Все о проблемах с генератором (Ваз 2108-2115)

[t808]

-дубль пост-

Изменено 16 сентября 2018 пользователем t808

[ДмитрийМ]

Спасибо, буду стремиться к 60 мА

1. Да

2. Да

5. 14.35 В, погасла

6. напряжение не меняется

 

Напряжение на АКБ - 12.78 В (11.4 было вчера по БК)

Напряжение на холостом: БК - 13.4/13.5; панель приборов - 13.4
С ближним: 13.3
С дальним: 12.9

других мощных потребителей нет, разве что вентилятор подождать

 

Как я понимаю, все почти идеально - само исправилось и заработало
Но я в это не верю, поскольку причина не найдена, не устранена и проявится может в любой момент
С таким куда-то ехать далеко страшно

Что еще можно померить, чтобы еще что-нибудь понять?

 

PS. не слишком ли велика разница между напряжением на генераторе и БК?

[t808]

На генераторе 14.35 В, 

Напряжение на АКБ - 12.78 В

не слишком ли велика разница между напряжением на генераторе и БК?

Более полутора вольт - эта разница ОГРОМНА!!!

 

(11.4 было вчера по БК)

Напряжение на холостом: БК - 13.4/13.5; панель приборов - 13.4

Забудь о БК и вольтметре на приборке !

Их показания ничего не значат и никого НЕ ИНТЕРЕСУЮТ!!!

Все измерения только на шпильке генератора,а затем на клеммах АКБ.

 

С ближним: 13.3

С дальним: 12.9

других мощных потребителей нет, разве что вентилятор подождать

Эти данные тоже с БК или приборки?

Тогда и они не важны.

 

Что еще можно померить, чтобы еще что-нибудь понять?

Сейчас снова нужно вернуться под капот,чтобы выяснить где теряется напряжение между генератором и АКБ 

По плюсу,или минусу идут потери.

Снова запускаем двигатель и для первичного контроля мерим напряжение между шпилькой В+ и массой генератора.

Убедившись,что оно не ниже 14 вольт,оставляем один щуп мультиметра на шпильке В+,а острие второго щупа

тыкаем в центр свинцового вывода плюсового вывода АКБ.

Если мультиметр показывает 0,1-0,2 вольта,то провод и клеммы соединяющие гену с АКБ хорошего качества,

если напряжение выше,то находим и устраняем неисправность в этой цепи.

Аналогично проверяется и "минусовая" цепь:

Один щуп на корпус генератора,а   острие второго щупа

тыкаем в центр свинцового вывода уже отрицательного вывода АКБ.

Здесь норма для напряжения менее 0,1 вольта.

[ДмитрийМ]

Я просто криво написал:

Напряжение на АКБ - 12.78 В - это чистое напряжение на отключенном АКБ

При включенном двигателе - 13.6 на клеммах

 

Про проверку потерь в напряжении по плюсу и минусу вроде понял, завтра буду мерить

О результатах отпишусь, спасибо

[t808]

 

Я просто криво написал:

Напряжение на АКБ - 12.78 В - это чистое напряжение на отключенном АКБ

На отключенном нам сейчас напряжение не нужно - это лишняя инфа.

 

 

 

При включенном двигателе - 13.6 на клеммах

И этого мало,ведь на генераторе при этом 14,35 вольт.

 

Про проверку потерь в напряжении по плюсу и минусу вроде понял, завтра буду мерить

Ага.

Ищи где потерялись эти 0,75 вольт разницы между геной и АКБ.

 

А заодно настоятельно рекомендую заменить,или продублировать медной косой провод идущий сейчас от клеммы "-"АКБ на шпильку массы кузова!

http://www.autoopt.ru/catalog/643739-provod_akb_soedinit_peremychka_l250mm_s25mm_mednaja_kosichka_dialuch/

[ДмитрийМ]

Результаты измерений таковы:

от В+:

корпус генератора - 14,3

двигатель - 14,29

клемма "-" АКБ - 14,14

 

от "минуса" АКБ:

"+" АКБ - 13,9

В+ - 14,1

двигатель - 0,15

корпус генератор 0,15

 

В общем, похоже все силовые контакты надо раскручивать, зачищать и свинчивать заново

Потом мерить опять и покрывать за защитной смазкой

 

Насчет медной косы подумаю: у меня была на шахе такая штатная - сгнивала периодически

Сейчас у меня от "минуса" АКБ штатный провод  8 мм на кузов, 5 мм в другую точку кузова и 8 мм на двигатель

 

По замерам посоветуете что-нибудь?

0,15 падение на массе - много же?

[t808]

 похоже все силовые контакты надо раскручивать, зачищать и свинчивать заново

Не все,а только те,которые необходимо.

Это тестер покажет.

 

 Сейчас у меня от "минуса" АКБ штатный провод  8 мм на кузов, 5 мм в другую точку кузова и 8 мм на двигатель

Провода сечением мерятся,а не диаметром.

На массу движка не менее 16-ти квадратов,да и на кузов желательно столько же.

 

0,15 падение на массе - много же?

Многовато.

Ищи тестером где в цепи "минуса" контакт плохой и устраняй его.

[igron1]

Добрый день. У меня проблема, когда при езде генератор перестает производить энергию, и машина начинает питаться от акамулятора, то лампочка акамулятора на панели приборов не отображается. Что может быть?

[t808]

3 минуты назад, igron1 сказал:

машина начинает питаться от акамулятора, то лампочка акамулятора на панели приборов не отображается. Что может быть?

Это не неисправность цепи контроля,а несовершенство схемы.

Выход из положения,это установка вольтметра.