Проблема с зажиганием (ваз 21043)

[Седая борода]

Здравствуйте, столкнулся с проблемой, которую не могу решить продолжительное время:

После 3 - 5 минутной работы двигатель троит, не развивает обороты. Ранее после замены конденсатора восстанавливался на 5 - 10 км пробега (менял его 3 - 4 раза).

Заменил все – от свечей и проводов, до бобины и трамблера. Свечи – черный блестящий нагар, искра слабая.

[Vanich]

Здравствуйте, столкнулся с проблемой, которую не могу решить продолжительное время:

После 3 - 5 минутной работы двигатель троит, не развивает обороты. Ранее после замены конденсатора восстанавливался на 5 - 10 км пробега (менял его 3 - 4 раза).

Заменил все – от свечей и проводов, до бобины и трамблера. Свечи – черный блестящий нагар, искра слабая.

Контакты менял? У меня точь вточь такая проблема иногда возникает.

[Kirafon]

Здравствуйте, столкнулся с проблемой, которую не могу решить продолжительное время:

После 3 - 5 минутной работы двигатель троит, не развивает обороты. Ранее после замены конденсатора восстанавливался на 5 - 10 км пробега (менял его 3 - 4 раза).

Заменил все – от свечей и проводов, до бобины и трамблера. Свечи – черный блестящий нагар, искра слабая.

Машина масло не жрет? Попробуй определить почему искра плохая. Возможно провода хорошенько не поставил. Какое зажигание стоит?

[Vanich]

Ну если он менял конденсатор, то контактная система. Почисти ещё свечи. Может бенз какой плохой льёш?

[Protva]

Проверь люфт вала трамблера. Что бы было наглядне - выстави на контактах зазор и покачай за вал к себе-от себя. Понаблюдай за зазором.

[Седая борода]

Сменил все: трамблер, провода, свечи... короче все и по 12 В и по высоковольтным цепям. Масло не жрет. В последний раз сразу

после непродолжительной работы выявился тот же дефект. Кстати чем отличается бабина Б117А от Б117А11? Главное почему

раньше восстанавливалось при смене конденсатора?

[Protva]

Тогда скорее всего кондер не причем, просто за время замены что-то еще происходит. Вот это что-то и нужно вычислить. Толи провод где пошевелил, то ли топливная система была не заполнена, а за это время заполнилась. И т.д.

 

Можно попробовать бросит провод от плюса АКБ на катушку, на контакт ближний к радиатору. Поездить немного и посмотреть будет ли улучшение. Только нужно учесть, что движок не заглушишь при таком подключении. Нужно отключать этот провод. И не оставлять его подключенным на неработающем движке.

 

Можно заменить фильтр тонкой очистки топлива.

 

Нужно проверить компенсационный шланг в баке. Он выведен в лючок пробки. Нужно дунуть в него, проверится этим не забит ли он.

[Мак]

Да при таких ремонтах и затратах надо было БСЖ ставить, думаю проблем бы не было. Проверь затяжку площадки с контактами прерывателя, люфт вала, зазор самих контактов и их состояние, контакты на катушке.