Nickpshen Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в.
Serg_x Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в.Врет твой измеритель. Чем мерил?Для проверки померий напряжение на свежей пальчиковой батарейке, должно быть около 1.55В.
Nickpshen Опубликовано: 13 января 2009 Жалоба Опубликовано: 13 января 2009 Врет твой измеритель. Чем мерил?Для проверки померий напряжение на свежей пальчиковой батарейке, должно быть около 1.55В.Мультиметром вроде DT 830. Он уже старий и его давно пора заменить, напряжение на свежей пальчиковой батарейке 1.85в. Напряжение не падает если включить фари.... Правда я не знаю как было до модернизации гениратора.
Дмитрич Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Вы не совсем то имеете ввиду под словом "врать". Он не врет, какое напряжение есть на контроллере, такое и есть. Но вы учитывайте, что контроллер и вся электрика питается по одному проводу, от протекающего по нему току зависит просадка напряжения. То, что напряжение, показываемое БК падает при включении фар - это закономерность. Однако если РН работает идеально, напряжение на аккуме будет всегда неизменно! Этого и добиваемся. Мерийте напругу на клемах АКБ.+100 парился как то тоже по поводу недозоряда, взял на работе токовые клещи, померил на клеймах АКБ и сравнил с БК. В зависимости от включеных потребителей разница в 0.1 - 0.5В!!!!!! :) На клеймах АКБ напряжение постоянное и неменяется в зависимости от "пожирателей". Так что особо верить БК по части напруги нестоит. :)
seawar Опубликовано: 14 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в.Ну, если допустить что аккум у тебя заряжен процентов на 80, что примерно 12,5 вольт, значит гена сейчас выдает где-то 14.Напряжение не падает если включить фари...Ну, значит не зря парился :) В этом и цель моей доработки.
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Ну, если допустить что аккум у тебя заряжен процентов на 80, что примерно 12,5 вольт, значит гена сейчас выдает где-то 14.Это как? :) Они соединены параллельно.
seawar Опубликовано: 14 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Это как? :) Они соединены параллельно.Serg_x, "Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в."12.5+(17.5-16)=14.Предположение, конечно с потолка, каюсь. :) Nickpshen"у надо взять нормальный тестер да померять.
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Serg_x, "Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в."12.5+(17.5-16)=14.Предположение, конечно с потолка, каюсь. :) Nickpshen"у надо взять нормальный тестер да померять.Севодня постараюсь купить и померяю.
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Serg_x, "Померял напряжение на АКБ. Но оно очень большое. На нероботающей машине 16в, а на работающей 17,5в."12.5+(17.5-16)=14.Предположение, конечно с потолка, каюсь. :) Nickpshen"у надо взять нормальный тестер да померять.Конечно с потолка :)При параллельном соединении напряжение на потребителях равно, ток различен. При последовательном - наоборот.По вашей теории получается 12.5 = 16 :) Севодня постараюсь купить и померяю.На самом деле самый точный вольтметр - старый стрелочный, ©Сделано в СССР
seawar Опубликовано: 14 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Конечно с потолка :)При параллельном соединении напряжение на потребителях равно, ток различен. При последовательном - наоборот.По вашей теории получается 12.5 = 16 :)Serg_x, да я просто предположил, что "16" соответствует реальным 12,5 (на заглушенной машине). Соответственно, если вольтметр врет вверх на фиксированную величину, "17" будет соответствовать реальным 14.
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Serg_x и seawar што ви спорите за такие мелочи. Я уже купил вольтметра. Но замерять не удалось. Заночь акамулятор здох(ему уже ничего непоможет надо покупать новий). Поставил на подзарядку, щас пойду попробую завести.
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Serg_x, да я просто предположил, что "16" соответствует реальным 12,5 (на заглушенной машине). Соответственно, если вольтметр врет вверх на фиксированную величину, "17" будет соответствовать реальным 14.Ах вот ты что имел ввиду :) Serg_x и seawar што ви спорите за такие мелочи. Я уже купил вольтметра. Но замерять не удалось. Заночь акамулятор здох(ему уже ничего непоможет надо покупать новий). Поставил на подзарядку, щас пойду попробую завести.Замерий потом ток зарядки аккумулятора (умеешь?) и ток утечки.
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Ах вот ты что имел ввиду :)Замерий потом ток зарядки аккумулятора (умеешь?) и ток утечки.Тока што завел машину. Напряжение 14,15в, а с включеним електрооборудованием(всем што можна) 14,00. Ну я дмаю это нормально. Ну а как ето на стокових генираторах?Замерий потом ток зарядки аккумулятора (умеешь?)-ето то што я делал?А ток утечки как? Если регулятор будет употреблять енергиии как часи то ето будет нормально. Главное штоби он хорошо заряжался.
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Тока што завел машину. Напряжение 14,15в, а с включеним електрооборудованием(всем што можна) 14,00. Ну я дмаю это нормально. Ну а как ето на стокових генираторах?Даже слишком. Это после переделки регулятора?Замерий потом ток зарядки аккумулятора (умеешь?)-ето то што я делал?Нет. Но при такой напруге нет смысла его мерить - заряжает, и так понятно.А ток утечки как? Если регулятор будет употреблять енергиии как часи то ето будет нормально. Главное штоби он хорошо заряжался.Выключаешь все потребители в авто, переключаешь тестер в режим измерения тока на предел 200 мА и при заглушенном моторе скидываешь любую клему аккумулятора. В разрыв включаешь тестер и смотришь что показывает.
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Нет. Но при такой напруге нет смысла его мерить - заряжает, и так понятно. Выключаешь все потребители в австо, переключаешь тестер в режим измерения тока на предел 200 мА и при заглушенном моторе скидываешь любую клему аккумулятора. В разрыв включаешь тестер и смотришь что показывает.Я не отключал БК и сигналку показало 8,5мА
seawar Опубликовано: 14 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Тока што завел машину. Напряжение 14,15в, а с включеним електрооборудованием(всем што можна) 14,00. Ну я дмаю это нормально. Ну а как ето на стокових генираторах?Замерий потом ток зарядки аккумулятора (умеешь?)-ето то што я делал?А ток утечки как? Если регулятор будет употреблять енергиии как часи то ето будет нормально. Главное штоби он хорошо заряжался.Ну и отлично. Как и у меня (на прогретом будет немного меньше, но это нормально - термокомпенсация). А на стоке при включении всего был провал ниже 13 вольт (12,7 вроде у себя мерял). А утечку действительно проверить не мешает - не притаил-ся ли где прожорливый потребитель. 1
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Ну и отлично. Как и у меня (на прогретом будет немного меньше, но это нормально - термокомпенсация). А на стоке при включении всего был провал ниже 13 вольт (12,7 вроде у себя мерял). А утечку действительно проверить не мешает - не притаил-ся ли где прожорливый потребитель.Так проверял 8,5мА
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Так проверял 8,5мАРадуйся жизни! :) 1
Nickpshen Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 Радуйся жизни! :)То ето што значит што при таком употреблении мой АКБ 55А/ч должен держать 260 дней.(теоретически).
Мих1 Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 То ето што значит што при таком употреблении мой АКБ 55А/ч должен держать 260 дней.(теоретически).С учетом саморазряда - гораздо меньше
Serg_x Опубликовано: 14 января 2009 Жалоба Опубликовано: 14 января 2009 То ето што значит што при таком употреблении мой АКБ 55А/ч должен держать 260 дней.(теоретически).А с учетом того что максимальный разряд, не наносящий вред самому аккуму всего около 30%, то еще меньше.
Serg_x Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Еще один способ поднять напругу на штатном регуляторе: http://www.asgloom.narod.ru/gena.html
александр 81 Опубликовано: 15 января 2009 Жалоба Опубликовано: 15 января 2009 Еще один способ поднять напругу на штатном регуляторе: http://www.asgloom.narod.ru/gena.html Прикольно надо попробовать :)
seawar Опубликовано: 16 января 2009 Автор Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 Еще один способ поднять напругу на штатном регуляторе: http://www.asgloom.narod.ru/gena.htmlА еще вместо диода ставят резистор 0,2-0,3 Ома. Тоже неплохой вариант повышения.
Serg_x Опубликовано: 16 января 2009 Жалоба Опубликовано: 16 января 2009 А еще вместо диода ставят резистор 0,2-0,3 Ома. Тоже неплохой вариант повышения.У диода просадка напряжения составляет 0.6-0.7В и практически не зависит от протекающего тока (при больших токах), а у резистора... по закону Ома :)Так что диод однозначно лучше. И еще кстати вот что я вам скажу.Все тут пытаются задрать напругу, да повыше, повыше... а я вот вчера вышел с тестером, замерил напряжени на аккуме - 14.1В. Потом замерил на лампочках ближнего света - 13.1В. А что это значит как думаете? :)Правильно! Лампочки будут жить меньше! Так что не увлекайтесь! Всему есть предел!
