sharky Опубликовано: 23 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 23 ноября 2009 а движке с коробкой не поплохеет от такого расклада? Все таки надо бОльшее усилие приложить, чтоб провернуть колесо... Сам задумался о покупке на лето R14Жига епнет)
saint anne Опубликовано: 24 ноября 2009 Жалоба Опубликовано: 24 ноября 2009 "месье у вас лоб горячий"
daemoonlight Опубликовано: 19 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 19 декабря 2009 Слышал такую вещь, как быстрая кончина ступичных подшипников после установки 15-х дисков. Не знаю, правда или нет, но инфу слышал не от одного человека...
Serg_x Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Слышал такую вещь, как быстрая кончина ступичных подшипников после установки 15-х дисков. Не знаю, правда или нет, но инфу слышал не от одного человека...Бред ботаника
daemoonlight Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 Бред ботаника Естественно, что вылет диска должен быть 38-40, иначе даже 12-и дюймовый диск кончит ступицу на раз из-за нагрузки и неправильного вылета. Но вот как относятся ступицы к 15-мо диску, подобранному по размерам... Ведь и ширина примерно в 7D (против 6 по-моему у стока) при всей лёгкости литья и малом количестве резины вроде как больше. Нет? Другими словами, как будет ступица вращать более тяжёлое колесо? Или литьё 195/50/15 с резиной в сборе легче штамповки к примеру 185/60/14? Если вес литья в свобре с резиной меньше или такой же, то вопрос закрыт... Ничего там дурного не будет. А если больше?... Кстати знакомого спросил у кого стояли... Вроде как ступица ходит также, правда он девятку свою с этими дисками скинул через полгода... Так что не аргумент - за полгода в любом случае с подшипником ничего не будет, хоть 17 диск воткни))))) Если конечно какие-нито помойные подшипники не стоят типа SFEC или CX...
Serg_x Опубликовано: 21 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 21 декабря 2009 С чего вы взяли что 15 колесо должно быть тяжелее 14-го? Ковка R15 с покрышкой примерно на 1Кг легче аналогичного литого или железного R14. Радиус R15 с профилем 50 ровно такой же как R14 с профилем 60...
Связист Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Радиус R15 с профилем 50 ровно такой же как R14 с профилем 60...В своём заявлении насчёт радиуса вы упустили ширину шины. Цифры 50 и 60, упомянутые вами, это процентное отношение высоты профиля к ширине. Если подразумевалось "Радиус R15 с профилем 50 и шириной 195 ровно такой же как R14 с профилем 60 и шириной 185", то, в целом, согласен (разница радиусов не более 7 миллиметров).
Serg_x Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 Если подразумевалось "Радиус R15 с профилем 50 и шириной 195 ровно такой же как R14 с профилем 60 и шириной 185", то, в целом, согласен.А больше 195 на таз ставить неудобно - в повороте резина упирается в арки, уменьшается радиус поврота. В своём заявлении насчёт радиуса вы упустили ширину шины.Я уж надеялся что вы догадаетесь :)Стандартные размеры для 110 семейства можно найти в инете. А R15 пересчитать по калькулятору.
daemoonlight Опубликовано: 22 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 22 декабря 2009 С чего вы взяли что 15 колесо должно быть тяжелее 14-го? Ковка R15 с покрышкой примерно на 1Кг легче аналогичного литого или железного R14. Радиус R15 с профилем 50 ровно такой же как R14 с профилем 60... Я предположил просто. Ковка R15 с покрышкой примерно на 1Кг легче аналогичного литого или железного R14 Вот это и хотел узнать. Другими словами при меньшем весе колеса и при условии "правильного" вылета вопрос с износом ступиц закрыт. А вот насчёт задеваний арок крыльев при повороте - может газовые стойки решат вопрос? У меня они и так уже стоят сейчас. Машина слегка приподнята на пару см... Может мне озадачиться на лето?))))) Вроде как именно газовые стойки решают вопрос с цеплянием арок...
Serg_x Опубликовано: 23 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 23 декабря 2009 Другими словами при меньшем весе колеса и при условии "правильного" вылета вопрос с износом ступиц закрыт.От веса колеса нагрузка на подшипник никак не зависит. Она сильно зависит от вылета.При более легком колесе получаем более хорошие тормоза, уменьшение нагрузки на шрусы и быстрый разгон.А вот насчёт задеваний арок крыльев при повороте - может газовые стойки решат вопрос?Нет, не решат.Вроде как именно газовые стойки решают вопрос с цеплянием арок...С цеплянием арок решает вопрос болгарка. Или забить и не париться. При 195/50 задевает не сильно.
daemoonlight Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 С цеплянием арок решает вопрос болгарка. Или забить и не париться. При 195/50 задевает не сильно. Не приемлем ни первый ни второй вариант. Всё, что стоит - должно работать как надо, или тогда не ставить вовсе. Ктстати, а чем зацепит арку 15-ое колесо? Диаметром? Так он вроде при условии уменьшения количества резины примерно одинаков. Газовые стойки не срабатывают настолько, чтобы машина клюнула при торможении, сейчас стоит 13-я "зима", а между колесом и аркой почти голова влезает))))) Сильно честно говоря сомневаюсь в том, что при правильно подобранных стойках и пружинах что-то будет цеплять. Цепряет скорее всего из-за положения прибора на такую вещь, как жёсткость подвески. Где ни читал, с кем ни общался - про болгарку новость в первый раз)))))) В 99% всего, что узнал про 15-ые колёса люди ставят газовые стойки, жёсткие пружины и максимум снимают подкрылки. Особо фанатично настроенные попутно ставят зачем-то SS 20 опоры... Просто видимо нельзя тупо вогнать в стоковую подвеску 15-е литьё и радоваться. Тут как в тюнинге любого узла - подход комплексный. Для себя решил найти такой компромисс на лето - 195/65(60)/14 - размер редкий, но найти реально. Мне самое главное нужна широкая колея - чтоб больше точка опоры была на дороге. Вот нарыл кое чего, букв много: Колеса с посадочным диаметром шины 14 дюймов можно устанавливать на «вазовские» «Самары». Но при этом прочие размеры диска (ширина и вылет) не должны превышать определенных величин, иначе в поворотах и при максимальной загрузке автомобиля колеса будут задевать колесные арки и элементы подвески. Самое «узкое» место ВАЗ-2108, -09, -099 – задние арки и подвеска, которые часто «конфликтуют» с колесами увеличенных размеров. Для «Самар» подходят штампованные стальные диски шириной 5 или 5,5 дюйма с вылетом (параметр ЕТ) 38 – 40 мм. Можно установить и легкосплавные колеса. В таком случае ширина диска должна составлять 6 дюймов, а ЕТ – 33 или 35 мм. При этом используется покрышка размерностью 175/65 R14 – например, такая, как в заводской комплектации автомобиля ВАЗ-2110 или Skoda Fabia. Возможно применение покрышек шириной 165 и 185 мм. Кроме того, допускается установка на «девятки» и «восьмерки» и 15-дюймовых колес – при условии применения дисков с ЕТ, равным 30 – 35 мм, и с достаточно низкопрофильными шинами 185/55 R15. Ездят «восьмерки» и с колесами 195/50 R15. А вот еще более «крутые» шины 195/55 R15 и 205/50 R15 устанавливают только на переднюю ось или одновременно с доработкой подвески либо колесных арок (но здесь должен заметить резать арки надо под резину профилем 55, а не 50). На основании опыта эксплуатации «переобутых» «Самар» можно сказать, что рекомендуемый размер резины для колесных дисков R15 составляет 195/50, а для R14 – 185/60. Напомним также, что для любых «вазовских» дисков диаметр окружности расположения четырех крепежных болтов (PSD) составляет 98 мм, что в каталогах кодируется как 4х98. Диаметр центрального отверстия в дисках для тольяттинских машин не должен быть меньше 58,5 мм. Установка низкопрофильных шин позволяет улучшить управляемость автомобиля при маневрировании и повысить скорость прохождения поворотов. Низкие борта покрышек меньше сминаются при боковых нагрузках на шину, и руль становится «острее», а машина меньше отклоняется от траектории. Зато такие колеса хуже поглощают дефекты дорожного полотна и передают на кузов больше ударных нагрузок при езде по неровностям. Кроме того, покрышку с невысоким профилем даже при проезде выбоины на малой скорости легко «пробить» до диска, кромка которого может смяться вплоть до полного выхода из строя. Стоит отметить, что правила дорожного движения запрещают эксплуатацию автомобилей с шинами, размер которых «не отвечает модели транспортного средства». Впрочем, практика эксплуатации тюнингованных ВАЗов свидетельствует, что работники ГАИ обычно не имеют претензий к 14-дюймовым колесам – очевидно, благодаря тому, что дисками «на 14» на заводе комплектуют «Лады-2110», аналогичные по ходовой части «восьмеркам» и «девяткам». А вот с пятнадцатидюймовыми колесами вероятность «нарваться» на неприятности во время прохождения техосмотра выше.
Serg_x Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 Не приемлем ни первый ни второй вариант. Всё, что стоит - должно работать как надо, или тогда не ставить вовсе. Ктстати, а чем зацепит арку 15-ое колесо? Диаметром?Значит езди на 175/65/14 и не парься. Хочешь лучшего - нужно чем-то жертвовать. 15ое колесо цеплять не арку арку будет, а лонжерон при повороте руля. У меня и 185/65/14 цепляет, т.к. профиль высоковат. 60й профиль почти не цепляет.
daemoonlight Опубликовано: 24 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 24 декабря 2009 Значит езди на 175/65/14 и не парься. Хочешь лучшего - нужно чем-то жертвовать. 15ое колесо цеплять не арку арку будет, а лонжерон при повороте руля. У меня и 185/65/14 цепляет, т.к. профиль высоковат. 60й профиль почти не цепляет. Т.е. упомянутой болгаркой пилить лонжерон? Безумие какое-то... Мне таких жертв с 15 литьём даром не надо. Значит поставлю на лето почти как у тебя: 185/60/14 и не узко и не цепляет. Как раз изначально именно про этот размер думал, но хотелось чуть ширше)))))
Serg_x Опубликовано: 25 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 25 декабря 2009 Т.е. упомянутой болгаркой пилить лонжерон? Безумие какое-то... Мне таких жертв с 15 литьём даром не надо.Другого выхода нет. Там вырезать нужно 2-3 см в длинну и 3-5 см в высоту. Это не так уж и много. Но я не буду даже этим заморачиваться - пусть трет.
daemoonlight Опубликовано: 26 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 26 декабря 2009 Другого выхода нет. Там вырезать нужно 2-3 см в длинну и 3-5 см в высоту. Это не так уж и много. Но я не буду даже этим заморачиваться - пусть трет. Трёт-то резиной ведь. Как с износом дела?
Serg_x Опубликовано: 28 декабря 2009 Жалоба Опубликовано: 28 декабря 2009 Как с износом дела?Все хорошо. Трет самой кромкой протектора. Просто руль до самого конца не выворачиваю.
