Генератор

[seawar]

Мужики, подскажите как проверить надо ли менять подшипники, завтра собираюсь разбираться с генератором...

Как зашумят, так и менять.

[электрошок]

Мужики, подскажите как проверить надо ли менять подшипники, завтра собираюсь разбираться с генератором.. пробег 85 тыс Прошлый хозяин авто говорил что менял уже подшипник, но оба или нет и когда неизвестно, слышал что если подшипник не заменить вовремя - ротор навернётся, поэтому не хотелось бы..

И ещё, я так и не понял на моём авто 21114 (двиг 124) генератор легко снимается или нет?

На заведенной машине ,берёшь палку ,ставишь на генератор и слушаешь другой конец палки .Если подшипники шумят то отчётливо слышно .И проверь тестером зарядку прямо на генераторе .При включенных фарах на средних оборотах 13,5 -14,7вольт.Если всё так и есть то не трогай ,пусть работает ,главное ещё что бы все пыльники родные были на месте.

[Unreall]

Как зашумят, так и менять.

Знать бы как шумит он.. шум оттуда всегда какойто идёт, вот как определить из грм это или генератора? Когда на морозе заводишся там вообще всё тарахтит и свистит, свист помоему изпод распредвала идёт, это ещё 30тыс назад, как тачилку взял так же было.. А нельзя какнибудь ремень снять, покрутить рукой, пощупать на наличие стука/люфта? или только "как зашумит"?

На заведенной машине ,берёшь палку ,ставишь на генератор и слушаешь другой конец палки

интерестный способ конечно, но слышать бы как нормальный и как нерабочий звучит, так вопроса бы небыло! А вообще спасибо, попробую!

При включенных фарах на средних оборотах 13,5 -14,7вольт.

вообще в паспорте на акб требуют 14,1 - 14,6в, а разьве подшипники както на напряжение влияют?

главное ещё что бы все пыльники родные были на месте

честно говоря вообще пыльников нигде там не видел и не представляю как они должны выглядеть, на старом авто за 17 лет в генератор ни разу не лазили, напруга и с потребителями и без всегда была 14,3В а тут без нагрузки на холодную 13,9В а на горячую 13,6В, со всеми потребителями и того 13,2В... Да ещё пульсации появились в последний месяц...

[Vitlom]

подскажите какие недостатки проявляются при переделке регулятора как в первом посте.ток утечки без панельки пионера 0,5 с панелькой 1,2

[111]

Нормальный ток утечки 50-70мА!

[Unreall]

подскажите какие недостатки проявляются при переделке регулятора как в первом посте.ток утечки без панельки пионера 0,5 с панелькой 1,2

Недостаток - ток утечки в зависимости от типа регулятора, нормальный ток утечки в несколько десятков милиампер. По хорошему так делать нельзя.

 

В общем снял ремень с генератора, при прокрутке рукой ротор крутится легко, никаких люфтов нет, но с переднего подшипника в одном из положений слышится лёгкое похрустывание. На заднем подшипника никаких пыльников нет, на переднем тоже невидно. Где он там должен быть вообще и как он выглядит, может ктото разбирал и не поставил?

Кстати в параметрах генератора вообще заявлено напряжение 14,7 - 13,2В. А на всех АКБ 14,6 - 14,1В требуют, вот такой вот парадокс выходит у нас.

[Vitlom]

ну значит у мменя нормальный ток утечки.

[IGAV]

ну значит у мменя нормальный ток утечки.

ток утечки мерял с учетом сигнализации или без?

[Unreall]

В общем вкрячил диод вот по этой схеме http://ingineer.ru/vaz/image/gena/gena_orig02.jpg С диодом появляются пульсации, убираю - всё норм. Диоды пробывал разные, пробывал даже резистор на 0,22ом - всё одинаково пульсирует. Регулятор такой же как http://i23.photobucket.com/albums/b383/sea...or/361_3702.jpg Вот сейчас думаю без пульсаций 13,8-13,45В или с пульсациями 14.6-14.25В.

[Vitlom]

ток утечки мерял с учетом сигнализации или без?

без.!!!а что на много больше будет???

[Vitlom]

при переделке по первому посту куда можно подсоединить этот провод что бы питание нанем было только после поворота замка зажигания

[AnDmitrAl]

без.!!!а что на много больше будет???

конечно...все зависит от марки сиги

 

при переделке по первому посту куда можно подсоединить этот провод что бы питание нанем было только после поворота замка зажигания

можно через реле, а реле чтобы включалось от зажигания

[Vitlom]

конечно...все зависит от марки сиги

можно через реле, а реле чтобы включалось от зажигания

сига алигатор l730.ну гдето написано что рле не желательно ставить!!!ну допустим поставил реле.а где мне найти под капотом провод на котором будет напруга после вкл зажигания???

[AnDmitrAl]

сига алигатор l730.ну гдето написано что рле не желательно ставить!!!ну допустим поставил реле.а где мне найти под капотом провод на котором будет напруга после вкл зажигания???

 

название сиги ни о чем не говорит.....нужно мерить утечку при включенной сигналке...данные в реале обычно с паспортными не совпадают

 

 

провод можно из салона протянуть....можно конечно от питания форсунок взять..но както стремно...

[Vitlom]

название сиги ни о чем не говорит.....

..но както стремно...

что именно стпремно

[AnDmitrAl]

стремно подключаться к форсункам....ИМХО

а такк на розовом прводе каждой форсунки появляется потоянный плюс, как и на некоторых других датчиках ЭСУД

[Vitlom]

стремно подключаться к форсункам....ИМХО

вроде дошло кое как до меня!!!если что не так поправь пожалуйста:'ищу в монтажном блоке провод на котором будет питание после поворота ключа,он будет у нас управляющим,от него запитается реле которое потом замкнет свои контакты и на регулятор пойдет напряжение!!!!!

[AnDmitrAl]

вроде дошло кое как до меня!!!если что не так поправь пожалуйста:'ищу в монтажном блоке провод на котором будет питание после поворота ключа,он будет у нас управляющим,от него запитается реле которое потом замкнет свои контакты и на регулятор пойдет напряжение!!!!!

да да все верно.

[IGAV]

без.!!!а что на много больше будет???

я у себя мерял так- открыл капот , в разрыв минусового провода и АКБ поключил тестер, нажал концевик под капотом , поставил на сигу и получил относительно правильное значение тока утечки. Соттветственно , если вытащить магнитолу и выполнить элементарные подсчеты можно узнать, сколько ПРИМЕРНО жрет сига.

[Unreall]

В общем вкрячил диод, на пульсации забил. В общем получилось так (все измерения на холодную):

- без диода, всё по заводской схеме без нагрузки 13,88В, под нагрузкой - 13,55В.

- с диодом Sr560a(шотки) 14.3/14.0 В соответственно

- с диодом 5a10(общего назначения) 14.65 - 14.25 В

- с диодом FR610(импульсный) 14.65 - 14.25 В

- с резистором 0.22Ом 5Вт 14.2 - 14.0 В

 

Со всеми диодами и резистором наблюдались пульсации, пробывал питание кидать не с доп диодов а с основных, пробывал диод ставить на минус питания регулятора - бесполезно, везде одинаково пульсирует. В общем поставил 5A10 как уже говорил это диод общего назначения, макс ток 10А напряжение 50В стоимость 10р небольшие габариты по сравнении с FR610 (5А 1000В). В итоге получилось на холодную без нагрузки 14,65В на горячую 14,2В, под нагрузкой 13,95В.

Нагрузка во всех случаях была одинаковая: габариты + ПТФ + ближний + дальный + вент. отопителя + задние ПТФ + обогрев заднего стекла (~560Вт). В реали такой нагрузки никогда не будет, да и с ней просадка в 0,3В это фигня! Обвинения разработчиков в неправильно спроектированной схеме без учёта положительных диодов я считаю беспочвенными, на мой взгляд проблема в деталях! При прозвонке диодов моста я был в шоке! Все 9 диодов которые там стояли имеют разное сопротивление на одинаковом токе! Регулятор, даже если его запитать от основных диодов даёт на выходе без нагрузки 13,88В с нагрузкой 13,80В. При том что в паспорте любой современной АКБ требуют 14,1 - 14,6В! Короче если в двух словах причина в бракованых деталях. И действительно, ведь при увеличении тока в основных диодах, увеличивается и ток на дополнительных, т.е. если при макс токе 80А просадка на основных будет 1,3В то можно подобрать дополнительный диод, который при токе 5А будет давать ту же просадку. Думаю инженеры так и сделали. Они же не виноваты что диоды не соответствуют своим заявленным характеристикам...

[Unreall]

Вот на фото стрелочкой указано куда вкрячил диод 5А10. Качество конечно хреновое, работал ночью в полнейшей темноте.. На словах: провод который идёт с доп диодов на регулятор отпаял, на его место впаял диод, ко второму выводу диода уже припаял провод к регулятору, выводы диода изолировал термоусадочной трубкой.

[AnDmitrAl]

Вот на фото стрелочкой указано куда вкрячил диод 5А10. Качество конечно хреновое, работал ночью в полнейшей темноте.. На словах: провод который идёт с доп диодов на регулятор отпаял, на его место впаял диод, ко второму выводу диода уже припаял провод к регулятору, выводы диода изолировал термоусадочной трубкой.

Земеля, схему давай.....я тоже такое напряжение хочу!!!!!

[AnDmitrAl]

сорри схему нашел....а если у меня регулятор другой???

 

как в магазине этот диод спросить? он так и называется "диод 5А10"???

Изменено 14 октября 2010 пользователем AnDmitrAl

[AnDmitrAl]

посмотрел в инете характеристики на диод

5A10 (R-6) 5A, 1000V

6A10 (R-6) 6A, 1000V

10A05 (R-6) 10A, 500V

 

5 А, Unreall пишит 10А 50В???? непонятно...точно нужен 5а10??

[t808]

сорри схему нашел....а если у меня регулятор другой???

Через диод можно включить ЛЮБОЙ регулятор,хоть от 55-ти амперного генератора,хоть от 100-амперного.

посмотрел в инете характеристики на диод

5A10 (R-6) 5A, 1000V

6A10 (R-6) 6A, 1000V

10A05 (R-6) 10A, 500V

 

5 А, Unreall пишит 10А 50В???? непонятно...точно нужен 5а10??

Можешь взять любой диод на ток не меньше 5 Ампер и обратное напряжение 50 или выше вольта.А у автора пульсации из за неисправного реле напряжения,да оно еще и вдобавок напряжение регулирования заниженное имеет.У тебя, при установке добавочного диода, пульсации не будет.