порядок зажигания походу отличается от классики ,что-то не получилось отрегулировать клапана ,шупов в магазине нет пробовал лезвием но что-то запутался! опишите поподробней ...и можно ли тут отрегулировать сначала впускные потом провернув выпускные чтоб по сто раз не проворачивать на каждый клапан ..или я по ходу вообше не то делаю пробовал как на( ЗИЛу в 2 оборота сначала бегунок на 1 потом на 6) тут бегунок 1 вмт . потом на какой!
