Двигатели для Калины:8клх1,6 или 16клх1,4

[Soloma]

Пожалуйста. В руке как раз те самые НИЗКОВОЛЬТНЫЕ провода отсоединенные от катушек зажигания.

Вот движок со снятой крышкой и снятыми проводами с катушек зажигания

Здесь полное описание с фотографиями. Высоковольтные провода отсутсвуют...

Кроме того, в 16-клапанном движке используется современный фазированный впрыск топлива, в отличии от попарно-переменного в 8-клапанных движках. Это значительно влияет на расход топлива.

 

 

 

<.......> оч грамотно сделано!!!!ток скоко такое прослужит???

плюсы:

1. для дальных дорог оч хорошо на 3х или 2х котлах до запчастей доедеш полюбому

2. искра мощнее(по крайней мере должна быть)

3. нет высоковольтных проводов

минусы:

долго менять свечи

 

 

повнимательнее с выражениями!!!

Изменено 30 января 2008 пользователем green97rus

[yht]

Вопрос про клапана.

На 16 клапанных, при обрыве ремня ,загибает или нет.

Не могу найти никаких даных.

Может кто распологает такой информацией.

Пожалуйста поделитесь с народом.

[SuPer]

На 16 клапанных, при обрыве ремня ,загибает или нет.

Загибает. И здесь об этом уже писали...

[Сергей]

Загибает. И здесь об этом уже писали...

+1

Даже на сайте автоваза написанно.

[yht]

Да нашол. Пишут что 200 000 км вообще ремень менять не нужно.

То есть если помпа выдержит , то и проблем с заменой никаких не будет.

А если где то , что то соскочит - замена головки.

А сколько это стоит. Может кто интересовался?

[ILDAR]

Почему всех так интересует загибание клапанов? Вам что сложно вовремя ремень ГРМ заменить? А если сомневаетесь в качестве запчастей, то можно менять ремни на 10 тыс.км. раньше положенного.

[yht]

Почему всех так интересует загибание клапанов? Вам что сложно вовремя ремень ГРМ заменить? А если сомневаетесь в качестве запчастей, то можно менять ремни на 10 тыс.км. раньше положенного.

Обычно я делаю все сам. Сервисам не очень доверяю.

Так вот ,при замене ремня были случаи когда метки сбивались.

Но на 1.5 это не как не сказывается. А вот при такой конструкции ошибки не допустимы.

Да и вообще комплектующе должны быть по качеству хоть в космос запускай.

Некачественный ремень, натяжной ролик , помпа или сбой в гидравлической системе натяжения ремня

приведут к капитальному ремонтику всего движка вцелом. Или я ошибаюсь.

В свое время на ВАЗе отказались от таких моторов. 1.2 1.4. Приняли на вооружение 1.5 именно потому что

этот мотор лишон таких недостатков как загибание клапанов при обрыве ремня ГРМ.

А что сейчас изменилось?

Не проще ли было вернуться к цепному приводу? Или как. Чегото я не догоняю.

[yht]

Вот как вопрос с ремнем ГРМ решон на Пежо 107.

Тайота блин.

[SuPer]

Про все это уже говорили здесь: http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=10835

[SuPer]

А вот та же фигня на Приоре:

http://lada-forum.ru/index.php?showtopic=9110

http://www.lada-priora.ru/forum/index.php?...t=0&start=0

[T-Vovik]

Скажу свое мнение. Считаю, что коль уже кто хочет брать калину- берите с 1,6 движком. Он уже проверен. Да и на разницу в цене можно доп. оборудывания поставить. По поводу 1,4 16 клапанного и приоровского движка 1,6 16 V вообще не понимаю Автоваз. Зачем к прошлому возвращаться. Я читал уже про случаи загиба клапанов без обрыва ремня.

А то, что вовремя ремень будеш менять - гарантии в обрыве нету. Почему? Ремень может быть гом...ом, так же как писали - Некачественный ремень, натяжной ролик , помпа или сбой в гидравлической системе натяжения ремня

приведут к капитальному ремонтику всего движка вцелом - все это верно. У самого был двиган на девятке 1,100, где тоже при обрыве загибает клапана - страшно было ездить. Раз случайно вообще увидел, что ремень треснул. Больше такого не хочу. Во сколько обойдется ремонт калины? Или приоры? Огого!

[Дед]

Всем Калиноводам огромный привет!Месяц 194-люкс,3100км.брал в Тольятти,отваливается правый передний молдинг,шумновато в салоне а так всё кроме кондёра,короче по деньгам!

[Soloma]

про загибание(16 клапанов) 1.5 загибает 1.6 не загибает

[SuPer]

Soloma, ты бы хоть ради приличия почитал снычало темку и увидел, что на Калину не ставят движки 16 клапанные 1,5 и 1,6, А ТОЛЬКО 1,4!! А на Приоре и на 1,6 16клапанной гнет. Так то!

[T-Vovik]

про загибание(16 клапанов) 1.5 загибает 1.6 не загибает

Видимо ты сразу на пятую страничку залетел, а нужно книгу с начала начинать читать :) Ну ниче, вот зайдет обладатель десятки и узнает инфу ценную может быть :)

[Yuri-94]

Двигатель 1.4 отличный: экономичный, приемистый. Одно плохо - нельзя попадать в аварии :(. Я, например, корпус воздушного фильтра (нижний полукорпус) месяц ищу. Даже в Тольятти на рынке не нашли. И в инете не нашел.

Может, кто подскажет, где 11184-1109013 имеется?

[Петров]

А я своим 1,6 8 кл доволен! Нормальный мотор с нормальным расходом и великолепной динамикой. Простой в эксплуатации и, по словам своего мастера, недорог в обслуживании. Единственный минус- малость шумноват(сравнивал с новой 21111 16 кл). Но это- мелочь.

[Сергей]

А я своим 1,6 8 кл доволен! Нормальный мотор с нормальным расходом и великолепной динамикой. Простой в эксплуатации и, по словам своего мастера, недорог в обслуживании. Единственный минус- малость шумноват(сравнивал с новой 21111 16 кл). Но это- мелочь.

Зато всегда починишь, а вот в 1.4 даже долезть проблема до нужного места.

[Billybonce]

Простой в эксплуатации...

Это как? Как отличается эксплуатация 1,6 и 1,4? И чем отличается обслуживание? Почему дешевле? Вроде и клапана на 1,4 регулировать не нужно... А масло и фильтр вроде одинаково меняются...

[Сергей]

Это как? Как отличается эксплуатация 1,6 и 1,4? И чем отличается обслуживание? Почему дешевле? Вроде и клапана на 1,4 регулировать не нужно... А масло и фильтр вроде одинаково меняются...

1.6 э то V8, старый и не прихотливый надежный двиган, а клапана и самому регулировать можно, ниче сложного. Все легко разбирается и делается и места под капотом экономит много. 1.4 это V16, при обрыве ремня гнет клапана, но есть гидрокомпенсаторы, инвидидуальные катушки на свечах, порсле 140 км\ч едет очень хорошо, в отличии от V8, автонатяжитель ремня. Но ченить его очень сложно, он большой, никуда не полезешь, а что бы снять крышку с него, там вообще повеситься проще.

[мосяня]

О-па! А зачем тогда мне это надо, я ведь по городу 80% времени буду ездить?? :) Вот так незадача....

Вы согласитесь с мнением philipp,a, что преемистость у 1.6 выше? :)

 

не знаю как 1,4 . а у меня 1,6 и я доволен двиг. раскручиваю на 2-й до 60 на 3 до 80 и т.д. . на трассе кушает 7-7,5 литров при скорости 110 км

[Billybonce]

1.6 э то V8, старый и не прихотливый надежный двиган, а клапана и самому регулировать можно, ниче сложного. Все легко разбирается и делается и места под капотом экономит много. 1.4 это V16, при обрыве ремня гнет клапана, но есть гидрокомпенсаторы, инвидидуальные катушки на свечах, порсле 140 км\ч едет очень хорошо, в отличии от V8, автонатяжитель ремня. Но ченить его очень сложно, он большой, никуда не полезешь, а что бы снять крышку с него, там вообще повеситься проще.

Добавим в актив 1,4 16V фазораспределенный впрыск топлива, лучшую экономичность, тихую работу.

Насчет обрыва ремня - есть прецеденты?

Вообще - мне кажется что человек, покупая НОВЫЙ автомобиль особо не планирует самостоятельно чинить двигатель. Скорее всего даже при проблемах с 8-клапанником прямая дорога в сервис.

Итого - не вижу особых преимуществ 8-клапанного двигателя (ну разве что приемистость). Все разговоры о "неприхотливости" - пустой звук. Даже наоборот - регулировка клапанов, проверка натяжения ремня ГРМ как то не подходят под это понятие.

С 16-клапанником эксплуатационные преимущества гораздо значительнее.

Я бы подитожил так: для города и бездорожья - 1,6 8V, для трассы - 1,4 16V

[Сергей]

Насчет обрыва ремня - есть прецеденты?

Да полно, на СТО спроси, там и Приоры стоят :)

Просто запони, не могут наши делать что то качсетвенно по определению, даже привинчивая импортные аналоги по меткам, что то, но сделают криво. У меня щас иномарка, которой колеса (подвеску по меткам ставят)+ фары привинчивают, ну и конечно же после покупки фары светили кто куда и сход развала не было.

Вообще - мне кажется что человек, покупая НОВЫЙ автомобиль особо не планирует самостоятельно чинить двигатель. Скорее всего даже при проблемах с 8-клапанником прямая дорога в сервис.

Итого - не вижу особых преимуществ 8-клапанного двигателя (ну разве что приемистость). Все разговоры о "неприхотливости" - пустой звук. Даже наоборот - регулировка клапанов, проверка натяжения ремня ГРМ как то не подходят под это понятие.

С 16-клапанником эксплуатационные преимущества гораздо значительнее.

Я бы подитожил так: для города и бездорожья - 1,6 8V, для трассы - 1,4 16V

Имеется введу неотложный ремонт, ночь, лес, леший, а ты со своим 1.4 ? ты даже свеч для проверки будешь 30 минут выворачивать, про остальное я вообще молчу или подушка двигателя лопнет или... Пипец, ты там никуда не подлезешь. Но я согласен с тем, что за 1.6 почаще следить за клапанами надо + ремни, но если ты это делаешь на 3 раза больше, я думаю оно того стоит.

Добавим в актив 1,4 16V фазораспределенный впрыск топлива, лучшую экономичность, тихую работу.

Вот я тут все читаю, смотрю, сам у друга калину счупал.... Фигня все это, это только в теории, на практике бензина ест больше и намного, да он эластичнее, когда поменяешь свечи и чипанешь, но вот он тише, это да. И то, если отрегулировать клапана на 1.6 + хорошее масло, особо уступать не будет, тока на повышенных оборотах, после 4000, так как он все же V8 и сравнивать его с V16 просто некорректоно. Это как мою машину с калиной сравнивать... :huh:

[Billybonce]

Но я согласен с тем, что за 1.6 почаще следить за клапанами надо + ремни, но если ты это делаешь на 3 раза больше, я думаю оно того стоит.

Вообще я сужу по своему авто. У меня тоже 16 клапанов. И я НИ РАЗУ не лазил в мотор. Ни свечи не выкручивал, ни ремень не проверял. Для этого существует ТО. А оно одинаково стоит, что для 1,6, что для 1,4. Разница только в периодичности замены ремня ГРМ (с соответсвующими денежными затратами). А если даже и выйдет из строя одна из катушек, то все равно до сервиса (магазина) дотянешь (в отличи от 1,6). А чтобы сразу все свечи полетели - фантастика...

На ТО интересовался случаями обрыва ремня Приоры и Калины. По крайней мере в Саранске таких случаев не зафиксировано. Хотя машин этих там полно.

[Сергей]

Вообще я сужу по своему авто. У меня тоже 16 клапанов. И я НИ РАЗУ не лазил в мотор. Ни свечи не выкручивал, ни ремень не проверял. Для этого существует ТО. А оно одинаково стоит, что для 1,6, что для 1,4. Разница только в периодичности замены ремня ГРМ (с соответсвующими денежными затратами).

Нe это же хорошо, что бы так дальше было :)

А если даже и выйдет из строя одна из катушек, то все равно до сервиса (магазина) дотянешь (в отличи от 1,6). А чтобы сразу все свечи полетели - фантастика...

Не, я имел ввиду что, к примеру, ты залил бензин плохой, свечи екнуись, а тебе ехать надо, вот и колупайся...

На ТО интересовался случаями обрыва ремня Приоры и Калины. По крайней мере в Саранске таких случаев не зафиксировано. Хотя машин этих там полно.

Мне кажеться что в Москву брак гонят <_<

 

Еще к примеру пару примерчиков.

 

Если у тебя клапанную крышку и польется масло, там что бы снять плиту, пол дня изучать будешь ее устройство, а если это в деревне, на чем поедешь до СТО ?

Лампы поменять, тоже проблема, из за того что двигатель большой, хер подлезешь к фаре, хотя друг за 40 минут все таки ближний свет сделал.

Подушка лопнет, так вообще плакать будешь.

 

Мое мнение такое, двигатель 1.4 очень хорошь, но нашей сборки :) Если у всех все будет как у тебя, так это только хорошо, тогда 1.4 действительно - СИЛА :)