vit26011 Опубликовано: 7 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2009 Здравствуйте! ВАЗ-2107карб. двиг. троечный. При езде по городу(60-70км/ч) сажа на 4 свече, троит, остальные свечи белые(NGK, Super Brisk) менял свечи местами, результат тот же. По трассе нормально, не троит. Карб промывался, планировался, ХХ нормальный, расход нормальный, разгон нормальный - жалоб нет. Зажигание - поставил электронику. Грешил на вакуум (работает нормально), шланг герметичный, заглушил его - все равно сажа. Трубку эконометра заменил. Впускной коллектор посадил на герметик. Двиг. 25тыс. после кап.ремонта компрес. 12 в четвертом цил. 11. Сальники клапанов заменил. Мучаюсь уже год. Подскажите, может кто с таким сталкивался.
Cheba Опубликовано: 7 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 7 мая 2009 Высоковольтный провод на эту свечу тоже менял? Если нет поменяй его местами с центральным (от катушки), по длинне подойдет. И вообще разница в коипрессии 1,0 - многовато, по норме не более 0,5.
KrokodilGenka Опубликовано: 8 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2009 точили?если точили,то скорее всего плохо...или кипятил от души,как самовар?а так,4 цил-индикатор здоровья движка на жигах,если в 4 чето не так,то в скором времени весь движок кончится(обычно)...ляп проектировщиков 40 летней давности...
vit26011 Опубликовано: 8 мая 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 8 мая 2009 Высоковольтные провода пробовал разные. Перегрев был, но небольшой и кратковременный (из-за предохранителявентилятора). Моторист до сих пор гарантию дает, говорит смотри карбюратор. Мое мнение где-то подсасывает воздух, а где не пойму (на холостых стрелка эконометра слегка двигается туда-сюда). В марте месяце, когда глушилвакуум немного поднимались холостые, а теперь двиг. не реагирует.
Cheba Опубликовано: 8 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 8 мая 2009 Я так думаю, что закопченая свеча-это переобогащенное топливо, либо не своевременное зажигание, но остальные свечи у тебя в норме. И подсасывание воздуха влияло бы на все цилиндры, хотя штуцер во впускном именно в районе 4-го (по моиму у меня там). Проверь все шланги на герметичность, отсоединяя от тройника и создавая ваккум. У одного моего знакомого порепанный шланг был, чтго идет в салон - так у него были проблеммы с холостыми оборотами и при наборе скорости (не работал вакумный клапан на трамблере для опережения зажигания), а на свечи мы не посмотрели, сразу начали искать подсос воздуха. 4 цилиндр греется всегда больше, но ты пишешь, что сальники поменял. Может тогда банальное - один из сальников на 4 цилиндре дубовый (после твоего перегрева, либо есть скол на направляющей втулке впускного клапана, либо регулировка клапанов именно на нем нарушена - это все мои умозаключения, прошу не судить строго.
