КиШ Опубликовано: 2 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 Объясните бестолковому...нахера это дрочево? Мафон играет,включается задняя и он выключается...после чего нам нужно нажать на ВКЛ? Не проще сразу ATT или MUTE на мафоне нажать или просто крутануть громкость?! Понимаю,если задействовать провод Mute и при включении ЗП он просто притихал,но не выключался - а это херь полнейшая ИМХО!Если каждый раз за разом крутилку драчить, так можно ее и задрочить:) Кстати провода ATT тоже нету Клемма АСС есть на всех жигулях начиная с копейки, подойдите к автоэлектрику, он вам покажет где. Не пишите больше такую фигню.По теме ставь реле которое разрывает красный провод как сам и предлагал, с магнитолой ничо не будет.У тех кто менял замок зажигания, у них есть, ее можно самому сделать. там много ума не надо
КиШ Опубликовано: 2 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 В твоей модели,например,такая фича тоже имеется! 1."Нихера не горит" 2."Все горит" 3."Нихера не горит,заводиться"...после чего возвращается в положение "Всё горит" - примерно так!Не знаю как в 111, я не смотрел, но в 2115 заводская конструкция: 0. Горят габариты, противотуманки и дополнительные лампочки в задних фонарях, работает магнитола, обогрев заднего, аварийка, и тому подобное. 1. Горит все 2. Горит все и заводится, после возвращается в горит все
КиШ Опубликовано: 2 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 2 декабря 2009 В моей модели такого нет. есть зажигние вкл и есть выкл, еще есть стартер вкл. Есть даже на схемах контакты замка 15/1 или 15/2 или INT. Для того чтоб работал двигатель нужно только 15/1, сигна там и держит питание. При повороте ключа в положение зажигания включается отсавшееся контактная группа, она то и питает БСК, вентилятор и др вторичные потребители.Когда втыкаешь при открытой водительской двери, БСК радостно пиликает про "забытый" ключ.в том и прикол что БСК включается (переходит в режим ожидания) при втыкании ключа, а не при повороте его в "зажигание". Типа вот ключа нет, вот ключ есть, ничего не поворачивали а ответная реакция наблюдается. Значит кнопка там какая то есть...Туда и можна присоеденить красний приводок от магнитолы. Но это не АСС!httpwww.autolada.ruМожно и такое присандалить на всякий случай, хотя то наверное закорачивается пиликалка
Ронин Опубликовано: 3 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 3 декабря 2009 Если каждый раз за разом крутилку драчить, так можно ее и задрочить:)Скорей задрочишь задний ход, тут скорей дело азартное. А чё мы не люди? Снег сойдет по весне тоже займусь делом!
Ронин Опубликовано: 5 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2009 Можно и такое присандалить на всякий случай, хотя то наверное закорачивается пиликалкаА кой разница чё там закорачиваеться? Плюс пошел, его можно взять как АСС
КиШ Опубликовано: 5 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 5 декабря 2009 Скорей задрочишь задний ход, тут скорей дело азартное. А чё мы не люди? Снег сойдет по весне тоже займусь делом!Задний ход тоже попробуй задрочить, а то само вырубается, потом врубается, вообщем дело на любителя А кой разница чё там закорачиваеться? Плюс пошел, его можно взять как АСССама пиликалка + с масой, + от блока , минус где придется
Sekurd Опубликовано: 9 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 9 декабря 2009 В моей модели такого нет. есть зажигние вкл и есть выкл, еще есть стартер вкл. Есть даже на схемах контакты замка 15/1 или 15/2 или INT. Для того чтоб работал двигатель нужно только 15/1, сигна там и держит питание. При повороте ключа в положение зажигания включается отсавшееся контактная группа, она то и питает БСК, вентилятор и др вторичные потребители.Когда втыкаешь при открытой водительской двери, БСК радостно пиликает про "забытый" ключ.в том и прикол что БСК включается (переходит в режим ожидания) при втыкании ключа, а не при повороте его в "зажигание". Типа вот ключа нет, вот ключ есть, ничего не поворачивали а ответная реакция наблюдается. Значит кнопка там какая то есть...Туда и можна присоеденить красний приводок от магнитолы. Но это не АСС!httpwww.autolada.ruУ всех инжекторных от 10 до приоры клемма АСС включается при вставлении ключа зажигания. Чтоб её найти не надо лезть к самому замку. Просто померяй на колодке которая висит у замка, где появляется + когда вставляешь ключ. Габариты и свет вообще у всех машин в мире включаются без ключа в замке. В положении АСС имеют право гореть только габариты. В положении зажигание включено загораются и фары. Это не у жигулей, это у всех машин такой алгоритм. Поймите, что когда вы вставили ключ в замок он переключается в первое положение. Ещё на монтажной коробке у всех у вас есть соответствующий предохранитель и свободная клемма в разъёмах монтажного блока от этого предохранителя. Если он подключит как написал магнитолу не надо будет включать выключать, она будет сама выключаться и включаться вместе с задней передачей. Когда красный провод подключен от АСС магнитолу вообще надо включить один раз, потом она включается как вставишь ключ в замок и выключается как достанешь ключ.
semkiv Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 У всех инжекторных от 10 до приоры клемма АСС включается при вставлении ключа зажигания.Это ни в коем случае не клемма АСС. Это концевик наличия ключа в замке зажигания. Он подключен к плюсу и включает пиликалку в БСК. Использовать его как АСС нельзя! Там сечение полквадрата, да и контакт слабенький, а вот реализовать квазиАСС можно, при помощи промежуточного реле, катушку которого запитать от этого самого концевика. 1
Ронин Опубликовано: 12 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 я тут поразмышлял, когда пихнуть ключ в зажигание, + на бск подаеться, и он в режим ожидания переходит. Может есть идеи у кого туда АСС кабель подключить? иль сопротивление не то?этот ответ я и ждал, спасибо
КиШ Опубликовано: 12 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 Я все понимаю, но не проще поменять замок зажигания, в котором наверняка есть клема ACC? Если кому нужна эта клема, а не гадать acc то или не acc
КиШ Опубликовано: 12 декабря 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 12 декабря 2009 У всех инжекторных от 10 до приоры клемма АСС включается при вставлении ключа зажигания. Чтоб её найти не надо лезть к самому замку. Просто померяй на колодке которая висит у замка, где появляется + когда вставляешь ключ. Габариты и свет вообще у всех машин в мире включаются без ключа в замке. В положении АСС имеют право гореть только габариты. В положении зажигание включено загораются и фары. Это не у жигулей, это у всех машин такой алгоритм. Поймите, что когда вы вставили ключ в замок он переключается в первое положение. Ещё на монтажной коробке у всех у вас есть соответствующий предохранитель и свободная клемма в разъёмах монтажного блока от этого предохранителя. Если он подключит как написал магнитолу не надо будет включать выключать, она будет сама выключаться и включаться вместе с задней передачей. Когда красный провод подключен от АСС магнитолу вообще надо включить один раз, потом она включается как вставишь ключ в замок и выключается как достанешь ключ.Я ради спортивного интереса посмотрю завтра, есть ли + на каком либо проводе когда ключ а замоке. А за заднюю скорость там просто необходимо участие провода задней передачи
rn3qbh Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 Я ради спортивного интереса посмотрю завтра, есть ли + на каком либо проводе когда ключ а замоке. А за заднюю скорость там просто необходимо участие провода задней передачинедавно ставил сигналку с дистанционным пуском двигателя, основательно разбирался с замком зажигания, нет там контактов на которых появляется + при просто вставленном ключе, есть только концевик, который замыкается при всовывании ключа и с этого концевика подается сигнал на БСК и последний начинает пищать при открытии двери, что мол ключ в замке зажигания остался. если касаемо работы магнитол и всего прочего при выключенном зажигании, как в иномарках, то если мне память не именяет, это положение вообще включается против основного хода ключа, т.е. если у нас ключ поворачивешь от нулевого положения по часовой стелке и включается зажигание, то АСС включается от нулевого положения против часовой стрелки :) как-то так...
Ронин Опубликовано: 12 января 2010 Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 именно так, но у нас такого нет, потому можно использовать тот концевик для магнитолы.
КиШ Опубликовано: 12 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 12 января 2010 недавно ставил сигналку с дистанционным пуском двигателя, основательно разбирался с замком зажигания, нет там контактов на которых появляется + при просто вставленном ключе, есть только концевик, который замыкается при всовывании ключа и с этого концевика подается сигнал на БСК и последний начинает пищать при открытии двери, что мол ключ в замке зажигания остался. если касаемо работы магнитол и всего прочего при выключенном зажигании, как в иномарках, то если мне память не именяет, это положение вообще включается против основного хода ключа, т.е. если у нас ключ поворачивешь от нулевого положения по часовой стелке и включается зажигание, то АСС включается от нулевого положения против часовой стрелки :) как-то так...По Вашему описанию получается что музычку без ключа не почлушаешь, тогда лучше поменять замок на тот в котором есть клема АСС...
=mix= Опубликовано: 15 января 2010 Жалоба Опубликовано: 15 января 2010 115, 2008 гда выпуска, долго не парился при подключении магнитоллы- нашел провод на котором появляется плюс ,когда ключ вставляешь в замок, ну а другой на акб и все нормально уже как 2 года...
Pepelaz Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Может не совсем в теме, не стал перечитывать всю ветку... Чёрный провод с майфуна на минус, жёлтый на АКБ, красный на реле сигнализации... когда машина на охране, релюха размыкается, и + на мафон пропадает. Машину с охраны снимаете, появляется + и наслаждаетесь музыкой... тот же режим АСС.
nokian Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Может не совсем в теме, не стал перечитывать всю ветку... Чёрный провод с майфуна на минус, жёлтый на АКБ, красный на реле сигнализации... когда машина на охране, релюха размыкается, и + на мафон пропадает. Машину с охраны снимаете, появляется + и наслаждаетесь музыкой... тот же режим АСС.А тут засада... Реле будет жрать всегда, когда тачко не на охране, здравствуй левая утечка... А вообще, такая тема уже была ЗДЕСЬ 1
КиШ Опубликовано: 17 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Прошу прощения!" Вопрос стоит о том чтоб майфун вырубался как вкл заднюю скорость
nokian Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Прошу прощения!" Вопрос стоит о том чтоб майфун вырубался как вкл заднюю скоростьА в чём вопрос-то? Берём 5-контактное реле, обмотку одним концом на массу, другим на лягушку заднего хода, где +12В появляется при включении заднего хода, нормально-замкнутой парой - в разрыв красного магнитолы.
Ронин Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 бут наоборот, магнитола бут включатся от заднего хода, надо инвентировать +на-, выше есть как сделать
nokian Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 бут наоборот, магнитола бут включатся от заднего хода, надо инвентировать +на-, выше есть как сделатьПодаём на обмотку питание, нормально-замкнутая пара разорвёт красный, от чего включаться-то ему?
КиШ Опубликовано: 17 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 А в чём вопрос-то? Берём 5-контактное реле, обмотку одним концом на массу, другим на лягушку заднего хода, где +12В появляется при включении заднего хода, нормально-замкнутой парой - в разрыв красного магнитолы.Зачем 5 контпктное реле, можно обойтись и 4х контактным, Принцип такой же как Вы описали, красный провой магнитолы в разрыв, третий контакт котакт масса, 4 +12В подкручиваем в провод заднего хода. Только есть нюанс на который стоит обратить внимание, реле надо нормально замкнутое
nokian Опубликовано: 17 января 2010 Жалоба Опубликовано: 17 января 2010 Зачем 5 контпктное реле, можно обойтись и 4х контактным, Принцип такой же как Вы описали, красный провой магнитолы в разрыв, третий контакт котакт масса, 4 +12В подкручиваем в провод заднего хода. Только есть нюанс на который стоит обратить внимание, реле надо нормально замкнутоеТак потому и реле и 5-контактное, чтоб нормально-замкнутую пару от него использовать, в 4-х контактном такой пары нет. (Если не считать чугунные реле с классики типа РС-702 :) и китайских реле, от некоторых сигналок, но это скорее исключение).
КиШ Опубликовано: 20 января 2010 Автор Жалоба Опубликовано: 20 января 2010 Так потому и реле и 5-контактное, чтоб нормально-замкнутую пару от него использовать, в 4-х контактном такой пары нет. (Если не считать чугунные реле с классики типа РС-702 :) и китайских реле, от некоторых сигналок, но это скорее исключение).Тоесть нз реле бывают только 5х контактные, правильно я понял?
