rafon Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 фильтр сухой. дымит. масло подьедает катализатора нет. 53000 км может быть колпачки маслосьемные или прошиву какую другую впихнуть.
korefan Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 фильтр сухой. дымит. масло подьедает катализатора нет. 53000 км может быть колпачки маслосьемные или прошиву какую другую впихнуть.А в патрубке есть масло?от фильтра к дросселю который идёт?по всем канонам на кольца похоже маслосъёмные.колпачки не причом,мне кажется.может на поршне перегородка лопнула.у меня на ниве было раз такое.лучше голову скинуть сразу имхо моё разумение
Serg_x Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Перегородки на инже обычно не лопаются, т.к. детонации тут не бывает, если реально не гробить мотор нерабочими датчиками.Нуна посмотреть не плюется ли дымом и маслом через вентиляцию картера. Еще неплохо бы узнать что за дым: белый или черный. Да и вообще данные по расходу, ошибка и т.п.А так - "битва экстрасенсов" :)
korefan Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Ну моё разумение раз жрёт масло,то синий или сизый может даж.а я вот вспомнил и точно тебе сообщаю,что в бытность мою автослюсаря,4 раза у мотористов были перегородки задурачены.насчот детонации согласен,ДД вещь.у моего деда после заправки тачка ваз 21213 300 метров проехала только.и это был снова ржев.в 1998 г.газовый конденсат продавали вместо бензина.в гараже я потом всё восстанавливал 1
rafon Опубликовано: 22 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 ребята патрубки сухие поршневая новая выработки в цилиндрах небыло дым очень едкий такой расход укладываюсь в 10 л. динамика отличная
Serg_x Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 поршневая новая- я бы здесь косяк и начал искать. Езжай компрессию мерить. По результатам будем думать дальше. Давно ремонтировался?
rafon Опубликовано: 22 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 - я бы здесь косяк и начал искать. Езжай компрессию мерить. По результатам будем думать дальше. Давно ремонтировался?делал зимой но ведь патрубки сухие знать поршневая не пропускает масло
korefan Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 делал зимой но ведь патрубки сухие знать поршневая не пропускает маслоно масло то уходит?ты его доливаешь?течь есть?если нет оно в трубу идёт.к сожалению,моторист не всегда честен.ему тоже кушать надо.дальше сам додумывай.я тебе как есть толкую,на сервисе 6 лет отпахал. 1
Єхолот Опубликовано: 22 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 22 июля 2009 Кстати, масло маслу рознь... одно угорает больше, другое меньше.Сейчас не помню точно, но у меня на тойоте Шелл угорал сильно и люди жаловались на запах когда я их обгонял... сменил марку масла - стало лучше, хотя впоследствии (через год) разбирал мотор - на всех пошнях маслосьемные кольца залегли.А если по делу - то езжай на сто, быстрей получится,а так и в самом деле сказать трудно... 1
rafon Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 блин я шелом пользуюсь уж 10 лет мож правда поменять покупаю на розлив какое посоветуете
Serg_x Опубликовано: 23 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 Выбор масла в другой подрубрике.Автор, ты бы лучше сказал уходит масло или нет и какого цвета дым, и чем пахнет. Тогда хоть что-то можно думать."битва экстрасенсов"
rafon Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 дым сизый и оч едкий на холодную не дымит или оч мало течи масла нету двигло сухое
NAIL1 Опубликовано: 23 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 rafon СИНИЙ Выхлоп автомобиля с синеватым, сизым оттенком получается в результате сгорания масла в цилиндрах. Как правило, это характерно для старых машин, чей мотор уже израсходовал свой ресурс. Из-за износа стенок цилиндров поршневые кольца, обеспечивающие уплотнение и удаление масла, работают уже не так эффективно, в результате снижается компрессия, возрастает расход масла и автомобиль начинает дымить и хуже «тянуть». Иногда износ двигателя не столь фатален – цилиндры остаются в порядке, а кольца просто теряют подвижность, закоксовавшись за долгое время работы на некачественных топливе и масле. Но в любом случае перед владельцем вырисовываются нерадужные перспективы: предстоит сложный и дорогой ремонт, связанный с полным разбором мотора. Впрочем, иногда удается обойтись малой кровью – виновниками становятся резиновые маслосъемные колпачки, уплотняющие стержни клапанов. Со временем они теряют эластичность, из-за чего масло просачивается в зазор, попадая во впускной коллектор, а затем и в камеру сгорания. Ситуация тоже неприятная, но лечение все же обходится дешевле, чем в первом случае. Бывает, что расход масла вызван неисправностями системы вентиляции картера. Дело в том, что во время сгорания топлива давление в цилиндре столь велико, что часть отработавших газов все-таки проникает сквозь уплотнение поршней и попадает в картер двигателя. Тогда внутри мотора создается избыточное давление. Чтобы этого избежать, внутреннее пространство двигателя сообщается с впускной системой – получается, что мотор сам откачивает просочившиеся газы, повторно вовлекает их в процесс сгорания топлива, а затем удаляет через выхлопную трубу. Но проблема в том, что засасываемые газы увлекают за собой и масляный туман, смазывающий внутренние детали. Здесь-то и срабатывает система вентиляции: из потока газов она отделяет захваченное масло и следит за тем, чтобы скорость самого потока не была слишком большой (ведь двигатель, работая как насос, может создавать огромное разряжение во впускной системе). Будучи неисправным, такой механизм может привести к заметному расходу масла. Утешает то, что, как правило, стоимость и время замены вышедших из строя деталей в подобных случаях невелики.
Serg_x Опубликовано: 23 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 Тут не про течь спрашивают! Масло или тосол не уходят!? Если да, то с какой скоростью? Очень похоже на пробитую прокладку.Открой расширительный рачок - если оттуда ПШШШИК будет сильный и выхлопом или бензином пахнет - стопудова она! 1
rafon Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 rafon СИНИЙ Выхлоп автомобиля с синеватым, сизым оттенком получается в результате сгорания масла в цилиндрах. Как правило, это характерно для старых машин, чей мотор уже израсходовал свой ресурс. Из-за износа стенок цилиндров поршневые кольца, обеспечивающие уплотнение и удаление масла, работают уже не так эффективно, в результате снижается компрессия, возрастает расход масла и автомобиль начинает дымить и хуже «тянуть». Иногда износ двигателя не столь фатален – цилиндры остаются в порядке, а кольца просто теряют подвижность, закоксовавшись за долгое время работы на некачественных топливе и масле. Но в любом случае перед владельцем вырисовываются нерадужные перспективы: предстоит сложный и дорогой ремонт, связанный с полным разбором мотора. Впрочем, иногда удается обойтись малой кровью – виновниками становятся резиновые маслосъемные колпачки, уплотняющие стержни клапанов. Со временем они теряют эластичность, из-за чего масло просачивается в зазор, попадая во впускной коллектор, а затем и в камеру сгорания. Ситуация тоже неприятная, но лечение все же обходится дешевле, чем в первом случае. Бывает, что расход масла вызван неисправностями системы вентиляции картера. Дело в том, что во время сгорания топлива давление в цилиндре столь велико, что часть отработавших газов все-таки проникает сквозь уплотнение поршней и попадает в картер двигателя. Тогда внутри мотора создается избыточное давление. Чтобы этого избежать, внутреннее пространство двигателя сообщается с впускной системой – получается, что мотор сам откачивает просочившиеся газы, повторно вовлекает их в процесс сгорания топлива, а затем удаляет через выхлопную трубу. Но проблема в том, что засасываемые газы увлекают за собой и масляный туман, смазывающий внутренние детали. Здесь-то и срабатывает система вентиляции: из потока газов она отделяет захваченное масло и следит за тем, чтобы скорость самого потока не была слишком большой (ведь двигатель, работая как насос, может создавать огромное разряжение во впускной системе). Будучи неисправным, такой механизм может привести к заметному расходу масла. Утешает то, что, как правило, стоимость и время замены вышедших из строя деталей в подобных случаях невелики. читай выше динамика оч хорошая 50000 пробега какая выработка на цилиндрах может Быть
rafon Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 читай выше динамика оч хорошая 50000 пробега какая выработка на цилиндрах может Быть.да и замена маслосьемных калпачков на 16кл будет дороже чем поршневой
NAIL1 Опубликовано: 23 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 rafon Да это я Вам в общем описал. 1
rafon Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 Тут не про течь спрашивают! Масло или тосол не уходят!? Если да, то с какой скоростью? Очень похоже на пробитую прокладку.Открой расширительный рачок - если оттуда ПШШШИК будет сильный и выхлопом или бензином пахнет - стопудова она!попробую Ситарайтесь сохранять цитаты авторов и не вписывать ответы в них. Подправил.
Serg_x Опубликовано: 24 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 24 июля 2009 да и замена маслосьемных калпачков на 16кл будет дороже чем поршневойОколо 6000.Замена поршневой? Что имеется ввиду? С расточкой? Ну тысяч на 30 потянет.
rafon Опубликовано: 27 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 27 июля 2009 Около 6000.Замена поршневой? Что имеется ввиду? С расточкой? Ну тысяч на 30 потянет.60000 движок прошел всего менял поршневую т.к. 4 цилиндре болтался поршень поставил на 1 группу боЛьше
Serg_x Опубликовано: 27 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 27 июля 2009 Только один поменял!? И сколько отдал? Мда... ппц качество. А гарантия че?
rafon Опубликовано: 28 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 28 июля 2009 пршневую и вкладыши поменял за 3 т. р.
Рашид Опубликовано: 7 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 7 марта 2010 Добрый вечер я бы хотел поинтересоваться у меня 21124 2006 год 1.6 16клап пробег 115тыков. Раньше заливал масло ШЕЛ 10/40 все было нормально. В последний раз залил ЭССО УЛЬТРО проехал тыс 8 а масло как будто испарилось на шупе показывает минимум. В гофре фоздушной было чуть масло. Машина не дымить. Только запах не приятный с глушителя едкий. А так тяга есть правда прошит у меня на эконом. Масло не течёт.
Satch Опубликовано: 8 марта 2010 Жалоба Опубликовано: 8 марта 2010 Добрый вечер я бы хотел поинтересоваться у меня 21124 2006 год 1.6 16клап пробег 115тыков. Раньше заливал масло ШЕЛ 10/40 все было нормально. В последний раз залил ЭССО УЛЬТРО проехал тыс 8 а масло как будто испарилось на шупе показывает минимум.http://www.autoprospect.ru/vaz/2110-zhigul...ego-sistem.htmlВ гофре фоздушной было чуть масло.Масло в воздушном фильтре и шланге
