fom39 Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Причём искры нету с самой катушки ставили другую только слегка искрило при прикосновении к корпусу где искать неисправность? (машина 2 года стояла в гараже без движения)
kuk132 Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Если машина долго стояла то необходимо зачистить массу где крепутся катушка зажегани . Зачистить контакты трамплера ( или заменить) проверить зазор в контактах и проверить конденсатор трамплера ( лучше заменить)
Protva Опубликовано: 16 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 16 июля 2009 Во первых, нужно зачистить контакты в трамблере. А если это не поможет, то проверить приходит ли напряжение на вывод катушки, тот, что ближе к радиатору.
fom39 Опубликовано: 16 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 июля 2009 А АКБ в каком состоянии? - аккумулятор я новый у товарища взял.Спасибо попробую все предложенные варианты надеюсь поможет.
mihailaka666 Опубликовано: 17 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2009 Вот у меня та же проблема, но искра не идет с самой катушки, снимаю бронепровод с трамблера(центральный) и уже через него проверяю искру, ее вобще нет, в чем может быть проблема? ПРобовал уже три катушки дело точно не в них.
fom39 Опубликовано: 17 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 17 июля 2009 Целый день сегодня ковырялся так и не понял в чём дело, на катушкиных клеммах меряю ничего не показывает, а если плюс катушки и массу (кузов), то тогда 12 в. Потом подошёл изрядно подвыпивший местный авто - гуру и сказал, что скорей всего вся ботва из-за... и показал на пластмассовую чёрную коробочку привинченную к крылу от которой отходят 2 провода, она чёрного цвета на ней написано "сделано в России" и две лампочки красная и зелёная при повороте ключа зажигания загорается красная.
mihailaka666 Опубликовано: 17 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 17 июля 2009 Целый день сегодня ковырялся так и не понял в чём дело, на катушкиных клеммах меряю ничего не показывает, а если плюс катушки и массу (кузов), то тогда 12 в. Потом подошёл изрядно подвыпивший местный авто - гуру и сказал, что скорей всего вся ботва из-за... и показал на пластмассовую чёрную коробочку привинченную к крылу от которой отходят 2 провода, она чёрного цвета на ней написано "сделано в России" и две лампочки красная и зелёная при повороте ключа зажигания загорается красная.Менять пробовал?
fom39 Опубликовано: 18 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 Вот сегодня как раз и попробую поменять посмотрим что изменится.
DotX Опубликовано: 18 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 18 июля 2009 Привет всем. Есть вопрос: на катушку с аккумулятора ток есть, а с катушки на трамблёр тока нет. контакты и конденсатор на трамблёре новые, катушка тоже новая. в чем может быть причина такой странности ?
fom39 Опубликовано: 20 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 20 июля 2009 Ну странность может быть только одна капец катушке( это моё личное мнение).
SSS2 Опубликовано: 20 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2009 Привет всем. Есть вопрос: на катушку с аккумулятора ток есть, а с катушки на трамблёр тока нет. контакты и конденсатор на трамблёре новые, катушка тоже новая. в чем может быть причина такой странности ?А катушка для контактного или без контактного зажигания?????
Protva Опубликовано: 20 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 20 июля 2009 Целый день сегодня ковырялся так и не понял в чём дело, на катушкиных клеммах меряю ничего не показывает, а если плюс катушки и массу (кузов), то тогда 12 в. Потом подошёл изрядно подвыпивший местный авто - гуру и сказал, что скорей всего вся ботва из-за... и показал на пластмассовую чёрную коробочку привинченную к крылу от которой отходят 2 провода, она чёрного цвета на ней написано "сделано в России" и две лампочки красная и зелёная при повороте ключа зажигания загорается красная.Коробочка эта называется - реле-регулятор напряжения. От нее зависит только зарядка АКБ и больше ничего. Привет всем. Есть вопрос: на катушку с аккумулятора ток есть, а с катушки на трамблёр тока нет. контакты и конденсатор на трамблёре новые, катушка тоже новая. в чем может быть причина такой странности ?С катушки ток на трамблер не идет. Это с трамблера на катушку должен подаваться минус через замыкающиеся контакты. И тогда на центральном должна появится искра. Нужно бы проверить есть ли на самом трамблере масса. Катушку в принципе можно проверить. Между контактами трамблера вставить бумажку. Вытащить цетральный провод с крышки, вставить в него свечу и резьбой закрепить на массу. Включить зажигание и каким-либо проводком, одной стороной сидящим на массе, чиркануть по выводу катушки, дальнему от радиатора (туда подключен провод от трамблера). На свече должна проскочить искра.
fom39 Опубликовано: 23 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 23 июля 2009 Полностью с этим согласен так как наконец то у меня хватило ума почитать книжицу где всё про это написано и тут ещё пришёл один товарищ который около 20 лет занимался ремонтом отечественного автопрома но отошёл от этого и он потыкал меня носом в это и сказал что надо ещё 10 000 р чтоб она до ворот доехала но это уже другая история.p.s. ...всё равно я ВАЗ не брошу потому что ВАЗ хороший:)
slifugois Опубликовано: 3 августа 2009 Жалоба Опубликовано: 3 августа 2009 Всех приветствую. Возникла такая проблема: Есть две классики - 2107 с БСЗ и 2105 с КСЗ. С утра отказалась заводиться семерка. Как выяснилось - пропала искра. Решили для проверки перекинуть с пятерки катушку зажигания. Непомогло, стали искать губже. Оказалось, что в коммутаторе окислились контакты, после зачистки все заработало. Но возникла проблема с пятеркой - теперь на ней пропала искра на катушке, не работает ни с одной из этих двух катушек, просто глухо. На семерке с БСЗ с обеими катушками все работает. Теперь вопрос знатокам: мог ля я запороть что-либо на пятерке установкой катушки от БСЖ (на вид они одинаковые) и что можно проверить в первую очередь? Заранее спасибо.ЗЫ. на катушке есть две клеммы - ближняя к радиатору и дальняя. Что за провод висит на дальней клемме (коричневый), один там на трамблер идет, а второй куда?
