Izverg Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 Если на машине поездить прогреть хорошенько, а потом оставить минут на 15-25 то может с первого раза не завестись тоесть она заводится и глохнет, потом когда сразу же заводишь то она заводится. Че такое подскажите!!!
Izverg Опубликовано: 29 апреля 2008 Автор Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 Почитал я тут на форуме, проблема у всех жиг такая как я понял.
mycel Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 Если на машине поездить прогреть хорошенько, а потом оставить минут на 15-25 то может с первого раза не завестись тоесть она заводится и глохнет, потом когда сразу же заводишь то она заводится. Че такое подскажите!!!На карбюраторной у меня было то же самое. Говорят это нормально.
Satelite Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 На карбюраторной у меня было то же самое. Говорят это нормально. Да ну на... ни фига это не нормально! :) Забивать бы не советовал - а то не заведёшься так где-нибудь вдали от дома и... :) Эякулятора 3 часа ждать и $$$ платить
mycel Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 Да ну на... ни фига это не нормально! :) Забивать бы не советовал - а то не заведёшься так где-нибудь вдали от дома и... :) Эякулятора 3 часа ждать и $$$ платитьКогда у меня возник такой вопрос, мне объяснили, что после того как двигатель был заглушен оставшийся во впускном коллекторе и камере сгорания бензин начинает испаряться (испаряется потому что соприкасается с горячими деталями двигателя). Впускной коллектор и камера сгорания заполняются парами бензина. Далее начинаем запускать двигатель. Искра есть, бензин льется, пары бензина, понятное дело тоже никуда не делись. А вот воздуха машине не хватает. Смесь не воспламеняется... Вот и получается: крутя стартером первый раз концентрация паров уменьшается. Происходит своего рода вентиляция этих паров. При этом во впускной коллектор уже поступает воздух и бензин в нужной концентрации. Со второго раза машина заводится с пол-оборота (во всяком случае так было у меня). Можно завести и с первого раза, но для этого нужно чуть больше крутить стартером.
AntiVaz Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 На карбюраторной у меня было то же самое. Говорят это нормально.Раменскому привет !!! Нет спотеплением и пожарением на улицах начинает хандрить бензонасос. промываете прочищайте меняйте фильтры Когда у меня возник такой вопрос, мне объяснили, что после того как двигатель был заглушен оставшийся во впускном коллекторе и камере сгорания бензин начинает испаряться (испаряется потому что соприкасается с горячими деталями двигателя). Впускной коллектор и камера сгорания заполняются парами бензина. Далее начинаем запускать двигатель. Искра есть, бензин льется, пары бензина, понятное дело тоже никуда не делись. А вот воздуха машине не хватает. Смесь не воспламеняется... Вот и получается: крутя стартером первый раз концентрация паров уменьшается. Происходит своего рода вентиляция этих паров. При этом во впускной коллектор уже поступает воздух и бензин в нужной концентрации. Со второго раза машина заводится с пол-оборота (во всяком случае так было у меня). Можно завести и с первого раза, но для этого нужно чуть больше крутить стартером.Юзайте хорошие свечи не по 200 рэ а по 450-600 руб.
mycel Опубликовано: 29 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 29 апреля 2008 Раменскому привет !!! Нет спотеплением и пожарением на улицах начинает хандрить бензонасос. промываете прочищайте меняйте фильтрыЮзайте хорошие свечи не по 200 рэ а по 450-600 руб.Спасибо!Стараюсь менять свечи, топливный и бензиновый фильтры вместе с маслом т.е. каждые 8-10 тыс.км. И, поверьте, разница чувствуется. Но когда у меня умирал родной ВАЗовский бензонасос, особенно летом, машина просто глохла и не заводилась вообще (в том числе и с толкача) пока не остынет. Поставил двухкамерный бензонасос и забыл... Правда проблема пуска двигателя со второго раза так и осталась для меня актуальной.
PASHOK Опубликовано: 30 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 30 апреля 2008 Сильное подозрение, что это контроллер, гадина, глючит. На холодном движке заводишь - сразу как минимум 800-900 оборотов и больше дает, стабильно, а на хорошо прогретом - сначала 800, а потом все меньше и меньше - 700, 600, 500... Вот сидишь и наблюдаешь как движок усирается и думаешь заглохнет он сейчас или нет. Меньше 500 оборотов опустится - пипец заглох. Заводишь снова. Или выправляется до 800 оборотов и нормально.
Сергей Опубликовано: 30 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 30 апреля 2008 Сильное подозрение, что это контроллер, гадина, глючит. На холодном движке заводишь - сразу как минимум 800-900 оборотов и больше дает, стабильно, а на хорошо прогретом - сначала 800, а потом все меньше и меньше - 700, 600, 500... Вот сидишь и наблюдаешь как движок усирается и думаешь заглохнет он сейчас или нет. Меньше 500 оборотов опустится - пипец заглох. Заводишь снова. Или выправляется до 800 оборотов и нормально.Поменяй РХХ :)
PASHOK Опубликовано: 30 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 30 апреля 2008 Поменяй РХХ :) Хорошо, Zbugs, будет настроение на выходных - поменяю РХХ. О результатах обязательно отпишусь. А есть импортные аналоги? И какой лучше взять?
Сергей Опубликовано: 30 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 30 апреля 2008 А есть импортные аналоги? И какой лучше взять?Как показала практика, импортные вообще подделка, а наши Калужские через раз :) Я за Калужский, он хотя бы 350 рублей стоит.Когда снимишь РХХ, там будет дырка в дроселе, если там будет нагар, то возьми ватную палочку и вычисти там се, потом смаж моторным маслом уплотнительное кольцо (резиновое) РХХ и ставь его. Если загориться "Проверь двигатель", то после 3 минут работы обнули ошибку. После установки обороты могут быть большими и вообще клебаться. Потом в норму придут.
AlexNIk Опубликовано: 30 апреля 2008 Жалоба Опубликовано: 30 апреля 2008 Как показала практика, импортные вообще подделка, а наши Калужские через раз :) Я за Калужский, он хотя бы 350 рублей стоит.Когда снимишь РХХ, там будет дырка в дроселе, если там будет нагар, то возьми ватную палочку и вычисти там се, потом смаж моторным маслом уплотнительное кольцо (резиновое) РХХ и ставь его. Если загориться "Проверь двигатель", то после 3 минут работы обнули ошибку. После установки обороты могут быть большими и вообще клебаться. Потом в норму придут.+1 Даже добавить нечего :)
