Максим185 Опубликовано: 10 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 10 апреля 2009 в последнее время начал замечать, что при езде на холостом ходу обороты двигателя остаются на 15ХХ оборотах и стрелка тахометра отпускается только после того как машина полностью остановится. В чем может быть причина, или же так он и должен быть?
Bankol Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 Ну когда ты на холостых едешь, воздуха в то все равно забирается больше чем когда машина стоит. Из за этого и обороты повыше...
karpicoff Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 Кто подскажет, вот на карбюраторе со стороны винта качества и количества есть ещё один винт (бывает и эл. магн. клапан стоит). Как его регулировать и когда, до регулировки винта кач. и колич. или после? У меня ВАЗ-21063, карб. от ВАЗ-2107, двиг. 1,3.
KrokodilGenka Опубликовано: 12 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 12 апреля 2009 Его не регулируют,а просто закручивают до упора и немного затягивают,совсем немного,без фанатизма.А потом регулируют хх другими винтами... :) 1
karpicoff Опубликовано: 14 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 14 апреля 2009 Его не регулируют,а просто закручивают до упора и немного затягивают,совсем немного,без фанатизма.А потом регулируют хх другими винтами... :)KrokodilGenka, до меня наконец-то дошло, спс большое. Ведь в этом винте есть отверстие, а раньше я думал, что закручивая или откручивая его мы регулируем количество поступаемого воздуха.
Максим185 Опубликовано: 22 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 22 апреля 2009 в последнее время начал замечать, что при езде на холостом ходу обороты двигателя остаются на 15ХХ оборотах и стрелка тахометра отпускается только после того как машина полностью остановится. В чем может быть причина, или же так он и должен быть?А может ли быть этому виной какой нибудь датчик?????????????
Protva Опубликовано: 23 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 23 апреля 2009 А может ли быть этому виной какой нибудь датчик?????????????Инжектор или карб?
Максим185 Опубликовано: 24 апреля 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2009 Инжектор или карб?Инжектор Евро3.И вот еще когда я еду на скорости и начинаю притармаживать и при этом ставлю нейтральную передачу холостой ход падает на минимум и опять поднимается до 15ХХ оборотов, иногда даже глохнет.никак не пойму в чем дело.
x^D Опубликовано: 24 апреля 2009 Жалоба Опубликовано: 24 апреля 2009 Его не регулируют,а просто закручивают до упора и немного затягивают,совсем немного,без фанатизма.А потом регулируют хх другими винтами... А если вдруг пропали холостые первым делом его откручивают и смотрят не засралась ли дырка
godson Опубликовано: 21 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2009 ...и если дырка засралась - ищем рулон туалетной бумаги! :-)Я подозреваю, что это жиклер ХХ хода на 1-й камере карба :-) Он в самом деле под маленькой латунной пробкой, которая ввинчивается :-) На более модных карбах стоит эл-магн клапан ХХ :-) Ещё такие провалы ХХ бывают, когда вусмерть забит канал вентиляции картера. Такое было у товарища на его карбюр 9-ке :-) Мы всё перетрясли - и свечи, и питание, и момент зажигания... А всё успокоилось и ровно заработало, когда я на работающем двигателе прикола ради вытащил масляный щуп :-) Получил залп картерных газов в морду лица, прочихался... Зато двиг начал дышать картером на улицу -и работал ровно-ровно :-)
ideatore Опубликовано: 21 мая 2009 Жалоба Опубликовано: 21 мая 2009 Зимой была примерно такая-же проблема - заводишь, прогреваешь, стоит немного погазовать и обороты при сбросе газа не падают ниже 1500. Перезапускал мотор и проблема пропадала. Сейчас дефект пропал. Грешу на регулятор ХХ. Вообще обороты и не должны падать сразу после сброса газа, на инжекторных машинах это одна из "полезностей" программы контроллера - для облегчения переключения передач.
