Artemalex Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Доброго здоровица. Проблема собстенно вот в чем: ВАЗ 21070, утром, при заводе машины, работает около минуты нормально, потом начинает подтраивать двигатель, и по мере прогрева троит все меньше, но когда машина начинает ехать нет мощности, как будто кто то за "хвост" тянет, при наборе оборотов начинает дергаться, все проходит как только набирает рабочую темпиратуру, при чем слово "Утром" ключевое, днем машина работает и заводиться нормально. При длительной работе кодгда выключается двигатель иногда бывает дитонация не большая. Ну вот собственно и все, если кто подскажет буду признателен. Да, менял свечи, смотрели контакты, все вроде бы нормально.
godson Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 А может утечка по высоковольтным проводам? А может нет заземления от движка на "минус" АБ? А может свечи при внешнем хорошем состоянии при такте сжатия "шьют" на массу? А угол зажигания какой, может с опереж-запазд поиграть?
KIL666LER Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Доброго здоровица. Проблема собстенно вот в чем: ВАЗ 21070, утром, при заводе машины, работает около минуты нормально, потом начинает подтраивать двигатель, и по мере прогрева троит все меньше, но когда машина начинает ехать нет мощности, как будто кто то за "хвост" тянет, при наборе оборотов начинает дергаться, все проходит как только набирает рабочую темпиратуру, при чем слово "Утром" ключевое, днем машина работает и заводиться нормально. При длительной работе кодгда выключается двигатель иногда бывает дитонация не большая. Ну вот собственно и все, если кто подскажет буду признателен. Да, менял свечи, смотрели контакты, все вроде бы нормально.Машинка карб или инжектор? Зажигание электронное или кулачковое?После каких твоих действий начала так работать?
_Lelik_ Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Все гораздо проще. Когда утром заводишь машину и начинаешь прогревать, по мере прогрева двигателя от перепада температуры внутри крышки трамблера образуется конденсат. Сначала его нет, Потом двигатель нагревается, он появляется, и машина начинает троить. В этот момент важно держать обороты, что бы не заглохла. А то потом тяжело завести будет. И потом, когда двигатель прогревается, конденсат испаряется и внутри крышки снова сухо. Перестает троить и начинает работать нормально. Если есть желание, можно когда машина начнет троить, снять крышку трамблера и протереть ее изнутри сухой чистой тряпкой.
Artemalex Опубликовано: 13 ноября 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Все гораздо проще. Когда утром заводишь машину и начинаешь прогревать, по мере прогрева двигателя от перепада температуры внутри крышки трамблера образуется конденсат. Сначала его нет, Потом двигатель нагревается, он появляется, и машина начинает троить. В этот момент важно держать обороты, что бы не заглохла. А то потом тяжело завести будет. И потом, когда двигатель прогревается, конденсат испаряется и внутри крышки снова сухо. Перестает троить и начинает работать нормально. Если есть желание, можно когда машина начнет троить, снять крышку трамблера и протереть ее изнутри сухой чистой тряпкой. У меня были подозрения по поводу конденсата, надо попробовать, если поможет то собственно вопрос решен. И началась проблема как раз после наступления осени т.е. когда упала темпиратура на улице. По поводу других предложений тоже надо смотреть, спасибо за советы, будем попробовать :)))) Машинка карб или инжектор? Зажигание электронное или кулачковое?После каких твоих действий начала так работать? Машина карбюраторная, зажигание контактное, началось после наступления похолодания.
Motorist Опубликовано: 13 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 13 ноября 2009 Странно, почему у меня такого нет?
VADER Опубликовано: 14 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 14 ноября 2009 http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=38692
