Проблема с зарядкой аккумулятора на ваз 2107

[evgeniyhm]

Всем добрый вечер. Появилась у меня такая проблема. После запуска двигателя стрелка вольтметра перестала отклоняться вправо, а даже постепенно влево в разрядку. после 7 минут работы двигателя после подгазовки она всё таки отклоняеться вправо и соответственно становяться ярче освещение приборов. Подскажите пожалуйста в чём проблема. Заранее благодарен.

[Protva]

Ремень проверь.

[evgeniyhm]

Ремень проверял, натянут хорошо. но вот такая проблема

[Scar]

Всем добрый вечер. Появилась у меня такая проблема. После запуска двигателя стрелка вольтметра перестала отклоняться вправо, а даже постепенно влево в разрядку. после 7 минут работы двигателя после подгазовки она всё таки отклоняеться вправо и соответственно становяться ярче освещение приборов. Подскажите пожалуйста в чём проблема. Заранее благодарен.

+1 Аналогичная проблема, тока на пятёре. Машина вроде и не работает только на акуме, но и зарядки никакой тоже ему не даёт. Стрелка почти не отклоняеться в право, только при очень сильной подгазовке, ито тока на полмилиметра. А раньше и до 16 в. доходила. Через пару дней езды заряжать вручную приходиться. И ещё - когда с зарядкой всё ОК было, при подгазовке было иногда слышно подскрипывание, сказали - ген шумы такие даёт. Ша оно исчезло.

Сёдня - завтра еду на СТО, потом отпишусь

 

А, и ещё - когда включаешь зажигание- не горит лампа АКБ.(-+)

[REYNOR]

Возможно не работает регулятор напряжения, возможно проблемы со щеточным узлом, а также может быть и диодный блок. Либо большая нагрузка подключена.

[evgeniyhm]

Возможно не работает регулятор напряжения, возможно проблемы со щеточным узлом, а также может быть и диодный блок. Либо большая нагрузка подключена.

тупо заменой всего генератора решиться вопрос? есть ли генератор подходящий, лучше стандартного?

[REYNOR]

тупо заменой всего генератора решиться вопрос? есть ли генератор подходящий, лучше стандартного?

Замена генератора может решить вопрос, если нет проблем с проводкой и контактами.

От Нивы генератор мощней насколько я помню у него ток больше на 20 А, но надо переделывать. Вот ссылка на статью об этом: http://moeauto.ru/tuning/el_014.html

[Scar]

Короч, у меня дело было в обмотке. На СТО сначала поменяли диоды и реле. Толку не прибавилось. За тем поменяли обмотку. Всё стало ОК.

Короче, заедь лучше на СТО. У меня вышло 1000рэ. с работой. И проблем нет.

[REYNOR]

Короч, у меня дело было в обмотке. На СТО сначала поменяли диоды и реле. Толку не прибавилось. За тем поменяли обмотку. Всё стало ОК.

Короче, заедь лучше на СТО. У меня вышло 1000рэ. с работой. И проблем нет.

1000 рэ - это уже больше 50% стоимости гены. Тогда лучше гену поменять на новый.

[ooovympel]

Прочитал выше изложенное.все конечно хорошо, а как вам такое

Поставил усилитель в машину буфер ставить не стал все было нормально через месяц стал отключатся мафон, затем обнаружил разряд АКБ начал грешить на диодный мост, заменили в Москве за 1000р + деталь пару дней все нормально потом опять такая же проблема, заменил щетки проблема осталась заменил генератор проблема не исчезла, менял реле все бесполезно (вообщем главная проблема в том что на холостых не дает заряд при включении света вообще падает заряд) помогайте мож кто то сталкивался с таким чудом

[N_Pchelkin]

Всем доброго времени суток. У меня ваз 2107 2004 года выпуска, появилась проблема, стрелка вольтметра всегда находится в красной зоне (слева), сначала я думал на генератор, поменял диодный мост и интегралку, проблема осталась, потом решил что на самом вольтметре показание неправельное, замерил прибором с аккумулятором зарядку показывает 13,5 вольт (аккумулятор новый) без аккумулятора 13 вольт, с включенными электроприборами 11 вольт (даже иногда глохнет), пришел к выводу что обмотка генератора где-то пробита. Далее я купил новый генератор и сразу купил новый ремень (генератор к стати восьмой стоит). После замены ситуация не изменилась. Вчера заглушил двигатель и не смог завестись, аккумулятор сдох, прикурил поехал домой по среди дороги заглох не смог завестись, решил прикурить, не получилось, проверил искру на свечах - искры нет. Зажигание стоит электронное. Даже не знаю что ещё и думать, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой, куда дальше лезть, что менять?

[Женя Г]

проблема, стрелка вольтметра всегда находится в красной зоне (слева),

с включенными электроприборами 11 вольт (даже иногда глохнет),

 

Вчера не смог завестись, аккумулятор сдох,

по среди дороги заглох не смог завестись, решил прикурить, не получилось,

проверил искру на свечах - искры нет. Зажигание стоит электронное. Даже не знаю что ещё и думать,

Все выше перечисленные признаки говорили о наличии замыкания в цепях электрооборудования машины,незащищенные предохранителями.Простая замена комплектующих деталей генератора,как и его самого,естественно ни чего не дало.Если,конечно,не допущены ошибки при замене.

Следует проверить.

Схема соединений системы генератора 37.3701: 1 — аккумуляторная батарея;

2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания

 

 

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — свечи зажигания; 2 — датчик-распределитель зажигания; 3 — экран; 4 — бесконтактный датчик; 5 — коммутатор; 6 – катушка зажигания; 7 — монтажный блок; 8 — реле зажигания; 9 — выключатель зажигания; А — к клемме "30" генератора

 

"Проверил искру на свечах - искры нет",указывает на коммутатор.

У бесконтактной системы зажигания цепь питания первичной обмотки

катушки зажигания прерывается электронным коммутатором 5. Управляющие импульсы на коммутатор подаются от бесконтактного датчика, расположенного в датчике-распределителе зажигания.