При в ключении приборов обороты падают до 500

[Scorpion001]

Всем привет!

Вчера сделал профилактику карбюратора (отрегулировал СО, случались "провалы", неустойчиво работал двигатель на холостом ходу).

СО настроили. Вроде и обороты выставили на холостом ходу.

Но: при включении фар, или, например, обогрева заднего стекла - падают обороты до 500 и движок - хоть и не глохнет, но все равно работает не очень ровно.

ЭТО НОРМАЛЬНО?

Мастер сказал, мол так бывает. И у меня так было, но не так же сильно! Я спросил: как с этим бороться.

Он мне ответил - да никак мол...

Я говорю: можно подсос вытянуть и обороты поднять до заветных 900-1000. Он говорит - при движении подсосом пользоываться нельзя... Мол смесь переобогатится... Что-то такое...

Так все-таки, второй вопрос: ПОДСОСОМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОГДА, только при запуске холодного движка?

Всем, заранее, спасибо за ответ.

[Сергей]

Всем привет!

Вчера сделал профилактику карбюратора (отрегулировал СО, случались "провалы", неустойчиво работал двигатель на холостом ходу).

СО настроили. Вроде и обороты выставили на холостом ходу.

Но: при включении фар, или, например, обогрева заднего стекла - падают обороты до 500 и движок - хоть и не глохнет, но все равно работает не очень ровно.

ЭТО НОРМАЛЬНО?

Мастер сказал, мол так бывает. И у меня так было, но не так же сильно! Я спросил: как с этим бороться.

Он мне ответил - да никак мол...

Я говорю: можно подсос вытянуть и обороты поднять до заветных 900-1000. Он говорит - при движении подсосом пользоываться нельзя... Мол смесь переобогатится... Что-то такое...

Так все-таки, второй вопрос: ПОДСОСОМ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ КОГДА, только при запуске холодного движка?

Всем, заранее, спасибо за ответ.

Все верно сказали, подсосом пользоваться нельзя, только для прогрева авто.

[mad&bad]

Ну как бороться..

Похоже, с электрикой что-то..

Сначала бесплатные варианты - контакты массы, разъёмы.. Только массу, например, не нужно смотреть, что она привинчена и всё. Открутить, почистить там, ну, потратить 5 минут.

Не мешало бы напряжение померять к тому же.

Далее, наверное, если не поможет (или ток слабый окажется от гены) - регулятор напряжения попробовать поменять. Это недорого, недолго и часто помогает.

Высоковольтные провода тоже могут быть причиной, особенно, если подтраивает. Снять у кого-нибудь рабочие и проверить, что будет.

Ежели фигня будет продолжаться - по результатам замеров напиши сюда снова..

Мастер сказал, что никак не бороться - это он оттого, что времени возиться может понадобиться много, а не денежно. Они у нас не любят неденежно :)

Но, может, как раз за 5 минут решишь..

[Scorpion001]

Все верно сказали, подсосом пользоваться нельзя, только для прогрева авто.

 

Почему нельзя? Чем это черевато?

 

"Только массу, например, не нужно смотреть, что она привинчена и всё. Открутить, почистить там, ну, потратить 5 минут."

Масса где крепится? Где коммутатор?

 

А какие разъемы проверить?

 

"Не мешало бы напряжение померять к тому же."

Померяли. Генератор выдет 15 В. А должно быть вроде как 14. Сказал - в зиму - нормально (все приборы работают же).

 

"регулятор напряжения попробовать поменять" а это где и что, вообще, такое?

 

"Высоковольтные провода тоже могут быть причиной" - были у меня раньше хорошие такие старые проводочки... Но клеммы поокислялись, поломались при снятии/установке с трамблера и пришлось их выкинуть.

И поставил я себе такие мягенькие, синенькие... Цезарь или что-то в этом роде... Контакты не очень. И вообще - качество так себе... А нормальные - фиг найдешь, нынче... (((

[Сергей]

Почему нельзя? Чем это черевато?

Просто буш на подсосе ездить, засрешь свечи + карбюратор. На подсосе другая смесь подается. Так что если есть деньги на чистку карба, можешь ездить, раз в два дня чистить будешь его.

[borovkov]

а если на газюльке..? можна с подсосиком?!?!

[Сергей]

а если на газюльке..? можна с подсосиком?!?!

Неа, тоже самое.

[родриго]

меряй напряжение под нагрузкой и без нее. если есть большой перепад меняй регулятор напряжения

[platon947]

вариант такой просадки на карбюраторе еще зависит от угла зажигания надо искать среднее между тем чтоб ехало и не просаживалась и не стучало короче гемор полный :) в сервисе никто этим заниматься не будет

 

поэтому забей хрен и поставь хх 1000 если с электрикой проблем нет то при всех потребителях просядет до 800

[glazRR]

Просто буш на подсосе ездить, засрешь свечи + карбюратор. На подсосе другая смесь подается. Так что если есть деньги на чистку карба, можешь ездить, раз в два дня чистить будешь его.

 

не раз в два дня а раз в год(если на легком подсосе), свечи кстати не особо засирает, в основном пусковое и холостой.

[Сергей]

не раз в два дня а раз в год(если на легком подсосе), свечи кстати не особо засирает, в основном пусковое и холостой.

Там смесь обогащенная сильно, считай одна заслонка закрыта, как раз на два дня и хватает.

[platon947]

Там смесь обогащенная сильно, считай одна заслонка закрыта, как раз на два дня и хватает.

 

ерунда все нормально

[mad&bad]

Ууу, сколько тут всего..

 

"Только массу, например, не нужно смотреть, что она привинчена и всё. Открутить, почистить там, ну, потратить 5 минут."

Масса где крепится? Где коммутатор?

 

От клеммы АКБ к кузову короткий провод. От кузова отцепи, зачисти то место у клеммы, которым прилегает. Отцепи от аккума, прочисти зажим.

 

"Не мешало бы напряжение померять к тому же."

Померяли. Генератор выдет 15 В. А должно быть вроде как 14. Сказал - в зиму - нормально (все приборы работают же).

 

"регулятор напряжения попробовать поменять" а это где и что, вообще, такое?

 

Не торопись менять, померь напряжение с нагрузкой. Или просто посмотри на приборной панели, не уходит ли стрелка в красный сектор.. Лампа заряда АКБ не горит ли..

А вообще это на генераторе. Меняется за 10 мин. не снимая самого гены.

 

"Высоковольтные провода тоже могут быть причиной" - были у меня раньше хорошие такие старые проводочки... Но клеммы поокислялись, поломались при снятии/установке с трамблера и пришлось их выкинуть.

И поставил я себе такие мягенькие, синенькие... Цезарь или что-то в этом роде... Контакты не очень. И вообще - качество так себе... А нормальные - фиг найдешь, нынче... (((

 

У меня чешские какие-то, но не суть..

Знакомые есть рядом? Попроси на 5 минут.

 

Про подсос на ходу забудь лучше. Только если в реанимацию кого-нибудь везти или рожать.

 

Вобщем, попробуй это пока, потом посмотрим по результату.

[Scorpion001]

Ууу, сколько тут всего..

У меня чешские какие-то, но не суть..

Знакомые есть рядом? Попроси на 5 минут.

 

Про подсос на ходу забудь лучше. Только если в реанимацию кого-нибудь везти или рожать.

 

Вобщем, попробуй это пока, потом посмотрим по результату.

 

 

Спасибо большое!

Завтра все сделаю и напишу.

[Scorpion001]

Всем привет!

Вобщем, ситуация несколько разрешилась.

 

Сегодня благополучно прошел ТО (по СО все хорошо). Сразу же после этого, заехал к хорошему проверенному электрику - проверить генератор.

Проверили (было подозрение, что именно он - причина того, что падают обороты).

Сначала он (электрик) померял напряжение на аккумуляторе и сделал вывод, что аккум очень хорошо заряжен, что говорит о том, что гена его очень хорошо подпитывает.

Затем померял напряжение на гене и сказал, что ничего необычного не замечает: мерили на ХХ и под нагрузкой.

Он объяснил мне, что генератор "сопротивляется" при включении нагрузки и "тормозит" движку.

Также, он сказал, что проблема (которая по его мнению - вовсе не проблема, а распространенное явление среди таких машин) в том, что у меня не стоит компенсатор (или что-то такое), которые раньше стояли на карбюраторах иномарок: когда вглючается нагрузка, компенсатор автоматически добавляет оборотов и устраняет просадку по напряжению (как-то так).

Потом он отключил от гены какой-то штекер, движка тут же заработала нормально, а нагрузка - вся легла на аккум.И это, по его словам, лишнее подтверждение тому, что с геной все ОК, и что вообще - все ОК.

Я упомянул о том, что карбюраторщик говорил, что у меня на гене 15 в, вместо 14, что может привести к тому, что выкипит аккум. Но электрик сказал, что помимо того, что на аккуме все ровно по напряжению, он еще и абсолютно сухой.

В итоге: подкрутили винтом регулировки ХХ - собственно ХХ, подняли немного обороты и все стало более менее ОК (поезжу немного посмотрю детальнее).

Я уточнил, могут ли быть проблемы с массой (замыкает где-нить что-нить на корпус или еще что) - он сказал, что сразу увидел бы это...

 

Вот такие дела...

Что думаете?

 

У меня новый вопрос: зачем нужен болт регулировки ХХ? Понятно, что для регулировки ХХ. Но как отразится на карбе то, что я этим болтом чуть поднял обороты? Вообще - зачем в принципе нужна эта регулировка?

Это же не то же самое, что подсосом обороты поднять? Смесь-то все равно каккая положено поступает или нет???

 

Расскажите мне, темному, пожалуйста...

 

P.S.: если кому-нибудь интересно - как уже сказал - прошел техосмотр! Сам! Ничего не покупал. Правда со второго раза. Но все неисправности устранил, и теперь все хорошо! :)

[koles]

АКБ выкипит раз,два и на третий раз она у тебя умрёт.Зачем?15 вольт много.Поменяй ты регулятор напряжения.Как говорили цена копейки но часто

помогает.Винтом холостого хода ты изменяешь колличество смеси(больше-меньше)не меняя её качесвенный состав(приоткрывается или закрывая дроссельную заслонку первичной камеры).Подсосом закрываешь воздушную заслонку уменьшая колличество воздуха и обогащая смесь.Поэтому можешь ездить и на подсосе если у тебя в машине 2 педали: нефть и газ. :)

[Sorrel]

Блин, естественно обороты будут падать! Это логично, тыб еще включил дальний, ПТФ, печу На маХ, музончик погромче, обогрев, ну аварийку у тя ваще акб сядет, так как никакой генератор под такой нагрузкой не выдержит(обороты маленькие двигателя-малая зарядка акб) а еще если у тя вертушок включиться, то тачка ваще может заглохнуть!!! :) Так что все норм у тебя...

[mad&bad]

Залей электролит в АКБ или купи новый :)

Не знаю, у кого как, но у меня даже если ВСЁ включу - двигло не глохнет. Например - ночь и дождь. Стоишь на светофоре: ближний, ПТФ, поворотники, дворники, музыка, отопитель на 1 или 2 режиме, стопы, обогреватель заднего стекла. Конечно, вольтметр показывает просадку левее белой черты, особенно, в момент "морга" :) поворотников, но не доходит до красной, обороты падают, но незначительно, а уж глохнуть.. Когда двигаешься - всё посредине шкалы стрелка или совсем чуток левее..

[Leon161]

у меня такая же "проблема" с оборотами, просто в зиму выставил ХХ на 1100, светает поздно, темнеет раньше. При включенном свете, обогреве зад.стекла, стопы, музыка, подогр.сидений дворники обороты падают до 700, нормально.

[Sorrel]

у меня такая же "проблема" с оборотами, просто в зиму выставил ХХ на 1100, светает поздно, темнеет раньше. При включенном свете, обогреве зад.стекла, стопы, музыка, подогр.сидений дворники обороты падают до 700, нормально.

Нормально я се тож выставил по принципу (вкл печку, ближний и музыку) выставил на 700-800 (до этого под нагрузкой меньше чем 500 былона лето обратно поставлю)

[buerno]

была такая же проблема. (ваз 21099 карб)

поменял аккумулятор , регулятор напряжения - не помогло

поменял свои шкивы от карбюраторной (один на генераторе один на коленвале - на которые натягивается ремень генератора) на инжектерные , соответсвенно и ремень генератора поменял на другой, что бы увеличить обороты генератора. месяца 2 уже езже , вроде всё нормально , проблема исчезла.