zar Опубликовано: 16 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 16 октября 2011 Можно подробнее что за провода и как до них добраться? может картинка есть?Провода зеленый и синий скрасной полосой. Контакты 1 и 4 на блоке управления,на большом разъеме. Снимается блок легко. Снимаем неиспользуемые заглушки под кнопками аварийки и рециркуляции. Захватываем блок и покачиванием вытаскиваем. А проблемма скорее всего в датчике положения заслонки. Установлен на микромото редукторе. Добраться можно сняв жабо и правую шумоизоляцию.
drunya Опубликовано: 23 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 23 октября 2011 Опять мне печка мозг выносит! Год назад заменил ммр, все работало нормально, кроме крайнего левого положения(синей точки)- горячий дул. Я летом ставил положение 16 и все было путем. Потом иногда глючил в плане не сразу менял с горячего на холодный, а спустя какое-то время. Я заменил датчик на потолке- ничего не изменилось. А теперь опять идет только горячий! Если отсоединить дачитк на потолке, то заслонка должна вращатся во всех положениях? У меня режима авто нет, машина 2005 года.
Гаражж Опубликовано: 24 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2011 Ребята, у меня с центральных рефлекторов при езде очень сильно дует. Что делать?Сними центральный дефлектор, вставь туда картонку, поролон или сложенную газету, поставь дефлектор на место. По центру дуть перестанет совсем, зато чуть сильнее будет дуть вверх и по бокам. Актуально для зимы.
new_york26 Опубликовано: 24 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 24 октября 2011 Опять мне печка мозг выносит! Авто режима для заслонок нет, авто режим только для скорости вентилятора. Возможно проблема была изначально не в том ММР, все таки надо учитывать модель блока САУО и модель ММР, они не все взаимозаменяемые. Если у вас старого образца САУО, а ММР нового, производитель не гарантирует правильную работу. Обычно меняется местами холодный с горячим положением. Предлагаю подменить блок управления на заведомо исправный (спросить у знакомого, соседа и т.д.) и посмотреть как поведет себя печка. При отключенном датчике температуры алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры. Если при отключенном датчике температуры алгоритм работы другой, то есть вращение заслонки имеет место только на крайних положениях (min и max), то возможны две неисправности: 1) неисправен задатчик температуры контроллера (левая рукоятка); 2) неисправен датчик положения микромоторедуктора на отопителе (это менее вероятно). Вывод следующий: в первом случае необходимо сменить контроллер (либо заменить задатчик температуры). 1
drunya Опубликовано: 25 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 25 октября 2011 Авто режима для заслонок нет, авто режим только для скорости вентилятора. Возможно проблема была изначально не в том ММР, все таки надо учитывать модель блока САУО и модель ММР, они не все взаимозаменяемые. Если у вас старого образца САУО, а ММР нового, производитель не гарантирует правильную работу.Я ж говорю, машина 2005 года. сауо и ммр нового образца. Я снял провода с датчика на потолке, покрутил задатчик температуры- тампература меняется как положено, кроме синей точки(там горячий воздух, как и раньше было). Поставил провода обратно- пока работает. ХЗ че было, я забил. Хоть как то работает и ладно.
Exez Опубликовано: 27 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2011 Всем привет) опять стало холодно, время вспоминать про печку, значит температура по БК 86, но из печки дует недостаточно горячий воздух, если дать 2.5 тыщи оборотов и держать, секунд через 15 начинает дуть реально горячий воздух прям как надо), хочется что бы примерно также было и на холостом ходу, потому что если при обдуве на себя еще хоть как то греет, то при положении в ноги эффект от печки практически нулевой(. Что лечить? или смирится? или ставить помпу дополнительную? потому что:Радиатор печки поменяныйтосол не уходитникаких котлов не стоитуровень тосола на максимумв бочок струйка на холостых бьет норм аще) Как вариант возможно стоит организовать забор воздуха из под капота, а не с улицы, может быть температура с выхода печки будет повыше) п.с. тему читал давно, не пинайте если уже было(Спасибо!
new_york26 Опубликовано: 27 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2011 Радиатор меняный на какой? Если стоит Лузар то его в топку. Два года я мучался со своим, никакие переделки не помогали. Поставил ДААЗ, что ты руку не удержать какой воздух горячий идет. Еще как вариант подпилить шток у термостата и повысить температуру до 90*. Я себе повысил так. В ноги ни у кого не дует, это общая проблема решается только полной переделкой с гофрошлангами
Exez Опубликовано: 27 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2011 вроде дааз алюминевый, не помню если честно ну температуру я отрегулирую у меняж болт там хах, но думаю подьем температуры теплоносителя на 4 градуса кардинально не изменит ситуацию, т.к. при 2500 все жарит как надо. По поводу гофр, чтобы обдув вн оги переделать что нужно снять? неужели торпеду всю?( а ну еще можно заглушить воздуховоды на обдув пассажиров задних
new_york26 Опубликовано: 27 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 27 октября 2011 Торпеду не надо всю. Тока накладку на тоннель. Боковинки торпеды, ну и для удобства вынуть мафон, САУО, БСК и т.д. Вот кури тему http://forum.my2110.ru/threads/4176-%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%92%D0%90%D0%97-2110-2111-2112"]http://forum.my2110.ru/threads/4176-%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%80%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D1%8B-%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-%D0%92%D0%90%D0%97-2110-2111-2112'>
asfur Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 Привет всем !!!! Недавно приобрел ваз 2111 ,и есть вопрос по работе печки .Ситуация такая. Включаю в положение А ,температуру ставлю 22 ,вентилятор начанает работать сильно потом стихает .тепло как и пологается идет ,минут через 5 или 10 точно незасекал начинает идти прохладный воздух,температура тосола по приборке 85градусов.уровень тосола внорме .Переключаю в положение 1,2.3 тепла нет ,а потом через какоето время сново все работает Машина 2002 года И еще один вопрос ,с центпальных дефлекторов дует хорошо ,а с боковых намного меньше .это так и должно быть ???
NickVA Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 asfur, что с боков дует хуже - это нормально. если хочешь можешь доработать и будет дуть как полагается. (ссылки в теме есть)по температуре - у тебя проблему либо с датчиком температуры на потолке, либо САУО (думаю врятли он), либо микромоторедуктор.методом исключения от простого определи в чем причина. начни с откл. датчика на потолке.
seawar Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 Привет всем !!!! Недавно приобрел ваз 2111 ,и есть вопрос по работе печки .Ситуация такая. Включаю в положение А ,температуру ставлю 22 ,вентилятор начанает работать сильно потом стихает .тепло как и пологается идет ,минут через 5 или 10 точно незасекал начинает идти прохладный воздух,температура тосола по приборке 85градусов.уровень тосола внорме .Переключаю в положение 1,2.3 тепла нет ,а потом через какоето время сново все работает Машина 2002 года И еще один вопрос ,с центпальных дефлекторов дует хорошо ,а с боковых намного меньше .это так и должно быть ???Все так и должно работать, если не хочешь, чтоб дула холодным, щелкни с 22 на 24.Алгоритм работы такой: пока температура по потолочному датчику меньше задания (22) на 5 градусов и более, идет горячий воздух (заслонка полностью открыта) и (при условии задатчик скорости - в положении "авто") работает 2-я скорость вентилятора. При достижении температуры, менее, чем на 5 градусов отличающейся от уставки (в нашем случае - 17) вентилятор переходит на 1-ю скорость, заслонка переходит в положение 50%, т.е. идет теплый воздух. При превышении уставки по температуре, заслонка закрывается, идет холодный воздух.ЗЫ: Это алгоритм работы САУО печки старого образца, если чо.ЗЗЫ: Из боковых дует плохо в стоке у всех. Колхозят заслонку под центральный дефлектор, тогда боковые дуют лучше.
NickVA Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 asfur, отключи потолочный датчик и будет дуть всегда столько сколько установишь на блоке САУОзачем тебе такой климатконтроль, который то холодным дует то горячим.
seawar Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 asfur, отключи потолочный датчик и будет дуть всегда столько сколько установишь на блоке САУ...Не будет. При обрыве цепи датчика печка СО дует максимально горячим, кроме крайнего "холодного" положения задатчика.
NickVA Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 seawar, у меня и у всех других на форуме так, а у тебя не так ? :)да и тут пишут что так http://www.ae.ru/enthusiast/ Вопрос: Каков алгоритм работы САУО при отключенном датчике температуры? Ответ: При неисправном (отключенном) датчике температуры алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) - движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) - движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры. Если при отключенном датчике температуры алгоритм работы другой, то есть вращение заслонки имеет место только на крайних положениях (min и max), то возможны две неисправности: 1) неисправен задатчик температуры контроллера (левая рукоятка); 2) неисправен датчик положения микромоторедуктора на отопителе (это менее вероятно). Вывод следующий: в первом случае необходимо сменить контроллер (либо заменить задатчик температуры). Если только в крайних как ты говоришь, то это проблема ММР или САУО уже.При исправном оборудовании работает как я говорю :)
seawar Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 (изменено) seawar, у меня и у всех других на форуме так, а у тебя не так ? :)да и тут пишут что так http://www.ae.ru/enthusiast/ Если только в крайних как ты говоришь, то это проблема ММР или САУО уже.При исправном оборудовании работает как я говорю :)Это не проблема. Это нормальный алгоритм для САУО старого образца c положениями рукоятки вентилятора "Авто", "1", "2", "3" 1303.3854, который стоит у меня и, скорее всего, у вопрошавшего. За другие контроллеры не скажу. Изменено 28 октября 2011 пользователем seawar
NickVA Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 seawar, у меня такой САУО. Машина 2002гв. и А,1,2,3 на блокеРаботает как и сказал..
seawar Опубликовано: 28 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 28 октября 2011 (изменено) seawar, у меня такой САУО. Машина 2002гв. и А,1,2,3 на блокеРаботает как и сказал..Значит, у тебя не 1303.3854, а 1313.3854 или 1333.3854.Я в свое время снимал центральный дефлектор и экспериментировал, глядя на заслонку. Позже нашел в инете рисованную схему своего блока - логика схемы соответствует наблюдениям. Если есть желание разобраться - схема во вложении. Изменено 28 октября 2011 пользователем seawar
Exez Опубликовано: 30 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2011 вот еще симптом, если езжу без печки температура 86-87, если включаю печку на ЛЮБОЕ(даже на 3 скорости) температура падает до 86-85, меньше не опускается, это норм? думаю, что через печку недостаточно хорошо циркулирует теплоноситель, кстати посмотрел коробку от радиатора отопителя - ЛУЗАР (
AnDmitrAl Опубликовано: 30 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2011 вот еще симптом, если езжу без печки температура 86-87, если включаю печку на ЛЮБОЕ(даже на 3 скорости) температура падает до 86-85, меньше не опускается, это норм? думаю, что через печку недостаточно хорошо циркулирует теплоноситель, кстати посмотрел коробку от радиатора отопителя - ЛУЗАР ( это нормально......а что тебя смущает?
Сашке Опубликовано: 30 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2011 а 86 85 это нормальная температура ? 90 то есть это не обязательно должно держаться?
new_york26 Опубликовано: 30 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2011 а 86 85 это нормальная температура ? 90 то есть это не обязательно должно держаться? 85* стоит на корпусе термостата. Так задумано автовазом. Но 90* ИМХО комфортнее
Сашке Опубликовано: 30 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 30 октября 2011 87 написано было на моем ), там их 2 вида же 85 и 87 читал якобы на 85 машине прохладней летом , а с 87 теплей зимой
макс222 Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 не могу найти схему переделки отопителя,то есть схема подачи тосола на печку в системе охлаждения.на 099 переделывал там своя схема,а на двенарь найти не могу.суть в том что циркуляция тосола в радиаторе отопителя лучше при этом двигатель не испытывает не догрев.так в стандартной схеме температура между первым и четвертым цилиндром при вкл. печке может доходить до 20 градусов.скиньте ссылку пожалуйсто.
new_york26 Опубликовано: 31 октября 2011 Жалоба Опубликовано: 31 октября 2011 Старый термостатhttp://autolibrary.net/vaz/vaz-2110-2111-2112/7170-vaz-2110-2111-2112-sistema.html"]http://autolibrary.net/vaz/vaz-2110-2111-2112/7170-vaz-2110-2111-2112-sistema.html'> Новый 6-ти дырый термостат. Обратка с печки идет на приемную трубу помпы.
