Ranvil Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Я тебе описал что это настолько дорого переделать недопривод в задний или полный + то что ты хочешь вкрячить, что сумма будет далеко не 500-600 а стоимости нормальной EVO или STi начала этого века :) + хочешь иметь расходники на своем тазу ввиде коробки и приводов?Я сказал что переделка на задний привод это в далеком будущем.Автор статьи пишет что потратил примерно 1,5 стоимости стоковой машины ~350-400 т.р. А я как раз столько потратить и расчитовал(точнее 350 т.р)
=MOpgBA= Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Я сказал что переделка на задний привод это в далеком будущем.Автор статьи пишет что потратил примерно 1,5 стоимости стоковой машины ~350-400 т.р. А я как раз столько потратить и расчитовал(точнее 350 т.р)Ну так дерзай, если не пугаеют твои будущие расходники в виде коробки. За 100-150 тебе сделают 250-300 коней, начинай тюнить подвеску
Ranvil Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Ну так дерзай, если не пугаеют твои будущие расходники в виде коробки. Это если установить двухдисковое сцепление? Или с однодисковым тоже каюк будет?
=MOpgBA= Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Это если установить двухдисковое сцепление? Или с однодисковым тоже каюк будет?Что за двухдисковое сцепление? Везде ставят керамику, типа Пиленги.
Ranvil Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Что за двухдисковое сцепление? Везде ставят керамику, типа Пиленги.http://shop-tuning.ru/shop/category/sceplenie/ Вот на тазике http://www.forum.autotc.ru/viewtopic.php?start=15&t=180
=MOpgBA= Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 http://shop-tuning.ru/shop/category/sceplenie/ Вот на тазике http://www.forum.autotc.ru/viewtopic.php?start=15&t=180Да там по моему не в сцеплении дело-то, а в самой коробке, она разлетается и слизывает зубья с шестерен. Не расчитана на такую мощщщь
Ranvil Опубликовано: 15 июля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Да там по моему не в сцеплении дело-то, а в самой коробке, она разлетается и слизывает зубья с шестерен. Не расчитана на такую мощщщьЕсть предложения что можно сделать?
=MOpgBA= Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Я писал тебе, но ты хошь же все таки тазик тюнить. Поищи в Гугле. Посмотри ЛС.
Atom.DP Опубликовано: 15 июля 2009 Жалоба Опубликовано: 15 июля 2009 Это если установить двухдисковое сцепление? Или с однодисковым тоже каюк будет?Забей на 2х дисковое!!!Ставь металокерамику и все... Там хватит запаса до 500нм. (а ты дай бог чтоб 250-300 насобирал).Лучше усиль гранаты!
ma_x_im Опубликовано: 26 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2011 доброго времени суток, скажите пожалуйста, без наддува, можно сколько выжать из двигателя 1.5, автомобиль ваз 21093, пробежал уже 170 тыс км. В планах поменять распредвал, и с коробкой заморочится, многово не хочу, на светофорах по уверенне трогаться, и на трассе если что притопить.
DeadLord Опубликовано: 26 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 26 марта 2011 Обычно до 160 (может чуть больше) сил форсируют.
Serg_x Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Забей на 2х дисковое!!!Ставь металокерамику и все... Там хватит запаса до 500нм. (а ты дай бог чтоб 250-300 насобирал).Лучше усиль гранаты!Нихрена там не хватит. Пиленги хватает на 10 стартов с буста, дальше на выброс можно вместе с маховиком. Двухдисковое Клачнет рулит доброго времени суток, скажите пожалуйста, без наддува, можно сколько выжать из двигателя 1.5, автомобиль ваз 21093, пробежал уже 170 тыс км. В планах поменять распредвал, и с коробкой заморочится, многово не хочу, на светофорах по уверенне трогаться, и на трассе если что притопить.Боюсь что с таким пробегом выжать свои положенные 78 сил (или сколько там у него?) - это уже очень хорошо 1
Serg_x Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Теперь насчет атмосфера v.s. турбо.Если честно, то сейчас я бы собирал турбо. За примерами далеко ходить не надо: http://turbobazar.ru"]turbobazar.ru'>, http://clubturbo.ru"]clubturbo.ru'>, http://turbo-vaz.ru"]turbo-vaz.ru'> (в последнем лучше ничего не покупать)По цене - около 100 тыр +/- (только двигатель)... по силам - от 250 до 400. Расходниками становятся: коробка, привода, сцепление. По сцеплению есть решение только одно - двухдисковое КлачНет стоимостью около 35 тыр. Остальное сразу в помойку.По приводам - есть усиленные от Нивы со ступицами от Москвича 2141. По цене также порядка 35 тыщ. Теперь насчет атмосферы - тут правило простое - выше обороты - больше сил / больше объем - больше сил.Разумный предел - 100 сил с литра объема. Можно больше, но это будет мотор на 2-3 гонки.Поэтому 200 сил - это нужен объем под 2 литра. По деньгам в 200 тыщ уложиться будет сложно, но попробовать можно, хотя я считаю, что не нужно это. Те кто говорит что у них с атмосферного двигателя снято больше 200 сил на 99% песдят. Достаточно заглянуть под капот и убедиться в отсутствие дросселей чтобы это понять.Те кто говорит что у них на атмосфере больше 220 сил - на 100% песдят и сразу зщаслуживают удара в башню без лишних разговоров 2
ma_x_im Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Serg_x спасибо.я так понял, что вообще нет смысла вкладывать в такой автомобиль ? И никак не повысить количество лошадок ?И еще если сделана капиталка двигателя, то с таким условием можно что то сделать, чтобы повысить лошадиные силы ?
Serg_x Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 (изменено) Serg_x спасибо.я так понял, что вообще нет смысла вкладывать в такой автомобиль ? И никак не повысить количество лошадок ?И еще если сделана капиталка двигателя, то с таким условием можно что то сделать, чтобы повысить лошадиные силы ?Экономического смысла нет никакого вкладываться в любой автомобиль.Количество лошадок повысить можно всегда. Скажем так:Stage 1:Распредвал, карбюратор, доработка трамблера, выхлоп (+10 л.с.)Stage 2: Распредвал, инжектор, настройка (+15 л.с.)Stage 3: Пиленная башка 8вэ, распредвал, ресивер, насторойка (+30 л.с.)Stage 4: Пиленная башка на больших клапанах, злой распредвал, настройка (+40 л.с.)Stage 5: 16вэ, распредвалы, настройка, выхлоп (для 16вэ) (+40 л.с.)Stage 6: 16вэ, злые распредвалы, ресивер, настройка (+60 л.с.)Stage 7: Пиленная башка 16вэ, ресивер, настройка (+80 л.с.)Stage 8: Пиленная башка 16вэ, еще более злые распредвалы на цельных толкателях, дросселя, выхлоп, настройка (+100 л.с.) Итого - 160-180 л.с. с качественно построенного атмосферного двигателя объемом 1.5 - 1.6 снять вполне реально. Конечно целесообразнее остановиться сразу на конечном варианте чем начинать с начала. Изменено 29 марта 2011 пользователем Serg_x
ma_x_im Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Serg_x еще раз спасибо.Значит буду думать сам !А последний вариант, это я для себя на будущее, сколько будет стоить примерно ?
Serg_x Опубликовано: 28 марта 2011 Жалоба Опубликовано: 28 марта 2011 Serg_x еще раз спасибо.Значит буду думать сам !А последний вариант, это я для себя на будущее, сколько будет стоить примерно ?Примерно 1 тыс.руб/1 л.с.
